bound4blue 于周三（6 月 25 日）发布了BVS针对 Louis Dreyfus Armateurs (LDA) 旗下 Ro-Ro(滚装船) “Ville de Bordeaux”轮的运营燃料节省评估报告，并因此凸显了 eSAIL® 风力推进技术的商业案例。

这艘由Airbus租用的船舶于 2024 年安装了三套 22 米长的 bound4blue 吸力帆装置 eSAIL® 。而在这一年以来，BVS则对其节油情况进行了评估，并从结果证明其平均每日可节油 1.7 吨 (mt)，且节油量峰值高达 5.4吨/天。

同时，这些节油量与 bound4blue的初步预测以及 LDA通过自己的方法获得的结果一致；其中，LDA的方法基于实时测量数据（包括燃油消耗数据），并结合了实际天气条件以确保其准确性。

此外，这艘船用于将Airbus部件从欧洲运到美国，而所报告的节油量，也是在没有依赖气象航线的情况下所实现，并同时也没有纳入采用风力推进的显著监管优势。

bound4blue首席技术官David Ferrer表示，最新评估结果证明了eSAIL®对行业转型的切实影响。

Ferrer指出：“我们很高兴看到这艘辛勤工作的船舶每天节省大量能源，同时，其所实现的峰值数据更是令人鼓舞，展现出了巨大的潜力。”

“当下，这些结果都表明了现有的船舶（而不仅仅是专为节能和风力推进而设计的新建船），将能够利用这种清洁、可再生且易于获取的能源带来变革性效益。”

“‘Ville de Bordeaux’轮是一艘执行专门任务的滚装船，旨在为航空业提供持续的物流解决方案；其中，eSAIL®在该船上从小角度产生动力，也意味着该风力系统正日复一日地产生令人信服的效果。毫无疑问，这是一个伟大的项目，同时，我们也感谢所有合作伙伴提供的支持与合作。”

图片来源：bound4blue
发布日期：2025年6月27日

中国风力推进系统供应商——叠风新能源科技（天津）有限公司（Dealfeng）周二（5月20日）宣布已与新加坡船东Hung Ze Shipping签署合作协议。

根据该合作协议，叠风新能源将为Hung Ze Shipping新系列14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。

其中，每艘船都将在其艏楼甲板上安装一个5米 x 24米的叠风新能源(Dealfeng)旋筒风帆。同时，该项目将与海事软件领导者NAPA合作，以利用航线优化系统最大限度地提高风力辅助航行效率，而进一步节省燃料、减少排放，以及提高整体能源性能。

叠风新能源在社交媒体上表示：“该系列第一艘配备旋筒风帆系统的船舶已计划于2025年第四季度交付。初步计算表明，该技术将让船舶在其贸易航线上节省约8%的燃料。”

同时，该项目也是叠风新能源风力推进技术获得的首个海外商业合同。

当下，叠风新能源科技（天津）有限公司（Dealfeng）是一家专注于船舶节能系统研发、制造及EPC服务的清洁能源科技公司，并长期专注于风力辅助推进系统（WAPS）的研发，其核心旋筒风帆产品可通过马格努斯效应为船舶提供辅助风能推进力。

根据不同船型进行定制，该风力系统可减少5%至25%的燃料和碳排放，并在风力条件良好的情况下达到更高效率。目前，叠风新能源的旋筒风帆技术已获得多家船级社认证，并已成功应用于众多船舶，因此，通过积累多年的运营经验，其已被证明具备安全性、可靠性和有效性。

与此同时，Hung Ze Shipping运营着一支多元化的船队，涵盖5000载重吨的船舶到MR型成品油轮，能提供广泛服务。

图片来源：Hung Ze Shipping
发布日期：2025年5月22日

Anemoi Marine Technologies 于周四（5 月 15 日）宣布与 Hafnia、广船国际 (GSI) 和 DNV 建立新的合作伙伴关系，以共同开发适用于 50,000 载重吨中程 (MR) 型油轮的旋筒风帆集成设计。

上述公司是于 2025 年 4 月签署了一项联合开发项目 (JDP)协议，以开发新一代高效环保的船上旋筒风帆设计，助力提高全球船队MR型油轮的效率。

作为该项目的一部分，Anemoi 和 Hafnia 将开展多项工程研究，以确定安全高效地将旋筒风帆安装在 MR 型油轮甲板上的规范，以及这些船舶的附加电气与控制系统布局。

同时，相关研究也将包括进行计算，以检验旋筒风帆如何提高现有和未来 MR型油轮的能效设计指数 (EEDI) 和现有船舶能效指数 (EEXI)。

其中，GSI将运用其船舶与海事工程原理，为新型旋筒风帆的设计集成制定必要的技术文件，而 DNV 则将进行原则性批准 (AiP) 评估，以确保相关设计切实可行，并确认其不存在任何重大障碍，可根据当前和可预见的法规和船级社要求实际完成设计。

Anemoi 首席生产与合作官 Nick Contopoulos 表示：“当下，油轮行业对能够帮助减少船舶碳足迹并提升船舶价值的新技术有着日益浓厚的兴趣，尤其当未来几年内 MR 型油轮船队规模已预计将不断增长的情况下。”

“通过与 Hafnia 以及 GSI 和 DNV 合作，我们将确保新一代采用旋筒风帆的 MR 型油轮在不久的将来正式下水，并利用旋筒风帆提升其效率和可持续性。”

DNV Maritime广州站站长Shao Guang Chi先生 表示：“WAPS（风力辅助推进系统），比如：旋筒风帆在整个行业中正进一步普及，并得益于新材料、数据和软件以及规章制度的持续发展、改善。”

“当下，在所有细分领域中，我们在船舶能源效率方面仍有提升的空间，其中，WAPS已成为航运业在这一领域取得立竿见影、显著成效的最具吸引力工具之一。”

图片来源：Anemoi Marine Technologies
发布日期：2025年5月19日