MoU

SMW 2024：Seatrium、A*STAR 探索近海、海洋用途新能源与人工智能

两个组织将专注于建立可持续的氨供应链，并解决相关的加注、运输和存储等挑战。

Published

9 月 ago

19 4 月, 2024

admin

新加坡的海事工程公司 Seatrium（海庭）与新加坡科技研究局 (A*STAR) 于周二（4 月 16 日）签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以探索新能源和人工智能 (AI) 研究机会，为近海与海洋 (Offshore and Marine, 简称O&M) 领域开发创新产品和工程解决方案。

谅解备忘录的签署仪式在新加坡海事周（SMW）期间举行，同时，活动主宾、新加坡永续发展与环境部兼交通部高级政务部长 Amy Khor 博士见证了谅解备忘录的签署。

通过此次合作，Seatrium 对 O&M 领域趋势、机遇的洞察将与 A*STAR 及其国家平台【例如新加坡近海与海事技术中心 (TCOMS)】的研究能力相结合。同时，双方旨在高效可靠地推动O&M行业向新能源转型，并支持全球向低碳经济转型。通过机器学习、制造工艺技术和数字解决方案，此次合作将简化产品开发和制造流程，并促进在Seatrium 运营中推进创新与可持续发展。

谅解备忘录的重点共同开发领域包括：

新能源

这包括探索氢和氨解决方案等新能源，并专为近海和海洋应用量身定制。其中，A*STAR 和 Seatrium 曾参与新加坡在“ Fortescue Green Pioneer”轮上进行的首次氨燃料试验。

同时，A*STAR 致力于开发用于安全与环境影响评估的氨羽流模型，而 Seatrium 则负责船舶燃料系统和安全设施的安装。

两个组织现在将重点关注建立可持续的氨供应链，并解决与加注、运输和存储相关的挑战。同时，与碳捕获技术相结合，Seatrium 的产品方案套件旨在为近海和海洋领域提供可持续的能源解决方案。

人工智能（AI）

该合作伙伴关系将利用人工智能探索工程流程、运营效率和项目生命周期决策方面的创新解决方案。

这包括计划开发大型语言模型（LLM），通过自动化和简化部分流程来改进船舶设计与验证周转。其中，人工智能将用于自动化的工作现场检查和监控，以提高运营效率。

自 2008 年以来，Seatrium 的前身实体和 A*STAR 就一直致力于推进绿色航运、数字设计、自动化、物联网 (IoT) 和先进制造等研究项目。

这些成果最终带来了新功能的开发，包括共同设计世界上第一个新加坡制造低紫外线 (LUV) 压载水处理系统。

这种环保系统通过采用节能紫外线和专利超低频生物污垢控制技术，对压载水进行无化学处理。

Seatrium 首席执行官 Chris Ong 先生表示：“Seatrium 和 A*STAR 之间的合作，旨在加速能源转型和海上脱碳。”

“通过结合我们的知识和突破界限，我们的目标在于开发先进的能源解决方案，以帮助该行业更快地采用可再生能源。”

“同时，通过推进创新、研究和可持续实践，我们正致力于最大限度地减少碳排放、提高运营效率，并推广清洁能源。”

“在我们的合作伙伴、利益相关者和客户的支持下，我们也将发挥至关重要的作用，致力于在新加坡的可持续运营与O&M领域产生积极影响。”

ASTAR 首席执行官 Frederick Chew 先生表示：“基于我们之前在绿色航运、数字设计和先进制造方面的成功合作计划，此次在新能源和人工智能方面的最新合作，将进一步推进 Seatrium 和 ASTAR迈向共同愿景，为近海与海洋领域开发更智能的可持续解决方案。”

“当下，我期待项目成果能够为 Seatrium 、新加坡的经济与可持续发展目标做出实质性贡献。”

照片来源：Seatrium 和 A*STAR
发布日期：2024 年 4 月 17 日

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MoU

DNV 和 Seatrium 联手推进海事、近海领域创新与研发

双方将密切合作，优化现有流程并提高新建船舶、改装和翻新项目的效率。

Published

2 月 ago

27 11 月, 2024

admin

挪威船级社 DNV 周一 (11 月 18 日) 表示已与新加坡的工程解决方案提供商 Seatrium 签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将在工程、技术和新产品设计领域的战略活动和项目展开合作。

根据谅解备忘录，DNV 将为 Seatrium 提供有关海事、近海领域的市场和监管趋势、新兴技术以及环境、安全和质量标准最佳实践的专家建议。其中，双方将密切合作，优化现有流程并提高新建、改装和翻新项目的效率。

同时，也将探索与其他组织和机构合作的机会，以推进解决海事和近海领域的关键技术挑战。

此外，此次合作将利用 DNV 和 Seatrium 的综合能力推动和支持海事和近海行业的技术和数字化进步。其中重点关注领域，包括浮动海上风力涡轮机、氢气和氨生产平台以及下一代浮式生产储卸油装置 (FPSO)。并且，此次合作也将利用 DNV的专业知识，以将先进的网络安全和数字解决方案集成到 Seatrium 的数字服务套件。

DNV 集团总裁兼首席执行官 Remi Eriksen 表示：“与 Seatrium 达成的这项协议，标志着我们为实现更可持续、更具弹性的未来而构建海事和近海解决方案迈出的重要一步。通过将我们的创新和执行优势结合到脱碳和数字化领域，我们有能力提供变革性的解决方案，以应对关键的行业挑战和机遇。”

Seatrium 首席执行官 Chris Ong 表示：“我们Seatrium 坚信创新是海事和近海行业可持续未来的基石。因此，我们与 DNV 的合作，标志着我们在利用最先进技术和工程解决方案方面迈出的关键一步，其中，这些技术和工程解决方案不仅可以应对当今的能源挑战，更可以为海上脱碳奠定坚实的基础。”

“凭借Seatrium 在先进工程和项目执行方面的深厚专业知识，我们当下正致力于推动变革，提高安全性、质量和效率，并为我们的行业提供战略管理，以实现更清洁、更绿色的能源未来。”

DNV 东南亚、太平洋和印度海事区域经理 Cristina Saenz de Santa Maria 补充道：“我们很高兴能加强与 Seatrium 的长期合作，以推动海事和近海领域的可持续发展。”

“提高流程效率和利用数字化是能源转型的关键推动因素。通过与 Seatrium 合作，我们可以帮助该行业应对快速发展的环境、技术和监管挑战，以迈向脱碳未来。”

在仪式上，DNV 向 Seatrium 颁发了两份原则性批准 (AiP) 证书，适用于两种新的浮动海上风力涡轮机设计，即 FWSS（浮动风力半潜式平台）和 SWACH（小水线面积圆柱形船体）。

其中，FWSS设计为 15MW 风力涡轮机的浮动柱基础，基于高效制造和成本效益进行了优化，而 SWACH 设计，则为 15MW 涡轮机的圆柱形浮动基础，经过精心设计，易于制造和处理。

随着浮动海上风电市场在未来几年将实现显着增长，这些创新设计对于提供有助于推动能源转型的新型浮动风电解决方案至关重要。

同时，相关AiP证书乃根据 DNV 最近更新的 DNV-RU-OU-0512（浮动风电装置）海上规则颁布。

图片来源：DNV
发布日期：2024 年 11 月 25 日

Alternative Fuels

日本公司与 Drax 签署谅解备忘录建造世界上第一艘生物燃料船

NYK、NBP、常石造船和 Drax 集团将首先进行研究，开发新的航运技术寻求在船上建设生物质燃料设施，旨在为生物燃料船提供动力。

Published

8 月 ago

20 5 月, 2024

admin

日本邮船公司 (NYK)、日本邮船散货与项目运输公司 (NYK Bulk & Projects Carriers，简称NBP)、常石造船株式会社 (TSUNEISHI SHIPBUILDING) 和英国可再生能源企业Drax集团( 周二（5 月 14 日）表示，他们已签署了一份新的谅解备忘录（MoU），以开发世界上第一艘生物质燃料船，以及为其提供动力的技术。

这些公司表示，生物质在日本从化石燃料发电向低碳和可再生电力转型的过程中，正发挥着越来越大的作用，并且，该国对主要来自北美、由锯木厂和林业残留物组成的生物质颗粒需求正在增加。

英国企业Drax在美国南部和加拿大生产生物质颗粒。并且，该公司与 NBP 有着长期的合作关系，后者负责将其颗粒运输至日本。

这些颗粒目前通过较小的灵便型散货船运输；而这类船舶由于油箱尺寸有限，已被证明在改用氨等低排放燃料方面具有挑战性。

通过在东京英国大使馆签署谅解备忘录，各公司将首先进行研究开发新的航运技术，旨在为生物燃料船建设船上生物质燃料设施，并将用于为船舶提供动力。目前，这四家公司正在探索如何使用可再生技术减少运输生物质的排放和燃料成本。

船上生物质燃料设施将使用气化炉在高温下燃烧生物质，而产生并封存一氧化碳、氢气和甲烷等气体。然后，这些气体将用于为发电机提供动力，并接而通过发电机推动生物燃料船和提供部分的船上能源。

与使用化石燃料相比，在船上安装生物质燃料设施可以使生物燃料船的尾气碳排放量减少 22%。如果这一项目成功，合作公司将共同研究在2029年底前建造一艘生物燃料船的可能性。

照片来源：NYK
发布日期：2024 年 5 月 15 日