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新加坡：O.K Lim与孩子们面临清盘人和汇丰银行发起的 35 亿美元民事诉讼
Liquidators of Hin Leong, are suing Lim Oon Kuin and his two children to recover USD 3.5 billion (SGD 4.7 billion) in alleged debt and USD 90 million in dividends they allegedly paid themselves.
兴隆清盘人正在起诉 Lim Oon Kuin（林恩强） 及其两个孩子被追讨 35 亿美元（47 亿新元）的可能债务以及据称林氏家族支付给自己的 9,000 万美元的股息。
2023 年 8 月 11 日
据《海峡时报》报道，周四（8 月 10 日）兴隆贸易 (Hin Leong Trading) 创办人 Lim Oon Kuin（林恩强 ，又名 O.K. Lim）他的两个孩子在新加坡高等法院面对兴隆银行清盘人和汇丰控股提起的民事诉讼。
清盘人 Goh Thien Phong 先生和 Chan Kheng Tek 先生目前在起诉O.K. Lim、他的儿子 Evan Lim Chee Ming 和女儿 Lim Huey Ching，以要求追讨 35 亿美元（47 亿新元）的可能债务和据称林氏家族支付给自己的9,000 万美元股息。
两名清盘人指控林氏家族违反了其作为董事的信托义务并从事欺诈性交易。
预计，审判将持续约 180 天至 11 月中旬，并且，原告可能将传唤 60 多名证人出庭作证。
其中，汇丰控股指控几位被告以及 O.K. Lim的前私人助理 Serene Seng 女士“捏造了不存在的交易”，导致该银行向兴隆支付了 1.117 亿美元。
针对Serene Seng 女士，以及被清盘人传唤作证以证明其受O.K Lim指示准备虚假文件的兴隆财务部门前高级会计主管Katherine Ong女士的说法，O.K. Lim的律师提出反驳，并称两人“没有信誉”。
根据这位前大亨（O.K. Lim）的开庭陈述，在四月份展开、围绕他面临欺诈和伪造指控的审判中，上述两人都被证明是“不值得信任的证人”。
在此案里，汇丰银行对林氏家族和一名兴隆员工提起诉讼，要求追回其向兴隆发放的 1.117 亿美元贷款中的 8530 万美元；在这起诉讼中，Serene Seng女士与林氏家族的三名成员为四名被告。
《满航时报》4 月份曾报道，检方对 O.K Lim 面临的 130 项指控中的三项指控进行了审理：两项欺骗香港上海汇丰银行 (HSBC) 的罪名和一项教唆兴隆贸易公司合同高管伪造虚假记录的罪名。
这 130 项指控涉及欺诈罪、教唆伪造有价证券罪和教唆伪造罪。
这三项指控与汇丰银行此前指控O.K. Lim 伪造文件以获得银行信贷有关。2020 年 10 月，汇丰银行对林氏家族和一名兴隆员工提起法律诉讼，要求追回其向兴隆贸易发放的 1.117 亿美元贷款中的 8530 万美元。
汇丰银行在其提交的文件中称，兴隆贸易通过伪造发票“欺诈性地”从该银行骗取了1.117亿美元贷款；其中一张发票据称是以5600万美元的价格出售货物给新加坡中国航油(CAO)，而另一张则据称以5570万美元的价格出售货物给联合石化新加坡（Unipec Singapore）。
新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》针对兴隆贸易案件的一系列报道如下：
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照片来源：满航时报
发布日期：2023 年 8 月 11 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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