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新加坡:O.K Lim与孩子们面临清盘人和汇丰银行发起的 35 亿美元民事诉讼

Liquidators of Hin Leong, are suing Lim Oon Kuin and his two children to recover USD 3.5 billion (SGD 4.7 billion) in alleged debt and USD 90 million in dividends they allegedly paid themselves.

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兴隆清盘人正在起诉 Lim Oon Kuin(林恩强) 及其两个孩子被追讨 35 亿美元(47 亿新元)的可能债务以及据称林氏家族支付给自己的 9,000 万美元的股息。

2023 年 8 月 11 日

据《海峡时报》报道,周四(8 月 10 日)兴隆贸易 (Hin Leong Trading) 创办人 Lim Oon Kuin(林恩强 ,又名 O.K. Lim)他的两个孩子在新加坡高等法院面对兴隆银行清盘人和汇丰控股提起的民事诉讼。

清盘人 Goh Thien Phong 先生和 Chan Kheng Tek 先生目前在起诉O.K. Lim、他的儿子 Evan Lim Chee Ming 和女儿 Lim Huey Ching,以要求追讨 35 亿美元(47 亿新元)的可能债务和据称林氏家族支付给自己的9,000 万美元股息。

两名清盘人指控林氏家族违反了其作为董事的信托义务并从事欺诈性交易。

预计,审判将持续约 180 天至 11 月中旬,并且,原告可能将传唤 60 多名证人出庭作证。

其中,汇丰控股指控几位被告以及 O.K. Lim的前私人助理 Serene Seng 女士“捏造了不存在的交易”,导致该银行向兴隆支付了 1.117 亿美元。

针对Serene Seng 女士,以及被清盘人传唤作证以证明其受O.K Lim指示准备虚假文件的兴隆财务部门前高级会计主管Katherine Ong女士的说法,O.K. Lim的律师提出反驳,并称两人“没有信誉”。

根据这位前大亨(O.K. Lim)的开庭陈述,在四月份展开、围绕他面临欺诈和伪造指控的审判中,上述两人都被证明是“不值得信任的证人”。

在此案里,汇丰银行对林氏家族和一名兴隆员工提起诉讼,要求追回其向兴隆发放的 1.117 亿美元贷款中的 8530 万美元;在这起诉讼中,Serene Seng女士与林氏家族的三名成员为四名被告。

《满航时报》4 月份曾报道,检方对 O.K Lim 面临的 130 项指控中的三项指控进行了审理:两项欺骗香港上海汇丰银行 (HSBC) 的罪名和一项教唆兴隆贸易公司合同高管伪造虚假记录的罪名。

这 130 项指控涉及欺诈罪、教唆伪造有价证券罪和教唆伪造罪。

这三项指控与汇丰银行此前指控O.K. Lim 伪造文件以获得银行信贷有关。2020 年 10 月,汇丰银行对林氏家族和一名兴隆员工提起法律诉讼,要求追回其向兴隆贸易发放的 1.117 亿美元贷款中的 8530 万美元。

汇丰银行在其提交的文件中称,兴隆贸易通过伪造发票“欺诈性地”从该银行骗取了1.117亿美元贷款;其中一张发票据称是以5600万美元的价格出售货物给新加坡中国航油(CAO),而另一张则据称以5570万美元的价格出售货物给联合石化新加坡(Unipec Singapore)。

新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》针对兴隆贸易案件的一系列报道如下:

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照片来源:满航时报
发布日期:2023 年 8 月 11 日

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Alternative Fuels

Shell Marine向停泊在南安普顿的P&O Cruises旗下邮轮“Arvia”交付生物LNG燃料

Dexter Belmar表示:“此次交付非常及时,并恰逢国际海事组织(IMO)近期所宣布旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。”

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周四 (5 月 29 日),Shell Marine(壳牌船舶) 表示其已与嘉年华集团(Carnival Corporation)合作向停泊在南安普顿(Southampton)港的P&O Cruises(铁行邮轮)旗下“Arvia”轮供应生物LNG(液化天然气)燃料。

Shell Marine 总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 强调,此次交付非常及时,因为,这恰逢国际海事组织(IMO)近期宣布了旨在加速采用生物和合成燃料的中期措施。

他在社交媒体帖子中表示:“非常感谢嘉年华集团、南安普顿港和 GATE 码头助力确保此次加注作业安全完成。”

Shell Marine 表示,其位于欧洲和美洲的多个加油站均有提供生物LNG,以帮助由LNG驱动的船舶朝温室气体净零排放目标迈进。

该公司补充道:“由于生物LNG可轻松与传统LNG混合,我们的航运客户将可以灵活地设定其碳强度要求,以满足其合规性与脱碳目标。”

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图片来源:Shell Marine
发布日期:2025年5月30日

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Alternative Fuels

意大利发布LNG和生物LNG船对船加注指南

该指南使意大利成了欧洲第一个制定了覆盖所有港口船对船加注作业的国内指南的国家。

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意大利基础设施与交通部周二(5月27日)发布了覆盖意大利港口液化天然气(LNG)和生物液化天然气(Bio-LNG)船对船(STS)加注作业的指南。

该部表示,该指南所提供的强制性通用标准,旨在让地方海事当局作为依据起草适用于LNG船港内加注作业的当地港口法规。

该部在一份声明中表示:“这是欧洲首次制定适用于所有国内港口船对船加注作业的通用规则。”

此外,该部补充道,该指南的目的在于确保STS加注作业达到高安全标准,并引导港口当局基于合理、统一的纪律执行这些作业。

此前,该部是在意大利港务局总指挥部、国家消防队和行业协会的支持下制定了该指南。

注:完整指南可在此处查看。

图片来源:Unsplash 的Michele Bitetto
发布日期:2025年5月30日

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Legal

巴拿马收紧法规以进一步严禁影子船队参与船对船石油转运作业

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所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨及以上的船舶,必须在进行任何已计划的STS(船对船)作业的至少48小时前向船旗国通报关键数据,并涵盖船舶身份识别信息。

周五 (5 月 23 日) ,巴拿马海事局 (PMA) 表示其已加强规范悬挂其国旗的油轮所进行的船对船 (ship to ship,简称STS) 石油转运作业。

PMA 表示,此举旨在“制止”所谓的“影子船队”,并加强该国作为负责任船旗国的地位。

通过其商船总局 (DGMM),PMA 发布了 2025 年第 106-035-DGMM 号决议(于 2025 年 5 月 6 日在 30271-A 号官方宪报上发布),以对碳氢化合物的海上船对船转运实施更严格的管控和强制性的可追溯性要求。

DGMM 代理局长、工程师 Rina Berrocal 解释:“这项举措旨在解决使用身份不透明船舶规避国际制裁、运输未申报的原油,或逃避环境安全法规的日益严重问题;其中,这些行为通常与所谓的影子或黑暗船队有关。”

即日起,所有悬挂巴拿马国旗、总吨位在150吨或以上的船舶,必须至少提前48小时通知船旗国任何已计划进行的STS作业,并提供详细的技术、后勤与操作信息。

其中,该强制性报备通知必须包含以下关键数据:

  • 参与作业的船舶的身份识别信息(船名、船旗、国际海事组织编号)
  • STS作业的坐标和预计时间
  • 待转移的碳氢化合物类型和数量
  • 转移方式(航行中或锚泊方式)
  • 岸上指定人员 (DPA) 的联系方式
  • 根据《国际防止船舶造成污染公约》第41条的规定确认相关STS计划
  • 此外,船舶也必须更新其STS作业计划,以反映此新发布通知的要求,并在船上保留电子回执信息。

“这项新规范强化了巴拿马作为船旗国在海上安全、运营透明度和防止船舶冒用注册等方面的重要作用,并完全符合国际海事组织(IMO)的规定以及《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)。”Rina Berrocal 强调。

“这不仅是为了维护巴拿马船舶注册处的声誉,也同时旨在确保我们的船舶不被用作破坏全球贸易和环境的非法活动平台。”她表示。

图片来源:巴拿马海事局
发布日期:2025年5月30日

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