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SEA-LNG：加大对 LNG加注船、供应和液化基础设施的投资

LNG 燃料市场的大幅增长仍免不了会陷入滞后，并且，行业仍担忧其是否足以为快速增长的 LNG 燃料船队提供燃料。

Published

2 天 ago

10 12 月, 2024

admin

行业联盟 SEA-LNG 周四 (12 月 5 日) 表示，全球约2,200 艘使用 LNG 燃料的船舶和 LNG 运输船每小时仅占全球60,000 艘深海船舶中的其中“两分钟”，但, LNG 仍属于一种尚未成熟的燃料，就算其成熟速度已明显快于其他替代燃料。

该联盟表示，LNG 途径仍需要更多的投资，特别是在港口附近的陆上液化设施、生物和合成甲烷生产以及全球供应能力方面。

今年，船东已前所未有地大量投资于LNG 的成熟和规模化。因此，LNG 已开始成为未来首选的燃料途径之一。

然而，燃料市场的大幅增长仍免不了会陷入滞后，并且，行业仍担忧其是否足以为快速增长的 LNG 燃料船队提供燃料。

SEA-LNG 董事长 Peter Keller 表示：“随着知名船东现在已选择了 LNG 途径，我们预计，这一趋势将持续加速到 2025 年及以后。”

“当各种替代燃料途径越发成熟之际，人们也越来越意识到，尽管之前抱有诸多期望，但，其中一些替代燃料途径（如LNG途径）确实会比其他途径更实用、更现实。”

“当下，针对新建LNG（液化天然气）燃料船舶的投资很积极，但，我们同时也需要看到加注船、供应与液化基础设施获得同样的投资。随着LNG途径的不断成熟以及液化生物甲烷和电子甲烷的使用量增加，行业也必须确保向船舶提供燃料并缩小投资差距。”

Peter Keller补充道：“目前大约有 60,000 艘深海船舶在海上航行，而今天，我们看到了其中有大约 600 艘船舶能够使用LNG在海上航行，并另有 600 艘正被订造，以及有多达1,000 艘不同大小的LNG货运船和加注船。”

“虽然这只占全球船队的一小部分，但是，随着航运减排目标临近，LNG途径的成熟速度有望远远快于其他替代燃料。”

此外，据 DNV 称，目前海上有 54 艘甲醇船和 2 艘氨船。

今天，LNG 的使用在某些方面已经完全成熟，而安全性就是其中的一点。同时，LNG 易于运输，对海洋环境的影响极小（若有），且可燃性范围低、无毒。再者，有效的LNG安全操作法规、标准和指南已广泛存在；并且，已在全球被运输近 60 年的LNG，没有发生过任何重大海上或港口事故。

Keller 继续说道：“与传统燃料相比，LNG 更像一个青少年，有着青春期的所有成长烦恼、挑战和胜利。”

“随着市场不断增长、新建船订单不断增加，以及涵盖生物甲烷和最终由可再生氢生产的电子甲烷的LNG 途径在全球范围内获得认可，该燃料途径一直在推进成熟。”

“航运利益相关者正在投资于LNG，因为，它从现在开始就能为脱碳提供一条低风险、渐进的途径。相比之下，其他替代燃料基本上还处于蹒跚学步的阶段。而说到安全性，有些燃料还只处于‘新生儿’阶段！”

另一方面，在碳排放监管加强时期，燃料成熟过程中的另一个关键需求，就是在全球范围内采用标准化的监管链模型。

当下，监管链模型对于海上脱碳已越来越重要，因为，它们提供了验证所用燃料是否属于低碳产品的机制。

同时，这种验证能让投资者对新的燃料供应链充满信心，并可加速行业向低碳燃料过渡，推进在供应有限的情况下尽早采用燃料。

“其中，通过将买家与离于加油港的燃料生产商达成联系，将能够为绿色燃料创造一个市场，以实现更快的扩展步伐，并以更低的成本为航运公司提供灵活性。”SEA-LNG 补充道。

图片来源：SEA-LNG
发布日期：2024 年 12 月 6 日

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达飞海运在上海完成第100次LNG同步加注作业

“海港未来”号为“CMA CGM Patagonia”轮进行的里程碑式加注作业创下了中国单次最大加注量新纪录，共加注了11,500立方米的LNG船用燃料。

Published

3 天 ago

9 12 月, 2024

admin

法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM ）周三 (12 月 4 日) 表示已在上海洋山港成功完成第 100 次液化天然气（LNG）加注和货物装卸同步作业 (SIMOPS)。

在取得这项成就前，该公司与上海国际港务（集团）股份有限公司（上港集团）于 2022 年签署了液化天然气供应协议。

“‘CMA CGM Patagonia’这次的里程碑式加注作业不仅标志着一项重大成就，更创下了中国单次最大加注量新纪录：提供多达11,500 立方LNG（米液化天然气）燃料。”该公司表示。

“在进行燃料加注时，也无缝进行、完成了同步（包括货物装卸和维护）作业。”

据上港集团 (SIPG) 称，为“CMA CGM Patagonia”轮提供了LNG燃料的是加注船“海港未来”。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，达飞海运和上港集团于 2022 年 3 月首次在洋山港完成 LNG 加注作业，并是中国首单船对船 LNG SIMOPS（同步作业）。

2022 年 1 月，两家公司达成了一项为期 10 年的 LNG 加注和联合项目协议，并成了上述里程碑的基础，根据协议，上港集团将在洋山港为达飞海运从中国航往美国的船舶提供 LNG 同步加注作业服务。

图片来源：上海国际港务集团
发布日期：2024年12月5日

LNG Bunkering

三艘LNG加注船入级BV船级社

其中包括一艘由沪东中华为Ibaizabal 建造的 18,600 立方米（m3）加注船，以及两艘由现代尾浦造船为Peninsula（半岛石油）旗下Hercules Shipping 建造的 18,000 立方米加注船。

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3 天 ago

9 12 月, 2024

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法国船级社必维国际检验集团（BV）周二（12 月 3 日）宣布已让三艘新LNG(液化天然气)加注船入级BV，其中包括一艘由沪东中华为Ibaizabal 建造的 18,600 立方米（m3）加注船，以及两艘由现代尾浦造船为Peninsula（半岛石油）旗下Hercules Shipping 建造的 18,000 立方米加注船；预计，这些船舶将于 2026 年交付。

“这些船舶进一步加强了 BV 与世界领先的造船商、租船人和船厂在主要LNG项目上的合作，将为海运业提供支持向更可持续的燃料过渡。”该公司在其网站上表示。

当下，这些新船加入了 18 艘入 BV 级 LNG 加注船的行列，并另有 4 艘计划于 2025 年和 2026 年交付。同时，它们加强了以 LNG 作为燃料的重要供应能力，并有助于确保造船商和运营商保持合规和实现全球排放目标。

迄今为止，入级BV的加注船涵盖全球约 35% 的在役加注船，以及该类订造船中的约 50%。