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Alternative Fuels

SEA-KIT 获ZEVI 资助建造氢无人水面艇和加注站

Port of London Authority, a consortium partner, will host the hydrogen refilling station on the River Thames in London and subsequently operate the ZEPHR USV.

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联合体合作伙伴伦敦港务局将在伦敦泰晤士河上建设加氢站,并之后运营 ZEPHR USV。

英国海事技术公司 SEA-KIT International 最近表示,该公司已赢获来自零排放船舶和基础设施 (ZEVI) 竞赛的资金,用于设计和制造氢动力无人水面艇 (USV)。

作为该项目的一部分,该公司将与海上脱碳革新商 Marine2o 合作建设陆上基础设施,并利用可再生能源通过水电解生产绿色氢气。

该项目被称为 ZEPHR (零排放港口氢气加注调查船),旨在通过完整的能源转移(从易于获取的绿色电力到 100% 绿色氢气生产、压缩、储存和分配)进一步扩展港口运营商和利益相关者的船舶运营。

其中,工程设计和可持续发展专家 Marine Zero 将支持 Marine2o 在法规允许下设计和集成相关分配设施。 而联合体合作伙伴伦敦港务局 (PLA)则将在伦敦泰晤士(Thames)河上建设加氢站,并在之后运营ZEPHR USV。

PLA水道测量师John Dillon-Leetch 表示:“支持这一令人鼓舞的项目,突显了我们对泰晤士潮汐河上创造净零未来的承诺。采用在 ZEPHR 上使用的创新和新燃料技术,将使我们更可持续和更高效地为泰晤士河上的所有海员提供基本的水文测量数据和产品。

“这个为期五年的项目将支持环境监测、学术和行业研究项目,并为海上氢高速公路项目(Maritime Hydrogen Highway)提供支持,以推进《泰晤士河 2050 年愿景》的所有关键要素,即支持PLA、我们的合作伙伴和利益相关者实现可持续发展目标。”

泰晤士河是英国其中最繁忙的内陆水道,每年处理超过 500 万吨的货物和材料以及载送数以百万计的旅客。因此,泰晤士河口非常适合支持氢生态系统的发展,在港口、海洋和河流运输、机场和航空、建筑、分销和物流等多个领域具有巨大的潜在需求。

作为英国其中最大港口的管理者,PLA已制定具宏大愿景的减排目标,并正在积极采取一系列行动,包括实施新的技术来实现这些目标。其中, ZEPHR的USV具有零排放运营能力,能进一步支持PLA实现其目标。

此外,已在世界各地许多海上项目中运行的SEA-KIT远程操作 USV,也允许船员驻留在岸上的远程操作中心以提高安全性。 与较大的传统测量船相比,它们较小的船舶尺寸也可以显着节省成本。

ZEPHR USV 可制定平台的主要有效载荷为高分辨率多波束回声测深仪,并能够安装额外的传感器,例如激光雷达、摄像机以及环境监测和采样设备。此外,该船还能够发射和回收空中无人机,以用于测量、监视、搜索和救援工作。同时,ZEPHR 将使用两个氢燃料电池系统作为冗余。

接下来,该船的设计将接受劳埃德船级社和英国海事与海岸警卫署的审查,以满足监管和合规要求并获得持续运营的批准;ZEPHR 将在 SEA-KIT 最近扩建、位于英国埃塞克斯郡托尔斯伯里(Tollesbury, Essex)的生产设施中建造。

图片来源:SEA-KIT International
发布日期:2023 年 9 月 18 日

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BIMCO文件委员会将开会审议通过定期租船合同的生物燃料条款

文件委员会将于2月25日召开线上会议,以审议多项合同发展事宜,并其中包括一项新的定期租船合同生物燃料条款。

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国际航运协会——波罗的海国际航运公会(BIMCO)于周四(2月19日)宣布其文件委员会(Documentary Committee,简称DC)将于2026年2月25日举行线上会议,以审议多项重要的合同发展,并包括新的定期租船合同生物燃料条款、新的ETS – BARECON排放交易计划配额条款(ETS – BARECON Emission Trading Scheme Allowances Clause)以及挪威销售表格(Norway Sale Form,简称NSF)的更新版本。

同时,这些项目已经过广泛审查,现提交审议通过。

定期租船合同的生物燃料条款

生物燃料条款已经过多次的小组委员会会议进一步完善,以回应文件委员会和业界的意见。该条款规定了符合ISO要求的燃料标准,并概述了取样、测试、储存和处理的实用程序。此外,该条款也引入了在使用生物燃料时调整公平航速和保证性能的机制。其中,通知要求、燃料罐准备就绪条款以及关于隔离、混合和储存期限的保障措施将增强运营确定性。同时,该条款支持生物燃料的安全与商业平衡性整合,以让合同实践与脱碳目标保持一致。

ETS – BARECON 排放交易计划配额条款

BARECON 排放交易计划配额条款为光船租赁协议下的排放合规责任分配提供了一个灵活的框架。该条款专为 BARECON 2017 设计,并也可用于欧盟排放交易体系 (EU ETS) 及类似体系。其中,该条款允许各方选择由船东或承租人(或其指定的船舶管理公司)承担排放交易计划义务,并以承租人为默认责任方。此外,该条款也强调进行合作、共享信息和明确分配成本,而为利益相关者提供了一个实用且灵活的框架,并可随监管要求和行业实践推进发展而持续完善。

SALEFORM

SALEFORM(销售表格)的修订旨在让该协议现代化,并提升关键运营与财务条款的清晰度。而其中更新内容,包括改进的保证金和支付机制、更清晰的各方义务和终止权分配,以及改进的检验、交付和 NOR 程序规则。其中,该表格纳入了关于反贿赂、制裁和保密方面的最新合规条款,以及针对谅解备忘录的BIMCO排放交易体系(ETS)和FuelEU Maritime条款。同时,修订后的SALEFORM旨在减少歧义,并支持高效的买卖谈判。

图片来源:BIMCO
发布日期:2026年2月23日

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G&O Maritime 收购 Eltronic FuelTech以巩固其在绿色船燃系统领域的市场地位

双方将通过在集团内部紧密合作进一步拓展业务,并重点关注满足未来绿色燃料需求。

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G&O Maritime Group于周四(2月19日)宣布将通过收购船燃系统专家Eltronic FuelTech加强其海事业务。

G&O Maritime Group已与科技集团Eltronic Group达成协议收购Eltronic FuelTech,其中,后者将成为海事集团G&O Maritime Group的一部分。

通过整合多个实力雄厚且市场领先的海事品牌,该集团的整体产品组合及其在海事行业客户及市场的地位将得到显著提升。

Eltronic FuelTech的加入将使G&O Maritime Group的营业额超过11亿丹麦克朗、员工人数超过700人,并其中有大部分位于丹麦。

同时,该集团在迪拜、中国和韩国也设有办事处和生产基地,并拥有广泛的全球服务网络。

预计,新的所有权将支持Eltronic FuelTech的持续增长,让涵盖各海事技术领域领导者的成熟品牌之间创造强大的协同效应。

G&O Maritime Group首席执行官Anders Egehus表示:“Eltronic FuelTech近年来实现了令人瞩目的两位数增长和强劲的业绩,并通过推进创新确立了其作为绿色燃料供应系统领域一家可靠、重要先行者的地位。

“该公司对G&O Maritime Group而言极具吸引力,其平台优势和共同的利益相关者格局使其与本集团的战略高度契合。”

G&O Maritime Group董事长Jesper T. Lok补充道:“收购Eltronic FuelTech是G&O Maritime Group增长战略的自然延伸。”

“我们很高兴能将一家稳健且持续发展的企业纳入集团内,以与推进管理部门(Propulsion Management Division)的现有品牌形成强大的协同效应,以及有机会开发和利用售后市场的巨大潜力。”

完成收购后,Eltronic FuelTech的各项业务将保持不变,公司总部仍将设在海登斯泰德(Hedensted)。 同时,Louise Andreasen将继续担任首席执行官,并与G&O Maritime Group携手,通过在集团内部紧密合作进一步发展业务,并聚焦于满足未来的绿色燃料需求。

预计,该协议将于第一季度最终敲定。

图片来源:Scott Graham
发布日期:2026年2月23日

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Petrol Ofisi在土耳其推出用于运输替代燃料的燃料船“Wolf 1”

“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料船,由Hicri Ercili船厂建造,适用于运输替代燃料,并具有高卸货能力。

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土耳其船燃产品分销和润滑油公司Petrol Ofisi于周四(2月19日)宣布其新一代燃料运输船“Wolf 1”已在土耳其亚洛瓦(Yalova)的Altınova港正式下水。

“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料运输船,由Hicri Ercili船厂建造,适用于运输替代燃料,并具备高卸货能力。

“根据我们的战略投资计划,我们将在今年内投入运营该系列的另外三艘船。”该公司在社交媒体上发文称。

“支持能源供应安全、蓝色经济和可持续发展目标的投资都是我们认定的战略重点。”

图片来源:Petrol Ofisi
发布日期:2026年2月20日

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