MoU
Scorpio Tankers 签署谅解备忘录为整支船队安装船用燃油乳化系统
相关系统预计将让船用燃料成本总体减少至少3%，并每年减少10万吨碳排放。
石油产品海上运输供应商 Scorpio Tankers Inc.（天蝎座油轮） 周四（2 月 22 日）表示，该公司已签署一份不具约束力的谅解备忘录，将为其整个船队安装 Fowe Eco Solutions Ltd. (FOWE)的燃油乳化系统。
该许可协议的条款，将不需要Scorpio Tankers支付任何实质性的前期成本，并预计将让船用燃料成本总体减少至少3%，以及每年减少10万吨碳排放。
Scorpio Tankers 董事长兼首席执行官 Emanuele Lauro 评论道：“在财务和环境效益方面，FOWE 系统以其明显且直接的优势脱颖而出。同时，FOWE的解决方案几乎无需初始投资，也不用停机耗时安装，为降低运营费用和遏制温室气体排放提供了理想的途径。”
FOWE 首席执行官 Dean Mihalic 补充道：“最近在丹麦奥尔堡（Aalborg）的阿法拉伐测试和培训中心进行的测试表明，锅炉的燃油节省率高达 6.3%，同时，船用四冲程发动机的燃油节省率也高达 8.7%。当下，以我们的技术生产且不含添加剂的永久乳液，能助力实现更清洁、更完全的燃烧，并显着降低温室气体排放。因此，我们很高兴能与 Scorpio Tankers 一起抵达这一合作阶段，同时，Scorpio Tankers除了是我们的主要客户，也是整个测试和开发过程中值得信赖的合作伙伴。”
最终许可协议将遵循例行的所需文件与成交条件，预计将于 2024 年第一季度内签署。
照片来源：Scorpio Tankers
发布日期：2024 年 2 月 27 日
Alternative Fuels
日本公司与 Drax 签署谅解备忘录建造世界上第一艘生物燃料船
NYK、NBP、常石造船和 Drax 集团将首先进行研究，开发新的航运技术寻求在船上建设生物质燃料设施，旨在为生物燃料船提供动力。
日本邮船公司 (NYK)、日本邮船散货与项目运输公司 (NYK Bulk & Projects Carriers，简称NBP)、常石造船株式会社 (TSUNEISHI SHIPBUILDING) 和英国可再生能源企业Drax集团( 周二（5 月 14 日）表示，他们已签署了一份新的谅解备忘录（MoU），以开发世界上第一艘生物质燃料船，以及为其提供动力的技术。
这些公司表示，生物质在日本从化石燃料发电向低碳和可再生电力转型的过程中，正发挥着越来越大的作用，并且，该国对主要来自北美、由锯木厂和林业残留物组成的生物质颗粒需求正在增加。
英国企业Drax在美国南部和加拿大生产生物质颗粒。并且，该公司与 NBP 有着长期的合作关系，后者负责将其颗粒运输至日本。
这些颗粒目前通过较小的灵便型散货船运输；而这类船舶由于油箱尺寸有限，已被证明在改用氨等低排放燃料方面具有挑战性。
通过在东京英国大使馆签署谅解备忘录，各公司将首先进行研究开发新的航运技术，旨在为生物燃料船建设船上生物质燃料设施，并将用于为船舶提供动力。目前，这四家公司正在探索如何使用可再生技术减少运输生物质的排放和燃料成本。
船上生物质燃料设施将使用气化炉在高温下燃烧生物质，而产生并封存一氧化碳、氢气和甲烷等气体。然后，这些气体将用于为发电机提供动力，并接而通过发电机推动生物燃料船和提供部分的船上能源。
与使用化石燃料相比，在船上安装生物质燃料设施可以使生物燃料船的尾气碳排放量减少 22%。如果这一项目成功，合作公司将共同研究在2029年底前建造一艘生物燃料船的可能性。
照片来源：NYK
发布日期：2024 年 5 月 15 日
国际燃油工业协会 (IBIA) 和波罗的海国际航运公会(BIMCO) 周一（4 月 22 日）表示双方已签署一份谅解备忘录 (MoU)，以合作应对船用燃料、海事能源和海事领域的一些重大挑战和机遇，并帮助促进航运业脱碳工作。
双方同意利用各自的专业知识和资源开发创新的解决方案和举措，以促进向更清洁的燃料和高效、可持续的航运实践过渡。谅解备忘录将重点关注以下关键合作领域：
研究与开发：在与船用燃料或海事能源工业以及与海事行业相关的研究计划、研究与项目进行合作。
信息共享：共享可能对两个组织的成员有益的相关信息、出版物和数据。
培训与教育：探索联合培训计划、研讨会和教育举措相关机会，以提高海事和船用燃料/海事能源行业专业人员的知识和技能。
影响力：共同努力解决行业面临的共同问题和挑战。
IBIA 执行董事 Alexander Prokopakis 表示：“IBIA 和 BIMCO 之间的合作，标志着解决航运业脱碳这一紧迫挑战的重要一步。此次合作凸显了航运业迈向绿色未来的集体承诺。”
BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley 表示：“在我们努力实现国际海事组织已更新温室气体战略的检查点和目标时，其中关键，将是在能够影响、支持航运脱碳的所有领域开展合作。 在此过程中，我们的船舶将依赖许多不同的燃料解决方案，因此，努力确保这些解决方案的安全性和可用性至关重要。”
IBIA 和 BIMCO 将致力于推动全球航运业迈向更可持续和对环境更负责的未来。
图片来源：IBIA 和 BIMCO
发布日期：2024 年 4 月 23 日
MoU
SMW 2024：MPA 、IEA 推动向零排放和近零排放船用燃料过渡
MPA 和 IEA 签署了一份谅解备忘录，以推进零排放和近零排放船用燃料的采用，以及支持海上脱碳和数字技术的开发与过渡。
新加坡海事及港务管理局（MPA）和国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）签署了一份谅解备忘录（MoU），以深化两个组织之间的合作关系，并加速海上脱碳与数字化发展。
新加坡是于 2016 年加入成为 IEA 成员国。
当下，该谅解备忘录由 MPA 局长 Teo Eng Dih（张英智）先生和 IEA 执行董事 Fatih Birol 博士签署，并在 2024 年新加坡海事周（Singapore Maritime Week,简称SMW）上宣布。
根据国际海事组织（IMO）的目标以及国际能源和气候目标，MPA和IEA将合作推进零排放和近零排放燃料的采用，以及支持海上脱碳和数字技术，以推进可持续的发展方案。
同时，该谅解备忘录将促进海事和能源行业分享最佳实践，并通过能力建设培训计划支持这些行业采用和向零排放、近零排放燃料过渡，以及为相关燃料的相关项目、举措做出贡献，例如 IMO-新加坡 NextGEN 和 NEXTGen Connect 计划。
合作期间，IEA将受益于 MPA 的网络和专业知识，以加强IEA对氢和氢衍生物的全球、区域发展分析，同时，也通过促进 MPA 向 IEA 借调工作人员，进一步支持更广泛的知识与经验共享。
MPA 局长 Teo Eng Dih（张英智）先生表示：“加强海事和能源行业的国际合作，对于国际航运业最终实现全球脱碳目标至关重要。因此，MPA期待与IEA一起加速海上脱碳与数字化，并支持即将在新加坡设立的新IEA区域合作中心的工作。”
国际能源署（IEA）首席能源经济学家Tim Gould先生表示：“航运业是最难脱碳的行业之一，因此，我们需要刺激新技术的开发与部署，以减缓并扭转排放量的上升。”
“这将需要在国家和国际层面上进行强力合作，因此，我们致力于与东南亚建立密切的伙伴关系，而最近，宣布在新加坡设立新的IEA区域合作中心就证明了这一点，并且，这也是IEA在法国巴黎总部以外的第一个办事处。”
“当下，我们热烈欢迎这份谅解备忘录的签署，同时，这是我们与该地区、全球重要行业参与者——新加坡海事及港务管理局（MPA）合作迈出的重要一步，以改善低排放燃料的供应。”
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 4 月 18 日
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