LNG Bunkering

RINA 与合作伙伴在黑德兰港开发LNG生产与加注基础设施概念

PCF、Oceania 和 RINA 已同意开展合作，为黑德兰港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。

Published

2 年 ago

2 12 月, 2023

admin

周三（11 月 29 日）意大利船级社 RINA 表示，他们已与 Pilbara Clean Fuels Pty Ltd (PCF) 和 Oceania Marine Energy （Oceania）签订了谅解备忘录 (MoU)。

根据谅解备忘录的条款，PCF、Oceania 和 RINA 同意合作为黑德兰（Hedland）港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。

RINA表示，Pilbara Clean Fuels Pty Ltd正在推进一个新的中型、低碳足迹LNG（液化天然气）工厂开发概念，该工厂将位于世界上其中最大的铁矿石出口港——西澳大利亚的黑德兰港（Port Hedland, Western Australia）。

该项目将通过能将管道天然气转化为液化天然气（LNG）的一个新设施，为澳大利亚（澳洲）建立LNG燃料供应能力，以满足在皮尔布拉（Pilbara）与亚洲之间“往返”的干散装铁矿石运输船对清洁船用燃料的市场需求。

市场研究表明，全球已越来越多地在采用LNG燃料，其中，燃料的可用性是关键的驱动因素之一。当下，项目概念工厂的基本产能为 0.5 Mtpa，而目前，仅基于黑德兰港（不包括其他主要皮尔布拉港口）市场的分析表明，到 2030 年其潜在需求可达 1.0 Mtpa。

该项目的一个主要特点包括工厂的电气化，其外包电力主要由可再生能源提供；其设计目的旨在能够比传统LNG工厂显着减少范围 1 和范围 2 排放，并因此能够在黑德兰港为往返航行船舶提供加注服务，从而相对于其他方案能大幅降低总体的温室气体生命周期排放量。

而其LNG加注概念，则围绕于黑德兰港附近锚泊船舶的船对船加注作业。

目前，Oceania Marine Energy （Oceania）公司正在开发基于专门LNG燃料加注船的租赁、管理和运营服务能力；这些船只将由挪威船东 Kanfer Shipping 提供。

RINA也表示，他们正在开发新型209,000载重吨“Newcastlemax”型干散货船设计概念，将采用创新的LNG船用燃料系统，并涵盖燃烧前除碳和制氢技术，其目标是要达到并超过IMO 2050年减排标准下的船舶CII(碳强度指数) 目标。

RINA燃料系统概念涉及在装货港或卸货港从船上捕集、储存和卸载液化二氧化碳或固体碳，以进行岸上处理、牟利或进一步处置。该概念为LNG作为船用燃料的应用提供了一条有望实现“零排放”的可靠途径。

“通过解决LNG只是一种‘过渡燃料’而非未来、长期‘零排放’燃料的历史性评价，该解决方案应会受到海洋工程界的欢迎，因为海事领域已有广泛的LNG运营经验，并已了解其安全处理特性。”他们表示。

三方指出，由于黑德兰港有潜力提供低碳强度LNG供应，皮尔布拉至亚洲干散货贸易路线尤其适合早期采用船上燃烧前除碳和制氢概念，并能够进一步卸载二氧化碳或固体碳以及进行各种能够获利或相关的处理选项。

PCF( Pilbara Clean Fuels Pty Ltd )董事总经理 Robert Malabar 表示：“我们很高兴能与现有合作伙伴Oceania一起和 RINA 建立新的合作关系。该合作伙伴关系有能力展示具吸引力的商业发展战略，不仅可以满足 IMO 2030 排放合规性的迫切需求，更可以实现 IMO 2050 净零排放目标实践路径所需的工程变革。当下，我们认为海事行业对船用LNG燃料感到满意。因此，我们相信，研究结果应会提供令人信服的论据，以支持西澳大利亚州（西澳洲）政府 2020 年 5 月所宣布的‘在皮尔布拉创建国际LNG加注中心’。”

Oceania董事总经理 Nick Bentley 表示：“Oceania、PCF 以及现在与 RINA 的合作，预示着西澳洲新脱碳计划的开始，将为航运业提供急需的低碳燃料来源。其中，Oceania 和 PCF 的合作旨在建立低碳足迹LNG供应能力，并首次在澳洲 – 亚洲铁矿石运输船队的航线上提供这种服务。同时，RINA将通过新的船舶和燃料系统设计补足这一点，进一步让LNG被视为潜在的未来零排放船用燃料。”

“我们很高兴能共同参与开发澳洲主要的航运绿色走廊，以支持在短期内大幅减排，并在未来建立对西澳洲经济至关重要的海上贸易路线。”

RINA海事咨询执行副总裁Massimo Volta表示：“PCF、Oceania和RINA的综合知识和专业能力将为该项目提供全面的方案，而不仅仅限于单一阶段；而这实际上也将最大限度地发挥减排作用。”

“航运业正处于一个充满不确定性的时期，并仍然需要立即的投资。当下，黑德兰港是世界上其中最大的铁矿石出口点，若能为此类系统提供解决方案并允许更灵活的能源过渡，以及利用现有的燃料实现 IMO 2050 目标，这将为西澳洲绿色走廊途径带来巨大贡献。”

《满航时报》此前曾报道，Oceania于 2022 年 12 月 19 日与 PCF 签署了一份独家谅解备忘录，以促进彼此之间的合作，在黑德兰港提供“低碳足迹”LNG生产与海上加注能力。

图片来源：意大利船级社RINA
发布日期：2023 年 11 月 30 日

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哈利法港将根据终端枢纽协议建立LNG和LPG加注基础设施

AD Ports Group 和 Nimex Terminals 已签署两项长期协议，其中包括在哈利法港建立液化天然气(LNG)和液化石油气（LPG）终端枢纽，并为该港口提供加注船舶燃料所需的基础设施。

Published

2 天 ago

10 11 月, 2025

admin

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）和Nimex Terminals于周二（11月4日）签署了两项长期协议，旨在将哈利法港（Khalifa Port）打造成低碳能源和石化物流领域的领先贸易枢纽。

该协议包括开发阿联酋首个私营液化天然气（LNG）和首个液化石油气（LPG）终端枢纽，可容纳大型远程气体运输船。

同时，该协议乃基于这两个终端枢纽预计在未来50年内将带来的多重收益，总价值超过300亿迪拉姆（约合80亿美元）。同时，该协议包括为哈利法港提供必要的设施，以使其能够为船舶提供低排放的LNG和LPG燃料。

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）董事总经理兼首席执行官Captain Mohamed Juma Al Shamisi 表示：“通过与Nimex Terminals公司合作，我们将为全球发展最快的港口之一——哈利法港配备低影响燃料基础设施，以推进我们对全球港口和航运业的可持续发展承诺。”

“在阿联酋英明领导的指导下，阿布扎比港口集团将继续致力投资于面向未来的可持续发展，为集团和行业创造长期价值，并同时也造福阿布扎比和阿联酋人民。”

两个天然气设施将受益于哈利法港的海事基础设施和多式联运网络（包括海陆空铁路），以及其毗邻阿布扎比哈利法经济区（KEZAD）的优势。而KEZAD，也是阿布扎比港口集团旗下的综合性经济城和自由区系统。同时，哈利法港地理位置优越，位于亚洲、非洲、欧洲和中东之间，可通往主要贸易走廊，并实现高效的供应链和物流优化。

Nimex Terminals执行主席Azmat Mahmood先生 表示：“Nimex Terminals很荣幸能与全球领先的贸易、物流和工业推动者之一——阿布扎比港口集团合作，通过在哈利法港进行联合投资，共同推进清洁能源转型。”

“我们达成的液化天然气 (LNG) 和液化石油气 (LPG) 基础设施投资协议，将进一步提升全球增长最快的集装箱港口之一的吸引力，并重申我们致力于通过采用先进的低排放燃料技术推动可持续经济增长的承诺。”

根据协议，阿布扎比港口集团（AD Ports Group）承诺投资高达 13 亿迪拉姆（3.54 亿美元）用于开发所需的基础设施（主要包括疏浚和码头建设），而 Nimex Terminals 则将投资高达 26 亿迪拉姆（7 亿美元）用于建设先进的 LNG 和 LPG 储罐及其他上部结构，并包括再气化设施、配备仪表控制的管道、装卸臂、火炬结构和消防系统。

同时，两个设施将分阶段建设，工期 5 年，并且，相关投资也将在相同的时间段内完成。

其中，液化天然气（LNG）接收站占地面积达 130,000 平方米，将配备总容量为 400,000 立方米的低温储存设施。而液化石油气（LPG）接收站则占地 90,000 平方米，最终将提供总容量 280,000 立方米的储存能力。并且，两个接收站作为进出口和转运枢纽，将主要满足亚洲市场日益增长的需求。

预计，LNG接收站将于2028年中期启动初步运营，并预计到2031年实现稳定运营，而LPG接收站，则将于2033年实现稳定运营。其中，这种分阶段的运营模式既能确保尽早做好市场准备，也能支持LNG和LPG贸易量的中长期增长。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025年11月6日