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RINA 与合作伙伴在黑德兰港开发LNG生产与加注基础设施概念

PCF、Oceania 和 RINA 已同意开展合作,为黑德兰港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。

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周三(11 月 29 日)意大利船级社 RINA 表示,他们已与 Pilbara Clean Fuels Pty Ltd (PCF) 和 Oceania Marine Energy (Oceania)签订了谅解备忘录 (MoU)。

根据谅解备忘录的条款,PCF、Oceania 和 RINA 同意合作为黑德兰(Hedland)港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。

RINA表示,Pilbara Clean Fuels Pty Ltd正在推进一个新的中型、低碳足迹LNG(液化天然气)工厂开发概念,该工厂将位于世界上其中最大的铁矿石出口港——西澳大利亚的黑德兰港(Port Hedland, Western Australia)。

该项目将通过能将管道天然气转化为液化天然气(LNG)的一个新设施,为澳大利亚(澳洲)建立LNG燃料供应能力,以满足在皮尔布拉(Pilbara)与亚洲之间“往返”的干散装铁矿石运输船对清洁船用燃料的市场需求。

市场研究表明,全球已越来越多地在采用LNG燃料,其中,燃料的可用性是关键的驱动因素之一。当下,项目概念工厂的基本产能为 0.5 Mtpa,而目前,仅基于黑德兰港(不包括其他主要皮尔布拉港口)市场的分析表明,到 2030 年其潜在需求可达 1.0 Mtpa。

该项目的一个主要特点包括工厂的电气化,其外包电力主要由可再生能源提供;其设计目的旨在能够比传统LNG工厂显着减少范围 1 和范围 2 排放,并因此能够在黑德兰港为往返航行船舶提供加注服务,从而相对于其他方案能大幅降低总体的温室气体生命周期排放量。

而其LNG加注概念,则围绕于黑德兰港附近锚泊船舶的船对船加注作业。

目前,Oceania Marine Energy (Oceania) 公司正在开发基于专门LNG燃料加注船的租赁、管理和运营服务能力;这些船只将由挪威船东 Kanfer Shipping 提供。

RINA也表示,他们正在开发新型209,000载重吨“Newcastlemax”型干散货船设计概念,将采用创新的LNG船用燃料系统,并涵盖燃烧前除碳和制氢技术,其目标是要达到并超过IMO 2050年减排标准下的船舶CII(碳强度指数) 目标。

RINA燃料系统概念涉及在装货港或卸货港从船上捕集、储存和卸载液化二氧化碳或固体碳,以进行岸上处理、牟利或进一步处置。 该概念为LNG作为船用燃料的应用提供了一条有望实现“零排放”的可靠途径。

“通过解决LNG只是一种‘过渡燃料’而非未来、长期‘零排放’燃料的历史性评价,该解决方案应会受到海洋工程界的欢迎,因为海事领域已有广泛的LNG运营经验,并已了解其安全处理特性。”他们表示。

三方指出,由于黑德兰港有潜力提供低碳强度LNG供应,皮尔布拉至亚洲干散货贸易路线尤其适合早期采用船上燃烧前除碳和制氢概念,并能够进一步卸载二氧化碳或固体碳以及进行各种能够获利或相关的处理选项。

PCF( Pilbara Clean Fuels Pty Ltd )董事总经理 Robert Malabar 表示:“我们很高兴能与现有合作伙伴Oceania一起和 RINA 建立新的合作关系。该合作伙伴关系有能力展示具吸引力的商业发展战略,不仅可以满足 IMO 2030 排放合规性的迫切需求,更可以实现 IMO 2050 净零排放目标实践路径所需的工程变革。当下,我们认为海事行业对船用LNG燃料感到满意。 因此,我们相信,研究结果应会提供令人信服的论据,以支持西澳大利亚州(西澳洲)政府 2020 年 5 月所宣布的‘在皮尔布拉创建国际LNG加注中心’。”

Oceania董事总经理 Nick Bentley 表示:“Oceania、PCF 以及现在与 RINA 的合作,预示着西澳洲新脱碳计划的开始,将为航运业提供急需的低碳燃料来源。其中,Oceania 和 PCF 的合作旨在建立低碳足迹LNG供应能力,并首次在澳洲 - 亚洲铁矿石运输船队的航线上提供这种服务。同时,RINA将通过新的船舶和燃料系统设计补足这一点,进一步让LNG被视为潜在的未来零排放船用燃料。”

“我们很高兴能共同参与开发澳洲主要的航运绿色走廊,以支持在短期内大幅减排,并在未来建立对西澳洲经济至关重要的海上贸易路线。”

RINA海事咨询执行副总裁Massimo Volta表示:“PCF、Oceania和RINA的综合知识和专业能力将为该项目提供全面的方案,而不仅仅限于单一阶段;而这实际上也将最大限度地发挥减排作用。”

“航运业正处于一个充满不确定性的时期,并仍然需要立即的投资。当下,黑德兰港是世界上其中最大的铁矿石出口点,若能为此类系统提供解决方案并允许更灵活的能源过渡,以及利用现有的燃料实现 IMO 2050 目标,这将为西澳洲绿色走廊途径带来巨大贡献。”

《满航时报》此前曾报道,Oceania于 2022 年 12 月 19 日与 PCF 签署了一份独家谅解备忘录,以促进彼此之间的合作,在黑德兰港提供“低碳足迹”LNG生产与海上加注能力。

图片来源:意大利船级社RINA
发布日期:2023 年 11 月 30 日

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Osaka Gas公司在其终端推出岸对船LNG加注服务

该公司表示,在其终端他们成了日本首家向船舶提供液化天然气(LNG)燃料的燃气领域公用事业公司,并且,他们也在探索以甲烷替代LNG作为船用燃料的可能性。

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Osaka Gas公司周一(4月21日)宣布其已推出岸对船液化天然气(LNG)加注服务,并因此在其终端成了日本首家向船舶提供LNG的燃气领域公用事业公司。

而首批LNG,则已于今日在Osaka Gas位于大阪府高石市的仙北LNG终端完成交付,期间,该终端向商船三井(MOL)运营的散货船“Verde Heraldo”供应了燃料。

此前,《满航时报》(Manifold Times)曾报道,这艘散货船将根据长期运输合同为JFE Steel(JFE钢铁株式会社)的钢厂运输原材料。

如今,随着岸对船燃料服务的推出,再加上其现有的卡车对船LNG加注服务(自2019年起运营),Osaka Gas已增强了其LNG燃料输送能力,以解决目前日本LNG船的供应设施匮乏问题。

在未来,该公司已计划推出通过专用 LNG 加注船进行的船对船 LNG 加注服务,并且,该服务将于 2026 财年启动。

随着航运业逐渐摆脱重质燃料油,这些新燃料供应方案将瞄准为越来越多的 LNG 燃料船提供稳定、灵活的 LNG 燃料。

当下,全球脱碳趋势和国际海事组织到 2050 年实现温室气体净零排放的目标正在推动LNG 燃料船数量的增长。因此,凭借其 LNG 加注服务,Osaka Gas公司正在为航运业的可持续发展做出贡献。

与此同时,除了扩大船舶的LNG燃料供应外,Osaka Gas公司也在探索以电子甲烷替代LNG作为船用燃料的可能性。

相关文章: 商船三井新船计划在日本接收LNG燃料后启航前往澳大利亚
 
图片来源:Osaka Gas
发布日期:2025年4月23日

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商船三井新船计划在日本接收LNG燃料后启航前往澳大利亚

“Verde Heraldo”轮从西条船厂出发后,其将在Osaka Gas公司泉北终端以岸对船方式直接接收LNG燃料,并接而启航前往澳大利亚。

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商船三井(Mitsui OSK Lines,简称MOL)周五(4月18日)表示,其为JFE Steel公司订购的LNG动力好望角型散货船已在今治造船的西条船厂举行命名暨交付仪式。

仪式上,JFE Steel公司总裁兼首席执行官Masayuki Hirose将该船命名为“Verde Heraldo”(西班牙语意为“绿色先锋”),同时,包括总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto 在内的商船三井高管都出席了仪式。

接下来,在“Verde Heraldo”轮从西条船厂出发后,其将在Osaka Gas公司泉北终端以岸对船方式直接接收LNG燃料,并接而启航前往澳大利亚。

此外,“Verde Heraldo”轮也将根据长期运输合同航行,为JFE Steel钢厂运输原材料,提供既减少环境影响又安全可靠的海上运输服务。

关于“Verde Heraldo”轮
总长:299.99 米
船宽:50.00 米
吃水:18.436 米
载重量:210,321 吨
造船厂:今治造船和日本造船

图片来源:商船三井
发布日期:2025 年 4 月 22 日

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Ballast Nedam Infra 和 Hakkers Waterbouw 将为新的LNG终端建造海上码头

被建设的码头将成为德国LNG终端的一部分,可停靠容量高达 267,000 立方米的船舶;同时,也将建设一个较小的泊位,以让LNG加注船和驳船停靠。

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同样来自荷兰的Hakkers Waterbouw公司近日宣布将与Ballast Nedam Infra公司合作,在德国布伦斯比特尔(Brunsbüttel)新建液化天然气(LNG)终端建造一座大型海上码头。

该码头将可停靠容量高达26.7万立方米的船舶。除主泊位外,工程也包括建造一个较小的泊位,以供LNG加注船和驳船停靠。同时,该码头的卸货能力为每小时1.4万立方米,装货能力为每小时3000立方米。

Hakkers公司在其网站上表示:“LNG终端和海上码头的建设符合欧洲日益增长的可持续能源解决方案需求。因此,该项目能促进欧洲能源转型,并为未来提供安全可靠的能源供应。通过此次合作,Ballast Nedam Infra和Hakkers Waterbouw在实现可持续基础设施建设和进一步加强欧洲合作方面迈出了重要一步。”

该订单乃代表German LNG公司下达,而两家荷兰公司,则将作为总承包商CS Gas North的分包商参与码头建设。同时,这也是西班牙公司Cobra和Sener的合作项目。

接下来,海上码头将于2025年夏季开工,并预计于2027年初竣工。

Ballast Nedam Infra公司总监Richard Majoor 表示:“我们希望与Hakkers和CS Gas North建立积极高效的合作关系。”

“Ballast Nedam和Hakkers将相互补充,其中:Ballast Nedam在复杂建筑项目的项目管理方面拥有丰富的经验,而Hakkers作为水利工程和钢结构领域的专家,则为项目增添了实质性的价值。”

Hakkers Waterbouw商务总监Hein van Laar 补充道:“作为重型水利工程桩基和钢结构领域的专家,能推进实施这个项目让我们感到无比自豪。我们相信,凭借我们的专业知识,我们将能够为德国带来真正的贡献。”

照片来源:Hakkers Waterbouw
发布日期:2025 年 4 月 21 日

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