LNG Bunkering
RINA 与合作伙伴在黑德兰港开发LNG生产与加注基础设施概念
PCF、Oceania 和 RINA 已同意开展合作,为黑德兰港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。
周三(11 月 29 日)意大利船级社 RINA 表示,他们已与 Pilbara Clean Fuels Pty Ltd (PCF) 和 Oceania Marine Energy (Oceania)签订了谅解备忘录 (MoU)。
根据谅解备忘录的条款,PCF、Oceania 和 RINA 同意合作为黑德兰(Hedland)港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。
RINA表示,Pilbara Clean Fuels Pty Ltd正在推进一个新的中型、低碳足迹LNG(液化天然气)工厂开发概念,该工厂将位于世界上其中最大的铁矿石出口港——西澳大利亚的黑德兰港(Port Hedland, Western Australia)。
该项目将通过能将管道天然气转化为液化天然气(LNG)的一个新设施,为澳大利亚(澳洲)建立LNG燃料供应能力,以满足在皮尔布拉(Pilbara)与亚洲之间“往返”的干散装铁矿石运输船对清洁船用燃料的市场需求。
市场研究表明,全球已越来越多地在采用LNG燃料,其中,燃料的可用性是关键的驱动因素之一。当下,项目概念工厂的基本产能为 0.5 Mtpa,而目前,仅基于黑德兰港(不包括其他主要皮尔布拉港口)市场的分析表明,到 2030 年其潜在需求可达 1.0 Mtpa。
该项目的一个主要特点包括工厂的电气化,其外包电力主要由可再生能源提供;其设计目的旨在能够比传统LNG工厂显着减少范围 1 和范围 2 排放,并因此能够在黑德兰港为往返航行船舶提供加注服务,从而相对于其他方案能大幅降低总体的温室气体生命周期排放量。
而其LNG加注概念,则围绕于黑德兰港附近锚泊船舶的船对船加注作业。
目前,Oceania Marine Energy (Oceania) 公司正在开发基于专门LNG燃料加注船的租赁、管理和运营服务能力;这些船只将由挪威船东 Kanfer Shipping 提供。
RINA也表示,他们正在开发新型209,000载重吨“Newcastlemax”型干散货船设计概念,将采用创新的LNG船用燃料系统,并涵盖燃烧前除碳和制氢技术,其目标是要达到并超过IMO 2050年减排标准下的船舶CII(碳强度指数) 目标。
RINA燃料系统概念涉及在装货港或卸货港从船上捕集、储存和卸载液化二氧化碳或固体碳,以进行岸上处理、牟利或进一步处置。 该概念为LNG作为船用燃料的应用提供了一条有望实现“零排放”的可靠途径。
“通过解决LNG只是一种‘过渡燃料’而非未来、长期‘零排放’燃料的历史性评价,该解决方案应会受到海洋工程界的欢迎,因为海事领域已有广泛的LNG运营经验,并已了解其安全处理特性。”他们表示。
三方指出,由于黑德兰港有潜力提供低碳强度LNG供应,皮尔布拉至亚洲干散货贸易路线尤其适合早期采用船上燃烧前除碳和制氢概念,并能够进一步卸载二氧化碳或固体碳以及进行各种能够获利或相关的处理选项。
PCF( Pilbara Clean Fuels Pty Ltd )董事总经理 Robert Malabar 表示:“我们很高兴能与现有合作伙伴Oceania一起和 RINA 建立新的合作关系。该合作伙伴关系有能力展示具吸引力的商业发展战略,不仅可以满足 IMO 2030 排放合规性的迫切需求,更可以实现 IMO 2050 净零排放目标实践路径所需的工程变革。当下,我们认为海事行业对船用LNG燃料感到满意。 因此,我们相信,研究结果应会提供令人信服的论据,以支持西澳大利亚州(西澳洲)政府 2020 年 5 月所宣布的‘在皮尔布拉创建国际LNG加注中心’。”
Oceania董事总经理 Nick Bentley 表示:“Oceania、PCF 以及现在与 RINA 的合作,预示着西澳洲新脱碳计划的开始,将为航运业提供急需的低碳燃料来源。其中,Oceania 和 PCF 的合作旨在建立低碳足迹LNG供应能力,并首次在澳洲 – 亚洲铁矿石运输船队的航线上提供这种服务。同时,RINA将通过新的船舶和燃料系统设计补足这一点,进一步让LNG被视为潜在的未来零排放船用燃料。”
“我们很高兴能共同参与开发澳洲主要的航运绿色走廊,以支持在短期内大幅减排,并在未来建立对西澳洲经济至关重要的海上贸易路线。”
RINA海事咨询执行副总裁Massimo Volta表示:“PCF、Oceania和RINA的综合知识和专业能力将为该项目提供全面的方案,而不仅仅限于单一阶段;而这实际上也将最大限度地发挥减排作用。”
“航运业正处于一个充满不确定性的时期,并仍然需要立即的投资。当下,黑德兰港是世界上其中最大的铁矿石出口点,若能为此类系统提供解决方案并允许更灵活的能源过渡,以及利用现有的燃料实现 IMO 2050 目标,这将为西澳洲绿色走廊途径带来巨大贡献。”
《满航时报》此前曾报道,Oceania于 2022 年 12 月 19 日与 PCF 签署了一份独家谅解备忘录,以促进彼此之间的合作,在黑德兰港提供“低碳足迹”LNG生产与海上加注能力。
图片来源:意大利船级社RINA
发布日期:2023 年 11 月 30 日
LNG Bunkering
GNV宣布其渡轮“GNV Aurora”在热那亚完成首次LNG加注作业
该公司表示,“GNV Aurora”轮是GNV旗下第二艘LNG动力船,代表了旨在减少环境影响的新一代渡轮。
意大利渡轮运营商GNV于周四(3月12日)宣布旗下渡轮“GNV Aurora”轮已在热那亚港完成首次加注作业。
此次作业由GNV与西利古里亚港口网络管理局(Western Ligurian Sea Port System Authority)、热那亚港务局以及能源合作伙伴Axpo Italia共同完成。
GNV表示,“GNV Aurora”轮是GNV旗下第二艘液化天然气(LNG)动力渡轮,代表了新一代渡轮的设计理念,旨在减少对环境的影响。与上一代渡轮相比,其每可运输单元的二氧化碳排放量最多可减少50%。
在船上举行的技术会议上,GNV也宣布将于今年夏季在热那亚港对旗下渡轮进行首次的冷熨(cold ironing,即岸电)试验。
GNV表示,冷熨是减少港口区域大气排放的一项战略性技术解决方案。
该公司解释:“船舶停靠期间,一旦连接岸电,即可关闭船上发电机,从而消除二氧化碳和废气排放。”
“通过在停泊时关闭发动机,也可几乎完全消除氮氧化物和硫氧化物等其他污染物的直接排放,将直接改善港口及周边社区的空气质量。”
图片来源:GNV
发布日期:2026年3月16日
LNG Bunkering
Enagás 和 Axpo 在韦尔瓦港推出新型 12,500 立方米 LNG 加注船
“Alisios LNG”轮将在伊比利亚半岛南部沿海地区运营,并旨在推广使用 LNG 和生物 LNG 作为海上运输的过渡燃料。
周四(3月12日),在Enagás首席执行官Arturo Gonzalo和Axpo Iberia总经理Ignacio Soneira的共同见证下,一艘名为“Alisios LNG”的新型LNG(液化天然气)加注船在西班牙西南部的韦尔瓦港(Huelva)成功吉水。
该船将在伊比利亚半岛( Iberian Peninsula)南部沿海地区运营,旨在推广LNG和生物液化天然气(bio-LNG)作为海上运输过渡燃料的使用。“Alisios LNG”轮由Enagás子公司Scale Green Energy拥有,并由Axpo租用用于商业用途。
同时,以西班牙某处装卸码头为作业基地的“Alisios LNG”轮,采用了先进技术以最大限度地减少运营过程中的排放。该船将为海上运输提供LNG和生物LNG,助力推动海运业的脱碳转型。
Enagás首席执行官Arturo Gonzalo表示:“今天的上水仪式是推动海运脱碳基础设施建设的关键里程碑。并且,采用更可持续的燃料,例如液化天然气(LNG)和生物液化天然气(bio-LNG),将有助于实现欧洲的减排目标。”
Axpo Iberia总经理Ignacio Soneira补充道:“这艘新船投入使用,进一步巩固了Axpo在小规模LNG加注业务领域的领先地位,接下来,我们将继续努力助推海运脱碳转型。”
“Alisios LNG”轮能够运输LNG和生物LNG,其12,500立方米存储容量使其能有效响应客户的供应需求,而其先进控制系统则赋予其更强的操控性,将能够在各种不同的港口环境中开展业务。 同时,“Alisios LNG”轮配备了旨在确保货物在整个航程中保持最佳状态的技术,是一艘用途广泛、高效可靠的船舶,可用于供应更可持续的燃料。
当下,Enagás公司通过其子公司Scale Green Energy,巩固了其作为南欧领先LNG加注船东的地位,并运营着四艘船:“Alisios LNG”轮、“Levante LNG”轮、“Mistral LNG”轮和“Haugesund Knutsen”轮。
Axpo补充道,LNG和生物LNG正成为引领西班牙能源转型的最佳替代燃料。
此外,西班牙现有船队也得到了七座已改造为LNG加注设施的再气化厂支持。目前,巴塞罗那(Barcelona)、卡塔赫纳(Cartagena)、韦尔瓦(Huelva)和埃尔穆塞尔(El Musel)的LNG接收站已开始为船舶和油轮提供生物LNG供应服务。
图片来源:Axpo
发布日期:2026年3月13日
LNG Bunkering
Osaka Gas首艘LNG加注船完成命名、将于4月启动船对船加注服务
该加注船“SETO AZURE”命名源于濑户内海,而濑户内海,也是该公司开展船对船加注服务的地点之一。目前,该船已计划于4月开始运营。
Osaka Gas(大阪瓦斯株式会社)近日为其首艘建造中的液化天然气(LNG)加注船举行了命名仪式,旨在为该公司将于4月启动的船对船(ship to ship,简称STS)加注业务进行准备。
该加注船“SETO AZURE”命名源于濑户内海,而濑户内海,也是该公司STS加注服务的主要作业区域之一。接下来,该船将于4月投入运营。
其中,Osaka Gas负责LNG的销售和供应,而“SETO AZURE”轮则将为涵盖商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,简称MOL)、川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha,简称“K”LINE)和日本邮船株式会社(Nippon Yusen Kaisha,简称NYK)所运营超大型散货船在内的LNG动力船提供LNG。
同时,引入船对船加注方式,是对Osaka Gas现有加注业务的补充,因为,该公司目前只采用车到船和港口到船加注方式。
Osaka Gas总裁兼代表董事Masataka Fujiwara先生表示:“我们很高兴能在下个月启动船对船LNG加注业务。”
“在全球脱碳和低碳倡议推进发展的背景下,Osaka Gas致力于提供稳定的LNG供应,以满足LNG动力船日益增长的需求。”
凭借涵盖三大主要加注方式的全新综合加注服务,Osaka Gas 正瞄准贡献于建立稳定灵活的LNG燃料供应。
图片来源:Osaka Gas
发布日期:2026年3月10日





























