LNG Bunkering
RINA 与合作伙伴在黑德兰港开发LNG生产与加注基础设施概念
PCF、Oceania 和 RINA 已同意开展合作，为黑德兰港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。
周三（11 月 29 日）意大利船级社 RINA 表示，他们已与 Pilbara Clean Fuels Pty Ltd (PCF) 和 Oceania Marine Energy （Oceania）签订了谅解备忘录 (MoU)。
根据谅解备忘录的条款，PCF、Oceania 和 RINA 同意合作为黑德兰（Hedland）港开发“端到端”低碳型LNG生产与加注基础设施概念。
RINA表示，Pilbara Clean Fuels Pty Ltd正在推进一个新的中型、低碳足迹LNG（液化天然气）工厂开发概念，该工厂将位于世界上其中最大的铁矿石出口港——西澳大利亚的黑德兰港（Port Hedland, Western Australia）。
该项目将通过能将管道天然气转化为液化天然气（LNG）的一个新设施，为澳大利亚（澳洲）建立LNG燃料供应能力，以满足在皮尔布拉（Pilbara）与亚洲之间“往返”的干散装铁矿石运输船对清洁船用燃料的市场需求。
市场研究表明，全球已越来越多地在采用LNG燃料，其中，燃料的可用性是关键的驱动因素之一。当下，项目概念工厂的基本产能为 0.5 Mtpa，而目前，仅基于黑德兰港（不包括其他主要皮尔布拉港口）市场的分析表明，到 2030 年其潜在需求可达 1.0 Mtpa。
该项目的一个主要特点包括工厂的电气化，其外包电力主要由可再生能源提供；其设计目的旨在能够比传统LNG工厂显着减少范围 1 和范围 2 排放，并因此能够在黑德兰港为往返航行船舶提供加注服务，从而相对于其他方案能大幅降低总体的温室气体生命周期排放量。
而其LNG加注概念，则围绕于黑德兰港附近锚泊船舶的船对船加注作业。
目前，Oceania Marine Energy （Oceania） 公司正在开发基于专门LNG燃料加注船的租赁、管理和运营服务能力；这些船只将由挪威船东 Kanfer Shipping 提供。
RINA也表示，他们正在开发新型209,000载重吨“Newcastlemax”型干散货船设计概念，将采用创新的LNG船用燃料系统，并涵盖燃烧前除碳和制氢技术，其目标是要达到并超过IMO 2050年减排标准下的船舶CII(碳强度指数) 目标。
RINA燃料系统概念涉及在装货港或卸货港从船上捕集、储存和卸载液化二氧化碳或固体碳，以进行岸上处理、牟利或进一步处置。 该概念为LNG作为船用燃料的应用提供了一条有望实现“零排放”的可靠途径。
“通过解决LNG只是一种‘过渡燃料’而非未来、长期‘零排放’燃料的历史性评价，该解决方案应会受到海洋工程界的欢迎，因为海事领域已有广泛的LNG运营经验，并已了解其安全处理特性。”他们表示。
三方指出，由于黑德兰港有潜力提供低碳强度LNG供应，皮尔布拉至亚洲干散货贸易路线尤其适合早期采用船上燃烧前除碳和制氢概念，并能够进一步卸载二氧化碳或固体碳以及进行各种能够获利或相关的处理选项。
PCF( Pilbara Clean Fuels Pty Ltd )董事总经理 Robert Malabar 表示：“我们很高兴能与现有合作伙伴Oceania一起和 RINA 建立新的合作关系。该合作伙伴关系有能力展示具吸引力的商业发展战略，不仅可以满足 IMO 2030 排放合规性的迫切需求，更可以实现 IMO 2050 净零排放目标实践路径所需的工程变革。当下，我们认为海事行业对船用LNG燃料感到满意。 因此，我们相信，研究结果应会提供令人信服的论据，以支持西澳大利亚州（西澳洲）政府 2020 年 5 月所宣布的‘在皮尔布拉创建国际LNG加注中心’。”
Oceania董事总经理 Nick Bentley 表示：“Oceania、PCF 以及现在与 RINA 的合作，预示着西澳洲新脱碳计划的开始，将为航运业提供急需的低碳燃料来源。其中，Oceania 和 PCF 的合作旨在建立低碳足迹LNG供应能力，并首次在澳洲 - 亚洲铁矿石运输船队的航线上提供这种服务。同时，RINA将通过新的船舶和燃料系统设计补足这一点，进一步让LNG被视为潜在的未来零排放船用燃料。”
“我们很高兴能共同参与开发澳洲主要的航运绿色走廊，以支持在短期内大幅减排，并在未来建立对西澳洲经济至关重要的海上贸易路线。”
RINA海事咨询执行副总裁Massimo Volta表示：“PCF、Oceania和RINA的综合知识和专业能力将为该项目提供全面的方案，而不仅仅限于单一阶段；而这实际上也将最大限度地发挥减排作用。”
“航运业正处于一个充满不确定性的时期，并仍然需要立即的投资。当下，黑德兰港是世界上其中最大的铁矿石出口点，若能为此类系统提供解决方案并允许更灵活的能源过渡，以及利用现有的燃料实现 IMO 2050 目标，这将为西澳洲绿色走廊途径带来巨大贡献。”
《满航时报》此前曾报道，Oceania于 2022 年 12 月 19 日与 PCF 签署了一份独家谅解备忘录，以促进彼此之间的合作，在黑德兰港提供“低碳足迹”LNG生产与海上加注能力。
图片来源：意大利船级社RINA
发布日期：2023 年 11 月 30 日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot：鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨
鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨，而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。
每周一次，燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照（LNG Bunker Snapshot）。以下为最新内容：
由于燃料升水攀升，鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格已上涨，而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。
每周LNG燃料价格变化：
- 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
- 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨，达到 863 美元/吨。而这一增长，主要归因于LNG燃料升水飙升，在此期间，其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。
同时，欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中，天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。
“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际，天然气提取率也快于预期，因此，欧盟的储存量现已降至 70% 以下，略低于每年这个时候的平均水平，并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。
此外，Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂（处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施）因压缩机故障停产，也进一步支撑了天然气价格。
“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天，至 1 月 19 日；而在此前，该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此，这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。
与此同时，欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位（60 美元/吨），至 13.81 美元/百万英热单位（718 美元/吨）。
新加坡
由于亚洲整体LNG市场需求不温不火，新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。
该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中，近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位（10 美元/吨），至 14.16 美元/百万英热单位（736 美元/吨）。
Rystad Energy 表示：“亚洲市场的基本面依然疲软，目前，中国和韩国的购买兴致有限，而一些买家，如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司，目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”
展望未来，日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。
“然而，日本进口商的购买兴致仍然有限，因为，主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。
作者：Tuhin Roy
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 14 日
LNG Bunkering
中国：宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成
1月5日，加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。
根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三（1月8日）的消息，宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。
1月5日，加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。
此前，舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照，并已将加注服务从码头延伸到海上，而在8月，又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审，其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。
作为中国首艘江海直达LNG运输加注船，“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港，能提供船对船、船对岸等多种加注服务。
接下来，舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会，继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围，并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。
相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
图片来源：浙江自贸试验区舟山片区
发布日期：2025 年 1 月 10 日
LNG Bunkering
Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展
1 月 4 日，Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。
船用燃料供应商 Monjasa 周三（1 月 8 日）宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG（液化天然气）加注作业，该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行，于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。
此次，Monjasa 运营的LNG（液化天然气）加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。
2024 年 12 月 18 日，Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。
大约一周后（12 月 26 日），在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。
2024 年 12 月 27 日，该船在拉希德（Rashid）港接受了当局的检查，随后，迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。
Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示：“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞，当下，我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”
“毫无疑问，唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作，我们才能达到这一里程碑。”
“我们都在共同努力，以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”
相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
图片来源：Monjasa
发布日期：2025 年 1 月 9 日
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