据报道，兴隆贸易（Hin Leong Trading）创始人林恩强（Lim Oon Kuin，又名OK Lim）的首席律师、高级律师Davinder Singh表示，刑事审判法官错误判定了林恩强犯有欺诈罪。

周五（10月24日），他在高等法院为其客户辩护，对监禁判决提出异议时发表了上述声明。

去年11月，经过长时间的审判，林恩强在新加坡国家法院因三项欺诈和伪造罪被判处17年零6个月监禁。

据媒体报道，83岁的林恩强已对定罪和刑期提出上诉，寻求改为7年监禁。

在其面临的共计130项指控中，林恩强于 2024年5月被判犯有两项欺诈香港上海汇丰银行（HSBC）的罪名和一项教唆伪造罪，并都进入了审判阶段。

他是于2020年8月14日首次在法庭上被起诉，并随后又于2020年9月25日、2021年4月30日和2021年6月24日在法庭上因涉嫌对各金融机构进行欺诈而受到进一步指控。

最终，他因欺诈和伪造相关罪行面临共计130项起诉，并因这些指控面对了审判。

其中，针对三项指控已进行了审判：

• 根据《刑法典》第420条提出的两项欺诈指控，以及
• 根据《刑法典》第468条和第109条提出的一项为欺诈目的教唆伪造的指控。

这三项指控涉及兴隆贸易向汇丰银行提出的两项欺诈性贴现申请，并且，汇丰银行据此已向兴隆贸易支付了总计111,683,939美元。与此同时，在达至审判结果之前，其余指控已被撤销。

据悉，法庭发现，林恩强通过兴隆贸易员工欺骗汇丰银行，其中，他向汇丰银行谎称兴隆贸易已分别与China Aviation Oil (Singapore) Corporation Ltd和Unipec Singapore Pte Ltd签订了两份石油销售合同，然后，再申请对这些所谓的交易进行贴现。新加坡警察部队在一份声明中表示，这两笔交易为完全捏造，乃根据林恩强的指示炮制，并且，贴现申请也使用了伪造或编造的文件。

据《海峡时报》报道，Singh先生对高等法院表示，并没有证据表明林恩强曾指示兴隆员工向汇丰银行提交虚假文件。

据 CNA 报道，Hoo Sheau Peng法官已将案件延期至 11 月 14 日，以就林恩强面对的判决进行辩论。

图片来源：Manifold Times
出版日期：2025 年 10 月 27 日

国际律师事务所——Watson Farley & Williams（简称WFW）于周三（10月15日）报道，中国交通运输部将针对根据美国《1974年贸易法》第301条征收的USTR（美国贸易代表办公室）港口费采取“反制措施”。

在这方面，目前仍存在很大的不确定性，但是，WFW律师事务所的香港、雅典、伦敦和纽约团队已一直在思考中国征收港口费的实际影响，以及客户可能采取的缓解策略：

美国贸易代表办公室(USTR)第301条针对中国海运业的行动通知

这些措施源于美国五个工会发起的一份请愿书，其中，他们抱怨了中国在海运业的不公平做法，并认为这些做法对美国商业构成了歧视性威胁。因此，相关调查根据美国《1974年贸易法》第301条启动，并达成结果，由美国对中国建造、拥有或运营的船舶征收特别港口费（某些特殊例外情况除外）。而所谓的中国拥有权，包括中国政府、中国企业或个人持有该实体25%或以上股权的情况。

同时，这些措施是于2025年10月14日生效。从某种程度上而言，已经算是旧闻。然而，自2025年4月宣布以来，该行动通知已持续促使业界忙碌不已，因为，各方都在努力理解被归为中国所有者或运营商的含义。

鉴于“中国”包括香港特别行政区、澳门特别行政区以及中国大陆，我们一直致力于通过我们的网络协助客户考虑其公司结构、融资和公告需求，并在必要时实施重组计划。

SeaTrade Maritime（2025年10月1日）估计，美国十大航运公司船队将额外承担约32亿美元的美国特殊港口费。

中国交通运输部公告

鉴于此举明确针对中国海运业，中国政府于2025年9月28日修订了国际海运条例，为即将采取的回应措施奠定了基础。

2025年10月10日，交通运输部宣布了回应措施（通过交通运输部公告）。同时，这些措施于2025年10月14日生效，与美国贸易代表办公室措施的实行非常相似。

具体而言，美国船舶如果停靠中国港口，将需缴纳特殊港口费。其中，受影响的船舶包括：

• 美国企业、组织和个人拥有的船舶；
• 美国公司、组织和个人运营的船舶；
• 美国企业、组织和个人直接或间接持有25%或以上股权、表决权或董事会席位的企业或其他组织拥有或运营的船舶；
• 悬挂美国国旗的船舶；以及
• 在美国建造的船舶。

初始费率定为每净吨400元人民币（约合56美元），并会随着时间的推移而增加。

最新动态

2025年10月14日午夜刚过，交通运输部发布了实施细则，对交通运输部公告做出了一些重要澄清。

例外情况：该措施有两个重要例外：征收特别港口费不适用于以下船舶：(1) 中国制造的船舶；(2) 空载抵港进行维修的船舶。

船舶抵港表格：目前已发布每艘船舶抵港时必须填写的表格。该表格进一步明确了相关规定，尤其因为它是交通运输部公告唯一一份中英双语官方文件。因此，各方应注意，本文件的英文版本优先于任何交通运输部公告或实施细则的非官方译本。

注：WFW 的完整文章可在此处查看。

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2025 年 10 月 22 日

根据新加坡燃料船船东 Heng Tong Fuels & Shipping Pte Ltd (HTFS) 清盘人周二 (4 月 10 日) 在新加坡政府宪报上发布的通知，该公司的第一次线上债权人会议已延期至 2025 年 10 月 22 日下午 2 点举行。

原本，该会议定于 9 月 18 日举行，并最初曾延期至 9 月 24 日。

而另一份通知则表示，Coastal Logistics Pte Ltd 的第一次线上债权人会议也将延期至 10 月 22 日下午 3 点 30 分举行。

该通知补充道：“如果您认为自己是公司的债权人，请发送电子邮件至 neil.hoad-vrolijk@quantuma.com 或 evy.teo@quantuma.com。”

同时，该通知是由共同及各别临时清盘人 Luke Anthony Furler 签署。

据报道，这两家公司都与陷入业务困境的新加坡船用燃料供应商 Coastal Oil (Singapore) Pte Ltd 有关联。

《满航》（Manifold Times） 此前曾报道，HTFS 的一名董事向破产管理署提交了一份法定声明 (Statutory Declaration，简称SD)，声称公司因负债而无法继续经营。

在 8 月 26 日提交的 SD 中，董事 Nicholas James Gronow 表示，公司及其债权人会议已被召集于 2025 年 9 月 18 日举行，即 SD 日期后的一个月内。

而在同一天，Gronow 也为 Coastal Logistics Pte Ltd 提交了一份 SD，声明该公司因负债而无法继续经营。

此前，在2019 年，两家公司旗下多艘船舶已被纳入新加坡的买卖 (S&P) 市场。

而更早前，《满航》（Manifold Times ）曾报道，HTFS 的法定代表人曾与金融机构——星展银行有限公司（DBS Bank Limited）会面，讨论于 2012 年 4 月 12 日达成的一项贷款协议。

根据该贷款协议，HTFS 共计借款 1040 万美元，用于广州航通船业有限公司（Guangzhou Hangtong Shipbuilding and Shipping Co Ltd）建造的 4999 载重吨燃料船——“Coastal Neptune”轮和“Coastal Jupiter”轮。

对此，该银行要求公司担保人 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 和 Coastal Holdings Limited 以及个人担保人 Tan Sing Hwa 和 Yeung Wing Sing 支付 360 万美元（准确数字：3,592,731.94 美元），且不包括利息和其他管理费用。

之后，公司和个人担保人于 2018 年 6 月 4 日与星展银行达成协议，将支付 HTFS 两艘燃料船的剩余债务款项。

然而，在 Coastal Oil Holdings Pte Ltd 的子公司 Coastal Oil Singapore Pte Ltd 于 2018 年 12 月 13 日被临时清盘后，该银行尚未收到公司和个人担保人的任何付款。

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图片来源：Pixabay 的 steve pb
发布日期：2025 年 10 月 15 日