Bunker Fuel
Prince Rupert港将通过新驳船船队推出船燃加注服务
Wolverine Terminals 所部署、由 Robert Allan 设计的两艘驳船,将可以提供各种船用燃料以满足港口停靠船舶的需求,其中包括船用柴油、重油、中质油和其他混合油。

船舶建筑公司 Robert Allan 周四 (1 月 2 日) 表示,加拿大Prince Rupert (鲁珀特王子)港最近欢迎 Wolverine Terminals 启动远洋航运燃料加注服务,将为加拿大西海岸这个战略深水港增添一项关键的物流能力。
在Wolverine Terminals 所部署、由 Robert Allan 设计的两艘驳船,将可以提供各种船用燃料以满足港口停靠船舶的需求,其中,这包括根据个别客户要求提供船用柴油、重油、中质油和其他混合油。
通过推出这项新服务,远洋船舶现在已可以在此通往北美的持续发展重要门户加注燃料;该门户拥有通往亚洲的短途贸易路线,并可以通过铁路运送国产燃料。
而Wolverine Terminals 船队,乃由一艘转运驳船和一艘燃料输送(过驳)驳船组成。
其中,“Wolverine Spirit 1”轮是一艘 142 米长的定制设计转运驳船(Transloading Barge),甲板上可容纳多达 24 辆铁路油罐车,可通过Prince Rupert港的海上铁路坡道进行运输装载。该驳船拥有四条铁路车道和一对船上道岔(开关),将通过该最新颖铁路配置实现高效率。
通过结合高性能压载系统和 Wolverine 的专用铁路,这艘转运驳船可以在单个潮汐周期内完成全套铁路车装载。在完成装载并固定后,将可通过使用拖轮将转运驳船从坡道移动至 Wolverine 码头项目现场;接着,在那里停泊后,铁路车上的货物即可转运至驳船船体储罐中,这些储罐的总容量接近 80,000 桶石油产品。
而“Wolverine Spirit 2”轮,则是一艘 78 米长的过驳驳船,能从转运驳船(“Wolverine Spirit 1”轮)接收燃料,并被拖运至港口客户船舶位置,在那里根据他们的个别需求提供燃料。该驳船可装载约 30,000 桶的产品,能够以高达 450 立方米/小时的速度高效向远洋船舶运送燃料。
同时,两艘驳船均完全符合加拿大运输部的规定,并由劳氏船级社评定服务等级。其中,它们注重于将所有潜在排放源保持在低水平,并配备了符合 IMO Tier III 标准的排气和后处理装置,且所有柴油机械均配备静音装置,而货物系统则配备了蒸汽回收装置;此外,两艘船也配置了低强度照明。
相关文章: Wolverine Terminals 海上燃料加注设施开展运营
图片来源:Robert Allan
发布日期:2025 年 1 月 8 日
Bunker Fuel
Orim Energy将于六月中旬在直布罗陀启动燃料加注业务
该公司将在其拥有专用的燃料罐和驳船等加注基础设施的直布罗陀海峡启动燃料加注业务,而该海峡,也是新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽。

周三(6 月 11 日),专门从事可持续海事能源混合与加注的石油贸易公司——Orim Energy表示其已在直布罗陀(Gibraltar)开设办事处,并已做好充分准备将于 2025 年 6 月中旬开始在该地区开展船燃加注业务。
随着其在新地中海排放控制区 (MED-ECA) 最大的燃料加注枢纽——直布罗陀海峡启动加注业务,Orim Energy 正在加强其在地中海 (MED) 的业务,并重申其致力于为该地区的更清洁、更智能航运提供燃料服务的承诺。
该公司在其网站上表示:“继在马耳他(Malta)开展业务后,在地中海地区建立第二个运营立足点将是我们向前迈进的关键一步,并符合 Orim Energy 的增长战略。”
“凭借专用的加注基础设施,包括燃料储罐和驳船,以及直布罗陀办事处经验丰富的本地团队,Orim Energy已做好充分准备于 6 月为该地区所有类型的船舶提供可靠、全天候的燃料加注服务。”
该公司补充道,ECA 区域的设立(要求所有在地中海运营的船舶使用含硫量不超过 0.10% 的合规船用燃料)为优化运营效率和减少环境影响提供了独特的机会。
图片来源:MarineTraffic / Aloys Eijgermans
发布日期:2025 年 6 月 12 日
LNG Bunkering
中海油广东水运清洁能源与中电源动在中国香港完成首次LNG加注及同步货物装卸作业
向“河内快航”轮供应约10,000立方米LNG,是中国香港迄今为止规模最大的单次LNG加注作业,也是中国香港首次实现船对船(STS)LNG加注及同步货物装卸作业。

中电源动集团(CLPe)与中海油广东水运清洁能源有限公司周二(6 月 10 日)表示他们已于 6 月 5 日完成了中国香港迄今为止最大规模的单次液化天然气 (LNG) 加注作业,并是中国香港首次实现船对船(STS)LNG加注及同步货物装卸作业。
这一次,中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司合作,在德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)旗下集装箱船“河内快航”(Hanoi Express)轮于葵青货柜码头的货物装卸过程中向其供应了约 10,000 立方米 LNG。
此次作业将加注作业和货物操作整合成一个精简的流程,而使“河内快航”轮能够在 24 小时内完成 LNG加注,并同步在葵青货柜码头装卸货物,大大减少了港口周转时间和运营成本。
同时,此次LNG加注作业由“海洋石油301”轮执行,该船长184.7米,型宽28.1米。作为内地首艘自主建造的LNG加注船,该船具备LNG运输和加注能力,并主要用于为国际航行船舶提供燃料。
此外,“海洋石油301”也是目前世界上最大的LNG加注及运输船,可装载3万立方米LNG,每小时可加注1650立方米。
去年,香港特区政府公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》,并于今年制定了《2024年船舶法例(燃料使用及雜項修訂)條例草案》,以推动中国香港发展成为国际绿色海上燃料加注中心。
中国香港运输及物流局局长Mable Chan(陈美宝)表示:“本次作业的成功得益于LNG供应商中国海油和加注商中电源动的积极协作。在货物作业期间让船舶加注可降低碳排放的绿色船用燃料,使该作业真正实现了一加一大于二的协同效应。”
陈美宝预计,此次开展同步作业将鼓励中国香港的燃料加注行业为使用LNG和其他绿色船用燃料的船舶提供更多服务。她表示,这也将让国际航运公司更有信心、更便捷地选择在中国香港港口进行燃料加注、货物装卸和其他相关作业。
中电控股(CLP Holdings Limited)首席执行官T. K. Chiang(蒋东强)先生表示,中国香港的战略地理位置使其成了理想的国际航运中心。作为全球十大船舶加油中心之一,中国香港每年接待超过5000艘远洋船舶,与此同时,全球航运业转向低碳和净零排放船用燃料已成趋势。
广州市商务局副局长吴伟华表示,加强中国香港与广州在绿色船用燃料开发方面的合作,将发挥关键作用推进粤港澳大湾区提供更具国际竞争力的绿色航运服务。
2024年11月,中电源动集团与中海油广东水运清洁能源有限公司宣布计划成立合资公司,以在中国香港提供LNG燃料加注服务,加速航运业绿色转型。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
相关文章: 中电与中海油设立合资公司在中国香港提供LNG加注服务
图片来源:CLPe 和中海油
发布日期:2025年6月11日

浙江省海港投资运营集团有限公司(浙江海港)周二(6月3日)表示,截至5月底,宁波舟山港已累计交付10.6万立方米LNG船用燃料,为该港年度加注量首次突破10万立方米,并超过了2024年全年加注艘次和加注量。
随着全球航运业脱碳进程的加快和国际海事组织(IMO)碳减排法规升级,宁波舟山港正面临国际航运低碳转型带来的挑战,并将持续拓展和提升其作为船用燃料供应港的地位。
自2023年6月在梅山港区完成浙江省首单LNG加注作业以来,宁波舟山港即高效拓展LNG加注服务,并陆续将业务延伸至穿山、大榭两大核心港区。
同时,宁波舟山港成功取得舟山锚地加注资质,并逐步构建了覆盖核心作业区的常态化燃料加注网络。
此外,在不断巩固LNG加注业务的同时,宁波舟山港也积极发展生物燃料、绿色甲醇等多种替代燃料加注业务。
目前,宁波舟山港已成功完成中国首例海上集装箱船生物燃料加注作业,并实现了穿山、梅山两大集装箱码头生物燃料加注业务的全覆盖。
图片来源:浙江海港
发布日期:2025年6月11日
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