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Alternative Fuels

Petrobras将向Vale铁矿石运输船供应生物燃料以进行测试

两家公司已签署了一项战略联盟协议,其中,Petrobras将销售一种含 24% 生物柴油的超低硫燃料油混合物,供为Vale服务的铁矿石运输船进行试验。

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Vale(淡水河谷公司)周四 (10 月 24 日) 表示已签署战略联盟协议,其中将与巴西国有石油公司Petrobras(巴西国家石油公司)销售一种含 24% 生物柴油的超低硫燃料油混合物,供Vale的一艘铁矿石运输船进行试验。

该矿业公司表示,双方之间的协议反映了两公司2023 年 9 月所签署意向书的自然进展,将制定条件进行相关测试并潜在营销三种战略产品:含可再生成分的共加工柴油、天然气,以及含 24% 可再生成分的船用燃料。

而协议中包含的产品,则将根据两家公司的联合研究进一步确定。

Vale(淡水河谷)首席执行官Gustavo Pimenta 表示:“我们非常高兴宣布与Petrobras(巴西国家石油公司)之间的广泛合作,预计,这将为两家公司带来好处,并为巴西创造价值。”

“该协议加强了Vale致力于促进其运营脱碳和提供客户减排解决方案的承诺,以进而利用巴西在可再生燃料方面的竞争优势。”

Petrobras(巴西国家石油公司)总裁 Magda Chambriard 表示:“我们正在开发更绿色的燃料,以履行我们所承诺的脱碳行动。因此,与Vale的合作,是Petrobras又一次提升其生产能力和公司物流结构,以向市场提供Diesel R系列等更绿色产品、加强我们的脱碳战略。”

Diesel R5是一种含有 5% HVO(加氢植物油)的 S10 柴油。它通过将石油衍生物与植物来源的原材料共同加工生产,并因此产生一种可再生成分能降低 60% 碳强度,且与矿物柴油技术规格相同的产品。

图片来源:Vale
发布日期:2024 年 10 月 25 日

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东方造船获WSF批准建造混合动力电动渡轮

该造船厂已收到华盛顿州渡轮公司(WSF)的开工通知,将为华盛顿州建造两艘可容纳160辆汽车的混合动力电动渡轮,并可选择多造一艘。

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由美国拥有并运营的造船企业——东方造船集团 (Eastern Shipbuilding Group) 于周五 (8 月 15 日) 宣布已收到华盛顿州渡轮公司 (Washington State Ferries,简称WSF) 的开工通知,将为华盛顿州建造两艘可容纳160辆汽车的混合动力电动渡轮,并可选择再造一艘。

这一里程碑是美国最大渡轮系统——华盛顿州渡轮公司(WSF) 25 年来首次进行渡轮建造竞争性招标的成果。同时,WSF 隶属于华盛顿州交通部(Washington State Department of Transportation),管理着美国最大的渡轮系统。

“这是我们船队引进新型混合动力电动渡轮的一个激动人心的里程碑。”WSF 电气化项目管理员 David Sowers 表示。

“这些船舶不仅将采用最先进的岸上充电和电池储能技术减少柴油产生的排放,更将为每天需依靠我们的社区提供可靠的服务。”

东方造船集团首席执行官Joey D’Isernia 表示:“我们很荣幸能与华盛顿州渡轮公司(WSF)共同推进这项历史性举措。当下,我们正致力于打造世界一流的船舶,并展现美国造船业、创新与环境管理的卓越性。”

这些混合动力/电力船舶总长409英尺6英寸(约120米),型宽83英尺2英寸(约24米),船深24英尺6英寸(约6.2米)。同时,它们将获认证运载160辆标准尺寸的客车和1500名乘客。此外,这些渡轮的吃水深度为16英尺6英寸(约4.9米),满载时航速可达17节,并可与WSF所有现有的码头设施对接。

图片来源:东方造船集团
发布日期:2025年8月19日

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Glosten 和 Fleetzero 合作开展混合动力船改造项目

两家公司一直在致力于推进AET 驳运支援船的改造工作,完成后,该船将配备插电式混合动力推进系统,并主要依靠电池供电。

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船舶与海洋工程公司 Glosten 于周五(8 月 15 日)宣布其已被休斯顿造船商 Fleetzero 选中设计一艘预计将成为全球航程最长混合动力电动船的船舶。

在提供全球零排放航运和扩大电力推进技术的商业海事应用方面,此次合作标志着双方所迈出的重要一步。

当下,Glosten 正与 Fleetzero 合作改装 AET 拥有和运营的一艘驳运支援船,完成后,该船将配备插电式混合动力电力推进系统,并将能够主要依靠电池供电。

Fleetzero 首席执行官 Steven Henderson 表示:“这艘船将是一个重要的里程碑,不仅对我们而言,对于整个行业都很重要。当下,与 Glosten 合作,也让我们得以展示我们的推进技术如何实现经济、清洁和更高效的运营,并同时突破航运发展界限。”

Glosten 首席执行官兼总裁 Morgan Fanberg 补充道:“我们很高兴能支持 Fleetzero 改造这艘船,同时,这是迈向下一代船舶技术的大胆举措,我们很荣幸能够支持这一进步。”

目前,船舶设计工作已启动,在未来几个月内Fleetzero 和 Glosten 将进入详细工程阶段,并预计于 2026 年中期开始动工。投入运营后,该船将成为全球远程混合动力电力推进系统的船舶典范。

图片来源:Glosten
发布日期:2025 年 8 月 19 日

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NorthStandard:在美国的替代燃料加注作业需进行风险评估

该政策要求船东和运营商与燃料供应商合作,并将由燃料供应商提交加注方案和风险评估计划,以供港口船长审查。

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全球海事保险公司 NorthStandard 于周三(8 月 13 日)发布了美国海岸警卫队 (USCG) 发布的液化天然气 (LNG) 和其他替代船用燃料加注新指南:

2025 年 7 月 24 日,美国海岸警卫队发布了第 01-25 号政策信函,为美国水域所有涉及液化天然气 (LNG) 和替代船用燃料【例如:甲醇、氨、氢和液化石油气 (LPG)】的加注作业建立了统一的、基于风险的安全框架。该政策取代了之前第 01-15 号和第 02-15 号政策信函中针对 LNG 的具体指导。

该政策将要求船东和运营商与燃料供应商合作,并由燃料供应商在任何加注活动进行前提交加注方案和风险评估计划,供港口船长 (COTP) 审查。同时,这必须提前在开展作业前提交以确保有足够时间供审查。并且,该计划必须包含以下内容:

  • 待交付燃料的信息
  • 预计作业日期范围
  • 位置和设施
  • 相关公司的详细信息
  • 船舶的技术细节
  • 风险评估流程的拟定参与者
  • 拟使用的风险评估方法(建议采用 ISO/IEC 31010)
  • 直接参与作业的人员的资质和培训
  • 假设和任何预先确定的作业危险
  • 与以下事项相关的危险:
  1. 系泊、停靠或锚泊
  2. 连接和测试(包括兼容性评估)
  3. 燃料转运作业(包括压力管理和蒸汽回流)
  4. 完成操作后的断开流程
  5. 关键基础设施、水道、人员和环境的保护
  6. 港口应急响应能力
  7. 同步作业 (SIMOPS)

如果未及时提交评估报告或作业偏离已批准的计划,港口船长 (COTP) 有权下令停止作业。

虽然,指南明确指出提交文件是燃料供应商的责任,但,确定计划中的具体要求将需运营商与船东相互配合。

美国海岸警卫队表示,提交的文件无需使用特定的模板。同时,他们建议在燃料采购期间向燃料供应商提供随附清单中的信息,以帮助避免加注流程发生任何延误。需注意的是,这只是一个通用指南,并应根据船舶、燃料类型和港口要求进行调整。

注意:可点击此处下载清单。

相关文章: 美国海岸警卫队发布替代燃料加注作业新指南
 
图片来源: Unsplash的william william
发布日期:2025 年 8 月 14 日

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