LNG Bunkering
Peninsula 发现客户对船用LNG 燃料的兴趣“有所上升”
该公司透露，其加注船“Levante LNG”服务于直布罗陀海峡和地中海西部，近几个月来，这艘船一直忙于向客户供应 LNG。
船用燃料供应商 Peninsula （半岛石油）于周一 (7 月 15 日) 分享了其专用 LNG 加注船“ Levante LNG”在快速增长的 LNG 燃料市场中的重要作用：
三年前， Peninsula 决定建造 “Levante LNG”轮，一艘专用的 12,500 立方米 LNG(液化天然气) 加注船，由韩国现代尾浦造船与 ENAGAS 子公司 Scale Gas 合资开发。来到今天，“Levante LNG”轮已全面投入运营，并定期向直布罗陀海峡和地中海西部供应船用LNG 燃料。
对一些人而言，三年过去可能只是一眨眼功夫，但是，在这段时间， LNG 燃料市场却尤其取得了显着的增长。DNV数据显示，自 2020 年以来，全球 LNG 燃料船队已大幅增长，在目前有717 艘运营中的 LNG 燃料船。同时，目前另有 341 艘正被订造，预计很快将加入这一组合。
当然，近几个月来，我们也看到了客户对LNG燃料的兴趣有所增加。当下，从为皇家加勒比集团的邮轮“Silver Nova”和“Icon of the Seas”供应LNG，到为东太平洋航运的油轮”Starway”、MSC 的集装箱船“Virginia”以及最近K Line旗下的“PCC Thor Highway”轮供应LNG，我们的加注船“Levante LNG”确实很忙。
为什么LNG(液化天然气)燃料需求不断增长？
除了航运业之外，自俄乌政局动荡以来，全球LNG贸易已成了战略性的贸易，特别是在欧洲区域，人们一直在努力寻找能取代俄罗斯天然气管道供应的替代品。
而看回航运业，我们也看到了监管压力很大，其中，船舶被要求减少与发动机燃烧传统燃料有关的二氧化碳和其他排放物，如氮氧化物和硫氧化物。当下，国际海事组织（IMO）已为航运业设定了到2050 年左右实现温室气体净零排放的目标；就在去年 1 月，我们即看到了海运业正式被纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）。当下，船舶运营商实际上正为其任何停靠欧盟港口的航程支付排放费，同时，航运公司很快就需要交上与其报告的 2024 年总排放量相对应的EUA(欧盟排放权配额)。
因此，监管压力催化了LNG领域的惊人增长轨迹，同时，这种需求激增似乎没有停止的迹象。Ship & Bunker 最近对 DNV 去年新船订单数据进行的分析显示，LNG是最受欢迎的替代船用燃料，而其次则为甲醇。
毫无疑问，这是个好消息，因为，随着LNG加注需求增长，LNG基础设施也在改善，使船舶更容易在世界各地获得LNG供应。对于一个需不断考虑航线的全球行业来说，这一点至关重要。
注：Peninsula的完整报道可以在这里找到。
图片来源：Peninsula
发布日期：2024 年 7 月 17 日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot：鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而小幅上涨
鹿特丹的 LNG 燃料价格因更高升水而上涨，而新加坡的 LNG 燃料价格在亚洲整体 LNG 市场需求低迷的情况下则保持稳定。
每周一次，燃料情报平台 ENGINE 将发布全球其中两大燃料中心的液化天然气燃料价格快照（LNG Bunker Snapshot）。以下为最新内容：
由于燃料升水攀升，鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格已上涨，而新加坡的价格则在亚洲LNG市场需求低迷的情况下保持稳定。
每周LNG燃料价格变化：
- 鹿特丹上涨 15 美元/吨至 863 美元/吨
- 新加坡上涨 6 美元/吨至 870 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周上涨了 15 美元/吨，达到 863 美元/吨。而这一增长，主要归因于LNG燃料升水飙升，在此期间，其升水已从约 70 美元/吨上涨了一倍多至 145 美元/吨。
同时，欧洲寒冷的天气和高天然气提取率也增加了LNG价格的上行压力。其中，天然气提取率是指从储存设施中提取天然气以满足需求的速度。
“寒冷的天气一直在推高供暖需求之际，天然气提取率也快于预期，因此，欧盟的储存量现已降至 70% 以下，略低于每年这个时候的平均水平，并远低于我们踏入 2024 年时的85%。”行业研究公司 BMI 的石油和天然气副总监 Emma Richards 表示。
此外，Equinor 位于挪威北部的 Hammerfest LNG 工厂（处理 Snøhvit 天然气田天然气的设施）因压缩机故障停产，也进一步支撑了天然气价格。
“Snøhvit 厂的重启日期将比最初估计的 1 月 10 日延长 10 天，至 1 月 19 日；而在此前，该工厂于 1 月 2 日就已停产。因此，这可能会为价格提供支撑。”能源研究公司 Rystad Energy 指出。
与此同时，欧洲天然气市场的主要基准——近月荷兰 TTF 天然气合约同期下跌 1.16 美元/百万英热单位（60 美元/吨），至 13.81 美元/百万英热单位（718 美元/吨）。
新加坡
由于亚洲整体LNG市场需求不温不火，新加坡LNG燃料价格在过去一周基本保持稳定。
该地区的LNG燃料价格通常与纽约商品交易所的日韩基准 (JKM) 价格挂钩。其中，近月 JKM 合约同期已下跌 0.20 美元/百万英热单位（10 美元/吨），至 14.16 美元/百万英热单位（736 美元/吨）。
Rystad Energy 表示：“亚洲市场的基本面依然疲软，目前，中国和韩国的购买兴致有限，而一些买家，如 CPC Corporation、泰国 PTT、孟加拉国 RPGCL 和日本东北电力公司，目前也在寻求 2 、3 月交付的现货LNG。”
展望未来，日本LNG需求可能会因高滨和大井两座核电站进行预期维护而得到提振。
“然而，日本进口商的购买兴致仍然有限，因为，主要进口商已经提前进行采购。”Rystad 表示。
作者：Tuhin Roy
图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 14 日
LNG Bunkering
中国：宁波舟山港2025年首单LNG加注作业圆满完成
1月5日，加注船“海洋石油302”在宁波舟山港向集装箱船“MSC Adya”供应了超过10,000立方米的LNG燃料。
根据来自浙江自贸试验区舟山片区周三（1月8日）的消息，宁波舟山港新年首单LNG加注作业已完成。
1月5日，加注船“海洋石油302”在港口为集装箱船“MSC Adya”供应了1万多立方米的LNG燃料。
此前，舟山片区注册企业海港国贸于2024年6月成功获得了舟山锚地LNG加注牌照，并已将加注服务从码头延伸到海上，而在8月，又顺利通过了相关港区可操作的通航报告和同步作业报告评审，其服务范围已覆盖梅山、穿山、大榭等港区。
作为中国首艘江海直达LNG运输加注船，“海洋石油302”目前常驻宁波舟山港，能提供船对船、船对岸等多种加注服务。
接下来，舟山片区海港国贸将继续抢抓新能源产业发展机会，继续巩固、扩大保税LNG加注作业范围，并开创绿色甲醇、氨以及生物燃料等新型燃料加注业务。
相关文章: 中国首艘江海全域LNG加注船在宁波舟山港完成首单加注作业
图片来源：浙江自贸试验区舟山片区
发布日期：2025 年 1 月 10 日
LNG Bunkering
Monjasa 在阿联酋首次完成LNG加注作业而取得里程碑式进展
1 月 4 日，Monjasa 运营的LNG加注船“Green Zeebrugge”成功向 Costa Cruises 的游轮“Costa Smeralda”运送了约 3,000 立方米的LNG燃料。
船用燃料供应商 Monjasa 周三（1 月 8 日）宣布已完成阿联酋和中东地区首单LNG（液化天然气）加注作业，该作业由Monjasa 与嘉年华集团旗下Costa Cruises 共同进行，于 1 月 4 日在迪拜港邮轮码头 B圆满完成。
此次，Monjasa 运营的LNG（液化天然气）加注船“Green Zeebrugge”从游轮“Costa Smeralda”船侧成功向后者运送了约 3,000 立方米的LNG。
2024 年 12 月 18 日，Monjasa 曾宣布租用 5,000 立方米的 “Green Zeebrugge”轮以部署在阿联酋。
大约一周后（12 月 26 日），在11 月从阿姆斯特丹出发的“Green Zeebrugge”轮抵达了迪拜海域。
2024 年 12 月 27 日，该船在拉希德（Rashid）港接受了当局的检查，随后，迪拜海事局和迪拜港务局向 Monjasa 颁发了官方燃料加注许可证。
Monjasa 集团首席执行官 Anders Østergaard 表示：“首单供应业务圆满成功让我们感到鼓舞，当下，我们将率先以LNG作为阿联酋的新型船用燃料选择。”
“毫无疑问，唯有通过与嘉年华和Costa Cruises 、ADNOC L&S 以及阿联酋联邦和地方当局等具有前瞻性思维、持续拥抱海事创新的合作伙伴密切合作，我们才能达到这一里程碑。”
“我们都在共同努力，以将阿联酋定位为替代燃料领域的领先航运中心。”
相关文章: Monjasa为阿联酋业务租用LNG加注船
图片来源：Monjasa
发布日期：2025 年 1 月 9 日
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