LNG Bunkering
Peninsula 发现客户对船用LNG 燃料的兴趣“有所上升”
该公司透露，其加注船“Levante LNG”服务于直布罗陀海峡和地中海西部，近几个月来，这艘船一直忙于向客户供应 LNG。
船用燃料供应商 Peninsula （半岛石油）于周一 (7 月 15 日) 分享了其专用 LNG 加注船“ Levante LNG”在快速增长的 LNG 燃料市场中的重要作用：
三年前， Peninsula 决定建造 “Levante LNG”轮，一艘专用的 12,500 立方米 LNG(液化天然气) 加注船，由韩国现代尾浦造船与 ENAGAS 子公司 Scale Gas 合资开发。来到今天，“Levante LNG”轮已全面投入运营，并定期向直布罗陀海峡和地中海西部供应船用LNG 燃料。
对一些人而言，三年过去可能只是一眨眼功夫，但是，在这段时间， LNG 燃料市场却尤其取得了显着的增长。DNV数据显示，自 2020 年以来，全球 LNG 燃料船队已大幅增长，在目前有717 艘运营中的 LNG 燃料船。同时，目前另有 341 艘正被订造，预计很快将加入这一组合。
当然，近几个月来，我们也看到了客户对LNG燃料的兴趣有所增加。当下，从为皇家加勒比集团的邮轮“Silver Nova”和“Icon of the Seas”供应LNG，到为东太平洋航运的油轮”Starway”、MSC 的集装箱船“Virginia”以及最近K Line旗下的“PCC Thor Highway”轮供应LNG，我们的加注船“Levante LNG”确实很忙。
为什么LNG(液化天然气)燃料需求不断增长？
除了航运业之外，自俄乌政局动荡以来，全球LNG贸易已成了战略性的贸易，特别是在欧洲区域，人们一直在努力寻找能取代俄罗斯天然气管道供应的替代品。
而看回航运业，我们也看到了监管压力很大，其中，船舶被要求减少与发动机燃烧传统燃料有关的二氧化碳和其他排放物，如氮氧化物和硫氧化物。当下，国际海事组织（IMO）已为航运业设定了到2050 年左右实现温室气体净零排放的目标；就在去年 1 月，我们即看到了海运业正式被纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）。当下，船舶运营商实际上正为其任何停靠欧盟港口的航程支付排放费，同时，航运公司很快就需要交上与其报告的 2024 年总排放量相对应的EUA(欧盟排放权配额)。
因此，监管压力催化了LNG领域的惊人增长轨迹，同时，这种需求激增似乎没有停止的迹象。Ship & Bunker 最近对 DNV 去年新船订单数据进行的分析显示，LNG是最受欢迎的替代船用燃料，而其次则为甲醇。
毫无疑问，这是个好消息，因为，随着LNG加注需求增长，LNG基础设施也在改善，使船舶更容易在世界各地获得LNG供应。对于一个需不断考虑航线的全球行业来说，这一点至关重要。
注：Peninsula的完整报道可以在这里找到。
图片来源：Peninsula
发布日期：2024 年 7 月 17 日
LNG Bunkering
BV旗下VeriFuel首次参与上海 LNG 加注作业
VeriFuel是必维国际检验集团（BV）的船用燃料服务计划，旨在促进船用燃料行业的未来发展，并已首次成功参与上海的 LNG 加注作业。
VeriFuel是必维国际检验集团(BV)的船用燃料服务计划，旨在促进船用燃料行业的未来发展。上周，VeriFuel 在上海庆祝了一项LNG(液化天然气)加注里程碑。
大约两周前，VeriFuel首次成功参与了在上海的LNG加注作业。
该公司在社交媒体帖子中表示：“这标志着我们向前迈进的重要一步，因为，我们正在扩大服务范围，以满足可持续燃料解决方案日益增长的需求。”
“随着我们陆续将完成更多交付，我们的新服务已准备好支持您的LNG加注需求。当下，我们期待与您合作，一起踏上迈向更可持续未来且激动人心的旅程。”
据必维国际检验集团称，VeriFuel 正通过提供最新技术进一步帮助监控全球的船用燃料活动。
目前，在50个国家/地区，VeriFuel正提供由内部燃料检验员根据统一程序与报告执行的检验服务。
图片来源：VeriFuel
发布日期：2024 年 9 月 10 日
LNG Bunkering
Titan首次在比利时完成同步LNG加注作业
该公司使用加注驳船“Flexfueler 001”向 Furetank Chartering 的新船“Thun Vettern”供应了 180吨 LNG 燃料。
船用LNG燃料供应商 Titan 周四 (9 月 5 日) 表示，他们已完成其在比利时根特（Ghent）首次的LNG加注与货物装卸同步作业 (SIMOPS)。
期间，Titan 为 Furetank Chartering AB 的新造船“Thun Vettern”供应了 180吨 (mt)LNG燃料。
“这是‘Thun Vettern’轮第一次在北欧进行燃料补给作业，也是我们第一次在比利时根特的 SeaTank 码头完成交付。”该公司在社交媒体帖子中表示。
“我们旗下‘Flexfueler 001’号执行了该SIMOPS （同步作业），不仅消除了需‘Thun Vettern’前往停靠地点的需要，也实现了更快的港口周转。”
Titan 表示，他们正通过使用旗下加注驳船“Flexfueler”定期为ARA地区的船只提供 SIMOPS服务，并将继续与全球价值链上的利益相关者合作，以提升安全、受控作业的覆盖率。
“作为液化天然气 (LNG) 和液化生物甲烷 (LBM) 的领先供应商，Titan 致力于为我们的航运客户提供端到端、灵活且清洁的燃料加注解决方案。”他们补充道。
图片来源：Titan
发布日期：2024 年 9 月 6 日
LNG Bunkering
商船三井举行了LNG驱动渡轮“Sunflower Pirka”下水仪式
“Sunflower Pirka”预计将于 2025 年 4 月由内海造船株式会社交付，然后将在 MOL Sunflower 运营的大洗-苫小牧航线上投入使用。
周三（9 月 4 日），商船三井株式会社（Mitsui O.S.K. Lines，简称MOL）宣布已举行了LNG(液化天然气)燃料渡轮“Sunflower Pirka”的命名和下水仪式。
“Sunflower Pirka”由内海造船株式会社（Naikai Zosen Corporation）建造，并在下水期间由商船三井旗下日本栄船株式会社(Nihon Tug-Boat Co.)运营的LNG动力拖轮“Ishin”协助拖运。
“Sunflower Pirka”预计将于 2025 年 4 月由内海造船株式会社交付，然后将在 MOL Sunflower 运营的大洗-苫小牧航线上投入使用。
有了这艘新渡轮，将意味着商船三井将在日本的东西航线上运营一支由四艘LNG动力渡轮组成的船队。
其中，“Sunflower Kurenai”轮和“Sunflower Murasaki”轮已于 2023 年在大阪-别府航线上投入使用，而另一姊妹船“Sunflower Kamuy”则计划于 2025 年初投入使用，将成为在大洗-苫小牧航线运营的第一艘船。
此外，MOL Sunflower在六条航线上共运营 10 艘渡轮和 5 艘滚装船，使其成了拥有日本最大渡轮船队和最广泛航线网络的公司，能为物流和乘客提供可靠的服务。
图片来源：商船三井
发布日期：2024 年 9 月 5 日
我们的合作伙伴
ENGINE：欧洲和非洲船用燃料供应情况（2024 年 9 月 11 日）
Integr8 Fuels 全球主要船用燃料业务实体通过 ISO 9001 认证
Peninsula 创始人创办航运公司 Hercules Tanker Management
日本：出光兴产完成船用生物燃料试验
OceanScore 计算出 FuelEU Maritime法规可能导致希腊航运业面对 1.75 亿欧元罚款
Zespri 及其合作伙伴启动新西兰-比利时航运走廊可行性研究
NorthStandard 新平台包含 VPS 燃油质量数据
亚洲航运脱碳：船上碳捕集技术的潜力
2050 Marine Energy 所有者 Adrian Tolson 将在网络研讨会上讨论全球的MFM 采用
专家探讨使用氨作为船用燃料的技术考量
FOBAS：CIMAC 发布更多关于 ISO 8217:2024 船用燃料规格的文件
OW Bunker 法律纠纷案以 9290 万美元和解金告一段落
Consort Bunkers 有望订造多达20 艘价值约为 3.5 亿美元的 IMO II 型加油船
DNV在新白皮书中探讨了船上碳捕获技术的现状
-
Decarbonisation2 周 ago新加坡：DNV与本土中小企业Tru-Marine合作制定ESG路线图
-
Business2 周 ago新加坡：Sentek反对MPA 拒绝续签供油运营许可证决定的呈请遭驳回
-
Alternative Fuels2 周 agoBlend Tiger 研究调查了不同大小船舶的替代船用燃料成本
-
Sanctions2 周 agoOFAC 对马来西亚公司 Transmarine Navigation 实施制裁
-
Winding up2 周 ago新加坡：Xihe Holdings清盘人发布派息通知
-
Biofuel1 周 agoDNV 授予Wallenius Wilhelmsen首份 B100生物燃料嵌入验证声明