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Peninsula 创始人创办航运公司 Hercules Tanker Management
Peninsula 创始人兼首席执行官 John A. Bassadone 正式成立了他的航运公司 HTM；该公司将作为独立船东运营，积极从事船舶租赁与商业管理业务。
独立船用燃料供应商 Peninsula （半岛石油）的创始人兼首席执行官 John A. Bassadone 于周三 (9 月 11 日) 正式启动了他的航运合资企业 Hercules Tanker Management (HTM)。
HTM 作为一家独立船东，将积极从事租船吨位与商业管理。同时，该公司也将促进 Peninsula 的货物流动与实物供应业务。
自 2012 年以来，Peninsula就扩大了其供应链，并主要专注于物流控制。最初，他们使用了成品油轮进行燃料加注，并后来随着在各个货运市场的进一步发展，而采用了更大型的油轮。因此，Peninsula 凭借其船队运营经验于 2022 年成立了 HTM，并于 2023 年底展开试运行。
HTM现在是一家活跃的货运贸易商，而它的成立最初乃源于 Peninsula 在货运市场的增长，该增长促使了在2022 年创建一个专门租船部门的需要。如今，这个部门仍是 HTM 的中心，因此，两家公司——HTM和Peninsula作为航运与能源合作伙伴仍保持着密切的联系。
此外，之前由 Peninsula 拥有和运营并已转移至 HTM的吨位，也将允许 Bassadone 的海事能源业务继续使用它们。
当下，HTM的综合新建船计划和逐步更新的船队，将有助于 Peninsula 实现可持续发展目标。其中，两艘专门建造的 LNG 加注船也进一步巩固了这些目标。目前，“Levante LNG ”号正积极地在为地中海西部供应 LNG，而韩国现代尾浦造船也在为Peninsula建造另一艘船（可行使选择权再造一艘）。
Bassadone 表示：“在海事能源行业工作近三十年后，随着货物流量稳定增长，现在已是最佳的时机成立一家具增长欲望和长期目标的专业油轮公司。”
“运营船舶和运输货物的经验和知识使我们能够加速这一进程。当下，我们拥有着各种各样的油轮，能帮助我们积极参与全球货运市场，并灵活地满足客户需求。接下来，HTM 将越来越多地运营大型油轮，并部分归因于 Peninsula 寻求在其全球供应链中进一步扩大规模化经济，并同时也让 HTM 进一步建立自己的交易记录。”
“可以说，这确实是一个激动人心的时刻，因此，我渴望谨慎地进一步打造 Hercules 船队以拥有合适的资产，在带来运营灵活性之际，也提高环境效率。目前，HTM 已经在市场上占据了有利地位，并已能够继续推进进一步增加管理吨位的计划。”
HTM 旗下船舶概述：
- 自有 4 艘灵便型油轮（其中 2 艘已签署谅解备忘录）
- 租用 3 艘灵便型油轮
- 自有 1 艘 MR 型油轮
- 自有 1 艘巴拿马型油轮
- 自有 1 艘 LNG 加注船（另加 1 艘在建船舶 + 可优选选择再造一艘）
- 自有 11 艘载重量介于 5k 至 22k 吨之间的成品/化学品油轮
- 租用 18 艘载重量介于5k 至 20k 吨之间的成品/化学品油轮
- 1艘已签署采购谅解备忘录的成品/化学品油轮
- 正在建造的 4 艘成品/化学品油轮（2 艘已准备好装运甲醇）
总计：44 艘船（自有/租用/已签署谅解备忘录）
相关文章: Peninsula通过“Levante LNG”轮首次在直布罗陀交付LNG燃料
图片来源：Peninsula
发布日期：2024 年 9 月 12 日
Alternative Fuels
中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
《绿色船用燃料加注行动纲领》提出五大绿色导向的策略及十项行动，以推动中国香港发展成一流的绿色船用燃料加注中心。
香港特别行政区政府周五（11月15日）公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，以通过五大绿色导向的策略及十项行动，将中国香港发展成世界一流的绿色船用燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
其中，运输及物流局联同环境及生态局将随即展开有关的可行性研究，并参考国际经验及市场现状，以及谘询香港海运港口局及业界不同组织和人士的意见，以制订《行动纲领》。
通过《行动纲领》提出多项目标，包括遵循国际海事组织订立的减排目标，将瞄准于2050年或左右实现国际航运净零碳排放；同时，也确保到2026年减少香港注册船舶碳排放至少11%（与2019年相比）以及让政府船队中55%的柴油动力船转用绿色船用燃料；此外，也会瞄准2030年减少30%葵青货柜码头碳排放（与2021年相比），以及让7%的香港注册船舶使用绿色船用燃料。
为实现上述目标，《行动纲领》已订立五大绿色导向的策略及十项行动，涵盖绿色船用燃料供应、基建配套、港口减排、鼓励措施、海内外合作和人才培训等多个范畴。
其中，《行动纲领》提出香港需配合国际发展趋势，以同时发展多种绿色船用燃料的加注服务，并将积极促进主要来自内地的绿色船用燃料供应商与船公司达成绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
同时，政府将支持业界并在各方面提供便利措施，以推动绿色船用燃料加注生态系统的整体发展。
其中，政府已在青衣南物色一塊毗邻港口的用地，以用以储存绿色燃料，并预计明年将邀请业界就该指定用地发展提交意向书。
此外，政府亦将在2025年上半年内进行首次LNG（液化天然气）船对船加注示范作业，并设立《绿色船用燃料加注奖励计划》，以鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
预计，在《行动纲领》的有序落实下，中国香港将于2030为使用LNG或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过六十次加注服务，以及逾二十万吨绿色船用燃料。
运输及物流局局长Lam Sai-hung（林世雄）表示：“《行动纲领》充分反映特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，亦为香港配合国际航运绿色转型提供了清晰和明确的方向及行动目标。”
“其中，我们会按《行动纲领》提出的策略和行动，继续与业界相关持份者携手协力，积极推进落实各项行动措施，将香港发展成为区内首选的绿色船用燃料加注及交易中心，为航运减排作出贡献。”
注：《行动纲领》的完整策略和行动措施可在此处找到。
图片来源：香港特别行政区政府
发布日期：2024 年 11 月 19 日
LNG Bunkering
壳牌接收欧洲最大的内陆LNG加注船
壳牌的 Dexter Belmar 表示：“这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足LNG加注预期的持续增长需求，更将为泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。”
能源巨头壳牌（Shell）于周五（11 月 15 日）在鹿特丹 GATE 码头接收了其最新LNG（液化天然气）加注驳船“Energy Stockholm”。
壳牌总经理兼全球下游LNG业务负责人 Dexter Belmar 表示，这艘容量为 8,000 立方米的船舶在上周三举行了命名仪式。
同时，他补充道，该欧洲最大内陆LNG加注船“Energy Stockholm”号已在该码头完成了首次的装载作业。
他在社交媒体帖子中表示：“最近都有人看到该船和其姐妹船‘LNG London’一起在鹿特丹港开展作业。”
“当下，这艘驳船的到来正逢良机，除了可满足预期的持续增长 LNG加注需求，更将为我们在泽布吕赫、安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹的客户提供服务。其中，我们的一些最大客户告诉了我们，他们每个月都会有一艘新的 LNG 双燃料船下水。”
他补充道，壳牌已准备好通过其在 26 个地点运营的 12 艘加注驳船网络满足客户持续增长的船队燃料需求。
图片来源：壳牌/Dexter Belmar
发布日期：2024 年 11 月 19 日
丹麦航运巨头 A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周一（11 月 18 日）表示集装箱船“Maersk Halifax”的甲醇双燃料改装工作已经完成。
相关改装工作由舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责，历时88天，2024年10月底完成。
马士基船队管理和技术主管 Leonardo Sonzio 表示：“我们很高兴宣布‘Maersk Halifax’轮已成功改装成甲醇双燃料船。”
“在完成海试后，‘Maersk Halifax’轮已恢复运营，目前在为跨太平洋贸易的客户提供服务。”
“Maersk Halifax”的发动机改装工作由 MAN Energy Solutions 完成。
而除了更换机器零件让发动机能够使用甲醇运行外，其他改装工作也包括增加新的燃料罐、燃料准备间和燃料供应系统。
此外，船体为容纳燃料罐也进行了扩建，因此，船舶长度已延长了 15 米至达 368 米，容量也已从约 15,000 TEU 增加到 15,690 TEU。
“自从我们设定了到 2040 年实现伟大的净零排放气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。明年，我们将能够从这艘大型船舶的首次改装中吸取经验教训。”Sonzio 表示。
“同时，在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，改装现有船舶将有望成为重要的新造船替代方案。”
“Maersk Halifax”轮是马士基旗下 11 艘Hong-Kong Class船舶之一，于 2024 年 11 月 4 日从船厂锚地起航。
《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，中石化浙江舟山石油有限公司成功完成了中国最大的单次船舶甲醇燃料加注。
通过一次卡车对船加注作业，该公司在舟山鑫亚船厂向大型集装箱船“Maersk Halifax”转运了 937.68 吨甲醇燃料。
图片来源：马士基
发布日期：2024 年 11 月 19 日
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