Bunker Fuel

NYK 将向 ENEOS 购买船用燃料和碳去除信用额

协议规定，ENEOS 将从 1PointFive 位于德克萨斯州的直接空气捕获工厂 STRATOS采购 CDR 信用额，然后，ENEOS 会将这些信用额连同其供应的船用燃料一起出售给 NYK。

Published

4 月 ago

24 12 月, 2024

admin

日本邮船株式会社 (NYK) 和 ENEOS Corporation (ENEOS) 周三 (12 月 18 日) 表示双方已于 12 月 11 日签署了一项协议，以出售和购买通过直接空气捕集和碳储存 (Direct Air Capture with Carbon Storage，简称DACCS) 产生的二氧化碳去除信用额 (carbon dioxide removal credits，即CDR 信用额)。

该协议规定，ENEOS 将会从 1PointFive 位于美国德克萨斯州的直接空气捕获（Direct Air Capture，简称DAC）工厂 STRATOS （计划于 2025 年开始运营）采购 CDR信用额。

这些信用额将通过从大气中去除二氧化碳并将其储存于地下而产生。从 2028 年开始的五年内，ENEOS 将把这些信用额连同其供应的船用燃料一起卖给 NYK。

同时，DACCS 是一种负排放技术，可去除无法通过节能或向下一代燃料过渡减少的温室气体 (GHG)。因此，这项创新技术有助于实现能源领域的净零排放。

接下来，NYK 和 ENEOS 将继续积极推动包括 DACCS 在内的温室气体减排技术的开发和传播，进一步为实现碳中和社会做出贡献。

根据 2023 年 11 月所发布的 NYK 集团脱碳故事，NYK 正在推动减少二氧化碳排放，以到 2050 年实现净零排放。而其中方法，包括最大限度地提高能源效率，并从传统化石燃料过渡到液化天然气、氨和甲醇等下一代燃料。而面对无法通过减排努力消除的残留排放，NYK 则已瞄准通过“减少”和“消除”的方法实现二氧化碳净零排放，即通过 CDR 信用额度进行排放抵消。

根据 2023 年 5 月宣布的第三个中期管理计划和碳中和计划，ENEOS 集团正在努力通过碳捕集和储存 (CCS)、森林吸收和 DACCS 等方式减少和吸收自己的二氧化碳排放。

同时，为减少社会的总体排放，该公司也致力于促进向氢、生物燃料和可再生能源等能源过渡，以帮助集团和整体社会实现净零排放。此外，通过 2024 年 1 月宣布推出碳补偿燃料，ENEOS 也瞄准贡献于横跨整个社会的自愿性举措。

另外，1PointFive 是一家碳捕获、利用和封存 (CCUS) 技术公司，正致力于通过部署脱碳解决方案助力到 2050 年让全球升温控制在 1.5°C 以内，而其方案，包括 Carbon Engineering 的Direct Air Capture（直接空气捕获）和AIR TO FUELS™ 解决方案以及地质封存中心。

其中，Direct Air Capture可以帮助海事公司在过渡期内推进其排放消除目标，直到低碳燃料普及和替代燃料残留排放问题得到解决。

图片来源：1PointFive
发布日期：2024 年 12 月 20 日

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中国：中燃连云港完成江苏首单 B24 生物燃料加注作业

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川崎汽船运营的船舶首次在日本接收生物燃料

Biofuel

中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

24 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

24 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日