法国私募股权公司Audacia于周三（11月12日）宣布推出规模达1.5亿欧元的Calderion基金，并将专注于低碳氢、二氧化碳捕集和电子燃料等新一代燃料。

其中，Calderion将重点投资于能够帮助难以电气化行业（如重工业、海运和航空业）减少排放的技术，并设下目标支持25家脱碳燃料价值链中的国际领先企业。

目前，该基金的首批投资项目体现了其产业投资策略，包括：

• H2SITE（高纯度氢）
• MITICO（二氧化碳捕集）
• KHIMOD（用于电子燃料的创新反应器）。

Calderion创始合伙人Vincent Brillault 表示：“新一代燃料是加速能源转型的重要战略杠杆。因此，我们希望通过Calderion投资于那些具颠覆性且在价值链中具有互补性的公司，以能够支持那些有望让这些新型脱碳燃料兼具竞争力和充足供应的技术。”

Calderion创始合伙人兼Audacia董事总经理Olivier de Panafieu表示：“这项新基金将进一步巩固我们服务于欧洲能源主权的使命。”

图片来源：Audacia
发布日期：2025年11月17日

海事技术论坛（Maritime Technologies Forum，简称MTF）于周五（11月14日）发布关于替代燃料船舶定性风险评估——HAZID （危害识别）和 HAZOP（危害与可操作性分析）的新指南。

今天，替代燃料的使用对于落实“2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略”至关重要。

对此，MTF在一份声明中表示：“尽管国际海事组织（IMO）已制定了可使用替代燃料的船舶的设计和运营指南，但是，在强制性法规出台之前，针对大多数替代燃料仍需替代性的设计与批准流程。”

“其中，这将要求通过定性风险评估来证明替代燃料船的安全水平相当于使用传统燃料的船舶。”

现有的指南，例如MSC.1/Circ.1455和IACS Rec. 146，仍然是保持技术中性处理替代设计的一般流程的重要参考。然而，随着替代燃料在业内日益普及以及近期项目经验进一步积累，MTF认为，如今已有必要对现有文件进行补充，以涵盖更广泛的燃料和技术。

因此，MTF的新报告为开展定性风险评估提供了指导方针，以作为替代燃料船舶审批流程的核心组成部分。其中，该指南涵盖了HAZID和HAZOP研究，并详细说明了相关人员的资质要求，以及概述了相关程序步骤。

此外，该指南也明确了所需的文件输入、报告要求和风险标准。通过进一步识别潜在的危险事件，并制定预防和缓解措施，该指南旨在帮助管理围绕于替代燃料采用的风险。

同时，该新指南是于2025年11月6日在Europort展会期间举行的MTF安全海事脱碳研讨会上发布。

鉴于替代燃料船舶（包括新建船和改装船）的数量预计将会增加，在小组讨论中，与会行业领袖重点关注了指南的相关性及其有效实施，以确保结果的一致性，并为行业利益相关者提供透明度和信任。

美国船级社（ABS）总裁兼首席运营官John McDonald 表示：“随着行业扩大新型燃料的使用规模，建立一致且严谨的危险识别（HAZID）和危害与可操作性分析（HAZOP）方法至关重要。因为，在业界采用替代燃料技术时，统一的框架将对于保持安全等效性非常关键。”

挪威海事局代理局长Alf Tore Sørheim 表示：“方法的一致性将有助于主管部门更有信心地做出决策。因此，这些指南是一项重要贡献，将支持主管部门和行业利益相关者以更一致、更可预测的方式，通过替代设计流程论证新型燃料系统的安全性。”

注：点击此处下载完整指南。

图片来源：海事技术论坛
发布日期：2025年11月17日

日本船级社（ClassNK）于周三（11月12日）发布了《使用替代燃料船舶指南（A部分）》（3.0.1版）【Part A Guidelines for Ships Using Alternative Fuels (Edition 3.0.1)】。

本版本补充解释了甲醇/乙醇燃料船舶的安全要求，并汇总了此类船舶所需的图纸、文件和船级检验项目等要点。

同时，《使用替代燃料船舶指南》全面阐述了替代燃料船舶的安全要求，并规定了安装、控制、安全装置等方面的要求，旨在最大限度地降低使用替代燃料对船舶、海员和环境造成的风险。

该指南分为四个部分：A部分（甲醇/乙醇）、B部分（液化石油气）、C部分（氨）和D部分（氢气）。鉴于国内外建造的甲醇燃料船舶数量不断增加，日本船级社（ClassNK）发布了此修订版本，以澄清A部分中经常被问及的要求，并进一步支持参与此类项目的利益相关方。

其中，A部分（3.0.1版）利用设计评审中积累的知识和经验，针对造船业特别关注的关键设计主题增加了补充说明，以及进一步阐明了甲醇/乙醇燃料船舶安全要求的解释。

此外，鉴于甲醇/乙醇燃料船舶的最新发展趋势，作为A部分基础的国际海事组织（IMO）临时指南的修订讨论，将于2026年9月在国际海事组织货物和集装箱运输分委会第十二届会议（CCC 12）进行。

目前，日本船级社将密切关注这些讨论，并会根据需要将讨论结果反映在A部分中。

注：注册后，您可前往 ClassNK 网站“我的页面”下的“指南”页面下载指南。

图片来源：ClassNK
发布日期：2025年11月14日