标普全球商品洞察 (S&P Global Commodity Insights) 旗下普氏能源资讯 (Platts) 已推出鹿特丹经补贴生物液化天然气 (LNG) 船用燃料每日价格评估，以反映鹿特丹驳船到船交付的现货生物LNG 船用燃料的价值，并自周四（9 月 25 日）起启动。

同时，Platts也更新了其现有的鹿特丹交付无补贴生物LNG船用燃料价格评估（BLFAA00、BLFAB00、BLFAC00）中反映的碳强度 (CI)，已从 28 克二氧化碳当量/兆焦耳 (28 g CO2e/MJ) 降至 21 克二氧化碳当量/兆焦耳 (21 g CO2e/MJ)。其中，碳强度高于或低于该数值的物质均可纳入评估流程，但可能需要根据上述标准规范予以标准化。

此外，新的 CI 值也适用于新的经补贴生物LNG船用燃料评估。

在8月8日发布一项提案后，Platts于8月28日在一份订阅者通知中宣布决定推出新的经补贴生物LNG船用燃料评估，并更新碳强度值。

在广泛咨询了欧洲天然气、LNG和生物燃料市场的生产商、消费者、贸易商和其他人士后，新的鹿特丹经补贴生物LNG船用燃料估价将为西北欧生物LNG市场提供更高的透明度。

发布频率：鹿特丹经补贴生物LNG船用燃料估价于每个工作日发布，并反映欧洲市场收盘时（伦敦时间下午4:30）的市场价值。

基准和地点：Platts参考鹿特丹驳船到船（交货）地点经补贴生物LNG船用燃料的现行可交易价值。同时，卡车到船（码头交货）的价格评估也可能被纳入考量，但可能会进行标准化。还有，经补贴生物LNG船用燃料估价涵盖从码头到驳船（或卡车）的物流成本，以及直接运送至接收船的费用。

时间：鹿特丹经补贴生物LNG船用燃料估价对应7-30天交货的燃料。

数量：评估数量为100吨至200吨产品交付。出于评估目的，高于或低于此数量的交付可能会予以标准化。

单位：价格评估以美元/百万英热单位（SBLFA00）和欧元/兆瓦时（SBLFB00）为单位直接公布，并以美元/百万英热单位（SBLFD00）为单位与西北欧现货液化天然气（AASXU00）的差价公布。

在西北欧ISCC认证港口交付的卡车运输经补贴生物LNG和无补贴生物LNG船用燃料的价格，将可纳为参考并根据上述规格进行标准化。

此外，Platts 也公布鹿特丹经补贴生物LNG船用燃料与荷兰TTF 1-Mo (GTFWM10) 的价差，单位为美元/百万英热单位 (SBLFF00) 和欧元/兆瓦时 (SBLFG00)；以及，鹿特丹经补贴生物LNG船用燃料与荷兰TTF 2-Mo (GTFWM20) 的价差，单位为美元/百万英热单位 (SBLFK00) 和欧元/兆瓦时 (SBLFL00)。

另一方面，Platts 也公布以百万英热单位 (MMBtu) 为评估单位、 换算系数为 52，换算成美元/吨的液化天然气估价 (SBLFC00)。

相关评估结果发布于普氏能源资讯《液化天然气日报》（Platts LNG Daily）、《Bunkerwire》和《普氏能源资讯液化天然气预警》（Platts LNG Alert）的 LNG0860 和 LNG0861 页面。

图片来源：Unsplash 的Julia Taubitz
发布日期：2025 年 9 月 30 日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 9 月 29 日

• 鹿特丹港 B100 燃料价格较传统燃料便宜 143-362 美元/吨
• LBM 对于低甲烷逃逸率发动机最便宜
• 鹿特丹港 LNG 价格较 LBM升水 165-169 美元/吨

基于欧盟法规，在欧盟之间的航线上消耗B100燃料较为合理，但是，在新加坡与欧盟之间的航线上B100不太适用。

鹿特丹港 B100 燃料在计入HBE 回扣后价格较 HSFO便宜 143 美元/吨，并相对 VLSFO贴水 179 美元/吨，以及相对 LSMGO 贴水 362 美元/吨。

与此同时，即使考虑新加坡和欧盟港口之间航程的生物燃料效益，新加坡的 B100 价格仍比 VLSFO 高出 469 美元/吨。

对于搭载奥托中速（Otto MS）发动机的双燃料船舶，液化天然气（LNG）价格在鹿特丹相对VLSFO升水39美元/吨，而在新加坡，则LNG相对VLSFO升水20美元/吨。

对于搭载柴油低速（diesel SS）发动机的船舶，LNG价格相对VLSFO在鹿特丹和新加坡已转为分别贴水64美元/吨和32美元/吨。

此外，对于搭载diesel SS 发动机的船舶，液化生物甲烷（LBM）是最便宜的选择。其中，在鹿特丹，LBM的价格甚至比B100低54美元/吨，但是，对于搭载Otto MS 发动机的船舶，LBM的价格比B100高53美元/吨。

鹿特丹的LBM价格比VLSFO低126-230美元/吨，并具体取决于发动机类型。

液体燃料

鹿特丹的VLSFO价格在过去一周小幅下跌了4美元/吨。一位贸易商表示，在更广泛的ARA地区，所有常规燃油的供应保持稳定。

此外，鹿特丹的B100基准价格同期小幅上涨了3美元/吨，并主要归因于适用于船用B100的荷兰HBE回扣价值下降了6美元/吨。其中，Prima Markets估算的B100回扣已暂停近期的上涨趋势，并在过去一周有所回落。

另一边，新加坡的VLSFO也基本保持稳定，在过去一周上涨了6美元/吨。目前，在该港口该类燃油供应保持稳定，因此，贸易商建议提前7-10天下订。在过去一周，该港的B100价格上涨了8美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周下跌了6美元/吨，同时，其LBM基准价格小幅下跌了2美元/吨。

目前，鹿特丹的LNG价格一直在面临一些下行压力。同时， LNG燃料交付升水小幅回落至136美元/吨，而近月TTF合约价格则稳定在579美元/吨。其中，气温下降刺激了欧洲天然气需求的增加，而挪威天然气供应的稳定也进一步抑制了价格。

新加坡LNG价格基本保持不变，过去一周仅下跌了1美元/吨。同时，新加坡LNG燃料交付升水上涨近5美元/吨，但近月JKM合约价格下跌4美元/吨。

JOGMEC表示，东北亚LNG需求依然疲软，且库存充足。对此，JOGMEC认为稳定的基本面抑制了价格的上涨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月30日

Bunker One Sweden 周五（9 月 26 日）宣布将通过长期租用化学品油轮“Sagafjord”进一步增强其船队实力，并且，该油轮将于本月投入使用。

Bunker One Sweden 首席运营官 Petter Jonason 表示，这艘新船能缩短系泊时间、提高效率，并且，其涵盖可处理传统燃料和替代燃料的技术。

他在公司网站上表示：“这意味着，瑞典和北欧的客户在今天就可以拥有可依赖的可靠供应，并同时也为生物燃料、甲醇和氨等未来燃料做好准备。”

他表示，这艘油轮加强了公司在德国、英国、丹麦和瑞典的区域网络，并目前主要在瑞典和丹麦运营。

“灵活性是我们增长战略的核心，因此，我们投资于既能满足当前需求又能为未来燃料做好准备的船舶。而‘Sagafjord’轮，就是体现这种方法的一个很好例子。”

Jonason表示，作为一艘化学品船，“Sagafjord”轮已经可以运输生物燃料和甲醇，并且，只要获得相关批准，其就可以进行氨运输。

“因此，它也是能够支持客户脱碳进程的理想船舶，并同时将确保我们的业务运营始终面向未来。”

他指出，瑞典拥有悠久的船燃行业传统，并在绿色航运倡议方面处于领先地位。

“Sagafjord”轮增强了我们提供传统燃料和替代燃料的能力，并支持了这一转型。对我们来说，这是一个明确的信号：Bunker One将长期投资于一支现代化、多功能的船队，为现在和未来的客户提供服务。”

图片来源：Bunker One
发布日期：2025年9月29日