Alternative Fuels

Neste 和 PTL Marine 将为加利福尼亚州的船舶供应可再生柴油

加利福尼亚州的 CHC 法规要求该州的商业港口船只使用可再生柴油而非 ULSD，以限制在该州港口和海岸附近运营的船舶产生的的排放。

Published

1 年 ago

9 11 月, 2023

admin

Neste 周一（11 月 6 日）表示，他们正与 PTL Marine 合作向加利福尼亚州的海事领域提供 Neste MY Renewable Diesel™（可再生柴油）。

PTL Marine是 Pilot Thomas Logistics 旗下一家提供海运燃料和润滑油、供应品的最后一英里物流提供商。通过此次合作，该州的海事工业将更容易获得可再生柴油。

加州商业港口船舶 (CHC) 法规由加州空气资源委员会 (CARB) 制定，于 2023 年 1 月 1 日生效。

该法规要求该州的商业港口船舶使用可再生柴油（当地也称为 R99 或 R100）而非超低硫柴油 (ULSD)，以限制在该州港口和海岸附近运营的船舶所产生的颗粒物和氮氧化物等排放。

该法规适用于在加州港口、码头、通航水道、小艇船坞和航海区使用航运柴油燃料。

Neste 美洲可再生道路运输副总裁 Carrie Song 表示：“我们与 PTL Marine 的合作展示了可再生柴油在重型领域的广泛应用。”

“我们很高兴看到加州积极鼓励在道路运输之外使用可再生柴油以减少排放，特别是那些来自旧发动机的排放。因此，我们期待与 PTL Marine 这样的战略合作伙伴一起帮助加州的海事工业更轻松地获得此类更可持续的替代方案。”

CARB 研究发现，与使用化石柴油相比，在使用可再生柴油时，备有Tier 2排放标准发动机的港口船舶所排放的细颗粒物可减少高达 26.6%，同时，氮氧化物 (NOx) 排放量也可减少高达 11.8% 。

此外，可再生柴油也是能够减少温室气体 (GHG) 排放的即用型解决方案；Neste MY可再生柴油由来自可持续来源的 100% 可再生原材料制成，与化石柴油相比，在全生命周期内可减少高达 75% 的温室气体排放。

由于 Neste MY 可再生柴油的化学成分与化石柴油相似，因此，它可以成为所有柴油动力船的即用型解决方案，且无需投资新船队、修改发动机或设立新的燃料分配基础设施。同时，它也具有强大的性能并能够满足所有 CARB 要求，包括140°F 或更高闪点条件。

PTL Marine 将通过三种方式向客户交付 Neste MY 可再生柴油，包括：槽车到船、码头到船和驳船到船。这些不同的交付模式将让各种港口船只，从小型渡轮到大型商业渔船，以及近海工作船和大型货船得以轻松获取可再生燃料。

PTL Marine 业务开发经理 Steven Taylor 表示：“我们很高兴能与 Neste 合作为我们的西海岸客户提供高质量、可靠的可再生柴油供应；与一家与我们有着共同价值观并能体现我们的创新承诺的公司合作，这一合作关系着实令人鼓舞。”

Neste 自 2016 年以来一直在向加州供应可再生柴油。Neste 补充道，目前其全球可再生产品年产能为 11.4 亿加仑（330 万吨）。此外，由于 Neste在新加坡炼油厂扩建后产量增加以及该公司与Marathon Petroleum公司在加利福尼亚州马丁内斯（Martinez）正经营一项联合项目，到 2024 年初，其产能将进一步增加至 19 亿加仑（550 万吨）。

照片来源：Neste
发布日期：2023 年 11 月 7 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

4 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日