Bunker Fuel
NEN 发布以 FAME 为混合成分的残渣船用燃料标准
NEN 7427-1 应与 ISO 8217互补,这样不仅可以混合符合 EN 14214 或 ASTM D6751 质量标准的 FAME,也可以混合船用 FAME。
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荷兰皇家标准化协会 (Royal Netherlands Standardization Institute,简称NEN) 于周一 (7 月 15 日) 发布了 NEN 7427-1 标准,该标准适用于使用脂肪酸甲酯 (FAME) 作为混合成分的残渣船用燃料。
NEN 表示,NEN 7427-1是促进和加速在海事工业中引入生物源产品的跳板。
“该标准应成为 ISO 8217(船用燃料标准)的补充,因为,这样不仅可以混合符合 EN 14214 或 ASTM D6751 质量的 FAME,更可以混合 M-FAME(船用FAME)。”他们在网站上表示。
“这就是为什么, NEN 7427-1 将很快在 ISO 和 CEN 内推出,以让 ISO 8217在未来可以允许使用 M-FAME 。”
NEN 表示,海事工业在提高可持续性水平的使命中面临着重大挑战。
同时,最近,一些国际组织已为该行业设定了减排目标。
其中,这些目标有望通过使用生物源燃料【如 FAME(脂肪酸甲酯,一种生物柴油)】进一步达成。多年来,FAME 在公路运输领域中很常见,而EN 14214 和 ASTM D6751 规范也适用于此用途。
而当下,FAME也已用于船用燃料(符合 ISO 8217 规范),尽管,它们并非专门为海事工业而开发,而是为公路运输开发。
“虽然,生物燃料在航运业中作为混合成分已被使用了相当长的一段时间,但是,该行业并没有针对它的具体规范。因此,发布新的NEN 7427-1 标准解决了这一难题。”NEN表示。
NEN 7427-1 衍生自一个工作组,该工作组由荷兰和比利时的石油生产商、生物柴油生产商、航运公司和其他相关方的代表组成。
“该工作组目前也在制定 FAME 蒸馏残渣(FAME 生产过程中的残渣产品)的标准,即NEN 7427-2。预计,该标准将于今年年底或明年年初进行一轮公众咨询。”他们补充道。
图片来源:unsplash的 william william
发布日期:2024 年 7 月 18 日
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太白市(Taebaek City)和绿色能源生产公司 PLAGEN 周二 (9 月 3 日) 表示,他们已签署一项投资协议,以在韩国太白市建设一个新的绿色甲醇生产工厂,以供应该类船用燃料。
PLAGEN 表示,该工厂将于 2025 年上半年开始建设,并预计 2027 年下半年每年将生产 10,000 吨绿色甲醇,同时,这些甲醇将交付给美韩绿色航运走廊的船舶。
当下,釜山-蔚山港和美国西雅图-塔科马港之间的集装箱船走廊和汽车运输走廊项目正在推进中,其目标为在 2027 年开展试点。
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此次协议的参与方包括太白市和 PLAGEN、Korea Ease-West Power、现代集团、双龙建设(Ssangyong E&C)、Optimum Trading、Hanbit Energy、LF Energy 和 Infrastructure Frontier Asset Management,其中责任范围涵盖采购原材料、工厂制造与 EPC、工厂运营与维护、购买所生产的绿色甲醇、采购碳信用额以及项目融资。
根据协议,韩国首个商业规模的绿色甲醇工厂将在太白市建设,并瞄准让该煤矿城市转型为碳中和清洁能源工业城市。
鉴于韩国国内目前没有绿色甲醇生产设施,韩国海洋水产部已计划到 2030 年每年生产 50 万吨绿色甲醇。
PLAGEN 首席执行官 John Kyung 表示:“我们预计到 2030 年太白市每年将生产 10 万吨绿色甲醇,占国内绿色甲醇生产目标的 20%,将为振兴当地经济和国家能源安全做出重大贡献。”
PLAGEN 补充道,太白市拥有丰富的木材废料和风力发电基础设施,被认为是生产绿色甲醇的最佳地点。
图片来源:PLAGEN
发布日期:2024 年 9 月 4 日
LNG Bunkering
沪东中华的 LNG 加注船设计获DNV 认证
20,000 立方米 LNG 加注船、150,000 立方米 ULEC 和 40,000 立方米 LCO2 运输船的设计获得了 AiP证书,而88,000 立方米 VLAC 的设计则获得了 GASA 证书。
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周二 (9 月 3 日) ,挪威船级社 DNV为沪东中华造船的创新型船舶设计颁发了三份原则性批准 (AiP) 证书和一份船舶应用通用批准 (GASA) 证书。
沪东中华是中国船舶工业集团公司旗下公司,也是中国的造船企业之一;该公司是在汉堡国际海事展览会SMM上获得了这些证书,对应了其在全球能源市场不断变化的发展中所付出的其中努力。
一艘 150,000 立方米超大型乙烷运输船 (ULEC)、一艘 40,000 立方米液化二氧化碳 (LCO2) 运输船和一艘 20,000 立方米液化天然气 (LNG) 加油船的设计被授予了AiP 证书。
而AiP也是一种独立性评估,用于确认概念的可行性并验证其不存在阻碍设计被实现的重大障碍。此次获得 GASA 证书的是一艘 88,000 立方米超大型氨运输船 (VLAC),该船的设计通过 DNV 和沪东中华的联合开发项目 (JDP) 开发。
这些发展与 VLEC、VLAC、LNG运输船和 LCO2 运输船日益增长的需求相一致。这些船舶对于推进关键能源资源运输,以应对日益增长的全球能源需求和环境挑战至关重要。
“沪东中华的成就,表明了我们对创新的承诺,以及我们助力扩大中国在全球LNG市场影响力所发挥的关键作用。”沪东中华首席技术专家宋炜表示。
“我们重视与 DNV 的合作伙伴关系,因为,他们的专业知识和支持对于实现这些里程碑至关重要。”
“在此,非常感谢沪东中华,是他们的创新精神和奉献精神让这次的合作如此成功和具影响力。”DNV高级副总裁兼海事大中国区总经理Norbert Kray 表示。
“凭借我们的全球专业知识以及中国专门的天然气运输船和替代燃料专家团队,我们很高兴能加深与沪东中华之间的合作,并帮助引领海运业走向更大的可持续性。”
DNV 补充道,自 2008 年以来,沪东中华成功交付了 30 多艘LNG(液化天然气)运输船,彰显了其在中国天然气运输船领域的领先地位。
“与 DNV 的合作尤为重要,因为,这促成了 10 艘 174K 立方米液化天然气运输船和 8 艘 271K Q-Max 液化天然气运输船的诞生,进一步巩固了双方在满足全球天然气市场不断变化的需求方面的重要合作。”
图片来源:DNV
发布日期:2024 年 9 月 4 日
Bunker Fuel
波罗的海交易所:燃油报告(2024 年 9 月 3 日)
燃油报告小组成员包括 Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S 和 KPI OceanConnect。
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以下燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所提供,供新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》 刊登:
编记:
所有价值均以美元/吨为单位,全包价(发票价格),在船上交付
交货排期为7-10 天
ISO 8217:2010标准
3.5%硫 IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
鹿特丹 – 瓦尔哈文 –马斯弗拉克特范围(Rotterdam – Waalhaven – Maasvlakte range)
休斯顿 – 休斯顿港(Houston – Houston Harbor)
新加坡 – 根据SBA计划的锚地【Singapore – Anchorage, under SBA(Special Bunkering Anchorage)Scheme】
富查伊拉 – 近海锚地(Fujairah – Offshore Anchorage Area)
每周四营业时间结束时提交
小组成员:
Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、Transparensea Fuels
照片出处和来源:波罗的海交易所
发布日期:2024 年 9 月 4 日
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