丹麦的燃油贸易公司Nolu Energy于周三（4月9日）宣布进军法国市场，以巩固其国际影响力。

其中，该公司将于今年5月、6月和7月在巴黎设立临时办公室。

在社交媒体上，该公司表示：“此次扩张拉近了我们与法国客户的距离，并打开了新的大门以在该地区建立稳固的长期关系。凭借我们在土耳其和丹麦的现有办事处，我们正在加强全球影响力，以更好地满足客户的燃油需求。”

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道有消息指出该公司已进军土耳其燃油市场，以加强其全球影响力。

此外，《满航时报》也曾报道Dan-Bunkering公司前米泽尔法特销售经理Kenni Goldenbeck宣布成立Nolu Energy的消息。

根据Nolu Energy网站，该公司可在全球范围内供应船用燃料、船用轻柴油和所有品牌的船用润滑油。此外，该公司也可以提供卸油和船舶物料供应等服务。

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图片来源：Unsplash 的Anthony DELANOIX
发布日期：2025年4月10日

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日

通过利用VesselsValue 解决方案的数据，Veson Nautical 于周三（4 月 2 日）重点介绍了新加坡船队，包括现役、已交付和被订购的船只，并深入了解新加坡船旗十大注册船东、十大新加坡运营商和十大新加坡受益船东，内容如下：
作者： Rebecca Galanopoulos

目前，Moller Maersk(马士基）旗下拥有119艘船，总价值达63.5亿美元，是悬挂新加坡国旗的船队中的领军企业。而位列第二的，是万海航运（Wan Hai Lines），旗下拥有111艘悬挂新加坡国旗的船舶；尽管，万海航运的船舶数量较少，但由于其船舶订购量大且船队现代化（平均船龄为7年），其船队价值也更高，达63.5亿美元。

接着，位列第三的是新加坡的太平船务（Pacific International Lines），旗下拥有73艘悬挂新加坡国旗的船舶，总价值达28.7亿美元。而长荣海运（Evergreen Marine Corp）则以58艘船舶位居第四；然而，值得注意的是，长荣海运的船队整体价值最高，达64.7亿美元，并且，这支船队全部由大型现代化集装箱船组成，因此，其当前价值高昂且新船订单也很可观。

然后，Grace Ocean Investment位居第五，旗下拥有54艘悬挂新加坡国旗的船舶，总价值达22亿美元。而同样值得留意的，就是日本邮船（NYK）拥有 39 艘船，价值 达45 亿美元。

在新加坡十大运营商榜单中，Ocean Network Express (ONE)以 236 艘船舶和 221.7 亿美元的价值位居船队规模和价值榜首。而东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping)公司则位居第二，拥有 197 艘船，价值 199.3 亿美元，然后，太平船务位居第三，拥有 102 艘船，价值 59.1 亿美元。

值得注意的是，前三大船东主要经营集装箱船，其中，该领域船舶的价值在过去一年中曾大幅上涨。例如，15 艘 4,250 TEU 的巴拿马型集装箱船的价值已同比增长约 79.57%，从 2070 万美元增至 3717 万美元。其中，这主要是因为船舶为避开红海地区的威胁而绕行好望角，进而导致了集装箱吨英里需求增加。

在新加坡十大受益船东中，东太平洋航运拥有最大的船队，共计 205 艘船，且船值也最高，达 210.8 亿美元。其中，船队价值很大程度上归功于该公司涵盖118 艘船的庞大新船订单，并遍布集装箱船、油轮、散货船、液化天然气船、液化石油气船和车辆运输船领域。

接着，太平船务以 87 艘船位居第二，总价值 42.4 亿美元；该船队全部由新巴拿马型以至支线型集装箱船组成。

然后，就是Hafnia以 85 艘船位列第三，总价值 29.4 亿美元；该船队由阿芙拉型以至灵便型油轮组成。今年，在经历了 15 年的高点之后，大多数油轮领域的油轮价值均已有所回落，并归因于市场不确定性和高价格严重影响了买卖交易。例如，15年期、载重吨为11万载重吨的阿芙拉型油轮价格同比下降了约21.43%，已从4284万美元降至3366万美元。

目前，新加坡航运业仍然是全球航运的主导力量，各大公司正战略性地管理着多个行业的多元化船队。因此，悬挂新加坡国旗的注册船东、运营商和实际所有人在塑造行业趋势方面正发挥着至关重要的作用，尤其是在近期价值已大幅增长的集装箱航运领域。总体而言，新加坡航运业展现出了韧性和战略远见，并继续巩固了其作为全球重要航运枢纽的地位。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025年4月10日