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NatPower Marine 和皮尔港集团计划建设首个爱尔兰-英国绿色航运走廊

根据拟议项目，并作为全球网络的一部分，NatPower Marine 将开发英国首个电子船舶充电网络，以支持电力推进和冷熨烫技术。

Published

2 年 ago

30 5 月, 2024

admin

NatPower Marine 和英国主要港口运营商皮尔港口集团 (Peel Ports Group) 最近宣布已计划建立第一条位于爱尔兰和英国之间的“绿色航运走廊”。

根据拟议项目，作为全球网络的一部分，NatPower Marine 将开发英国首个商用电动船舶 (e-ship) 充电网络，以支持电力推进和冷熨烫技术，即船舶在停靠时获取清洁能源以避免在港口造成严重发动机污染的过程。

该网络需要 NatPower Marine 投资约 1 亿英镑（1.28 亿美元），而专用的 e-ship 充电基础设施，则将覆盖皮尔港口集团运营的所有八个英国和爱尔兰港口。同时，总体的规划也将包括为通过港口的商用电动车安装电动汽车、货车和重型货车的充电器。

每一年，都有超过 3,000 艘船穿越爱尔兰海，并排放 230,000 吨二氧化碳、20,000 吨一氧化二氮 (NOx) 和 18,000 吨硫氧化物 (SOx)。因此，在港口将它们与陆上充电设施进行连接，将可大幅减少排放，以支持气候目标并改善当地空气质量。

当下，提案中已确定的首批爱尔兰海航线，包括贝尔法斯特-希舍姆(Belfast-Heysham)航线以及和都柏林-伯肯黑德( Dublin-Birkenhead)航线。这将支持皮尔港集团将兰开夏郡(Lancashire)的希舍姆港(Heysham Port)打造成英国首个“净零排放港口”的愿景。迄今为止，该港口已将其陆上工厂、设备和车辆的排放量减少了高达 90%。

此外，该计划标志着 NatPower Marine 瞄准在 2030年前在全球 120 个港口建立新投资 30 亿英镑国际充电网络的第一步。NatPower Marine 将与港口运营商合作开发这些站点，并担任全球充电网络的长期运营商。

NatPower Marine 首席执行官 Stefano Sommadossi 表示：“NatPower Marine 正在投资部署全球最大的充电点网络，以帮助解决该行业面临的‘先有鸡还是先有蛋的难题’：如果没有港口充电基础设施，航运公司就无法为其船舶充电，而港口在没有确定航运公司需求的情况下，也无法为充电基础设施筹集资金。”

“到 2050 年，海上贸易将增长三倍，因此，我们急需建立该行业迫切需要的跨国清洁能源充电基础设施网络。其中，我们与皮尔港口集团的合作也是这一战略方针的第一步，旨在加速航运业采用清洁能源，帮助货主实现净零排放。”

皮尔港口集团首席执行官 Claudio Veritiero 表示：“作为此次合作的一部分所提出的建议，将有望改变游戏规则，并全力支持我们在 2040 年前成为净零排放港口运营商的愿景。”

“因此，我们期待与 NatPower Marine 密切合作，以探索在英国和爱尔兰之间建立第一条绿色航运走廊的可能性，并进一步为我们的客户、航运公司和运输商提供支持，帮助他们向更绿色的未来转型。”

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2024 年 5 月 28 日

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ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊

ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录，同时，ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。

Published

4 周 ago

30 1 月, 2026

admin

周一（1月26日），ABP（Associated British Ports）与LBC（LBC Tank Terminals）和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录（MoU），同时，ABP也与埃斯比约港（Port of Esbjerg）签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳（CO₂）的运输路线，助力难减排行业在减少排放之际，也支持并增加优质的就业机会。

通过这一新的运输市场，将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。

ABP首席执行官Henrik Pedersen表示：“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今，它们正处于能源转型前沿。因此，这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系，以实现工业脱碳，并为可持续增长创造新的机遇。”

“其中，它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源，向欧洲各地提供近期减排方案，并助力英国释放巨大的出口潜力。”

当下，这不仅仅关乎减少排放，更关乎打造一个全新的碳航运市场，以帮助欧洲快速实现气候目标，保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。

其中，这两份谅解备忘录将重点关注以下方面：

设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
在ABP旗下亨伯河港口（Humber ports）与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
推近碳捕集、利用与封存（carbon capture, utilisation, and storage，简称CCUS）相关运输领域的创新与效率。

图片来源：Associated British Ports
发布日期：2026年1月28日

Shipping Corridor

中法绿色航运走廊在上海论坛正式启动

宁波舟山港与HAROPA 港绿色航运走廊的利益相关方包括必维船级社、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等。

Published

4 月 ago

31 10 月, 2025

admin

必维船舶与海洋工程（Bureau Veritas Marine & Offshore）周一（10月27日）宣布其参与了由中国交通运输部和上海市人民政府联合主办的2025年北外滩国际航运论坛。

此次论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚了400多位行业领袖，共同探讨海事可持续发展。而论坛的其中重点——国际绿色航运走廊合作倡议，涵盖中国宁波舟山港与法国哈罗帕（HAROPA）港之间的联合绿色航运走廊项目，一项旨在推进海事脱碳的合作计划。

同时，在论坛上也公布了 30 项重大合作成果，并包括《国际绿色航运走廊合作倡议》的七方面核心行动框架，旨在支持国际绿色走廊网络、提升清洁能源船舶比重、建立近零碳港口以及建设可持续燃料供应和认证体系。

在该框架下的标杆项目——《宁波舟山港—HAROPA 港口联盟绿色航运走廊》体现了相关方的战略合作伙伴关系，而其中参与方，包括必维船级社（BV）、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等机构。同时，该走廊建立于海丝论坛期间签署的谅解备忘录，而进一步体现了港口、航运公司、船级社和研究机构之间的广泛合作。

作为核心技术合作伙伴，法国必维船级社将为走廊的开发和减排提供全链条专业技术支持。同时，他们将与利益相关方合作，通过认证与创新服务推动走廊从倡议走向实施。

必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁暨必维船级社总裁Matthieu de Tugny表示:“这条走廊将成为绿色航运领域的国际合作典范，符合气候目标之际，也加强了中欧海上联系。接下来，必维船级社将致力于通过支持整个价值链，将这一愿景变为现实。”

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore

发布日期：2025年10月29日