劳氏船级社海事脱碳中心 (Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub，简称LR MDH) 于周二 (11 月 12 日) 与航运价值链各个领域的 50 多家公司（包括电子燃料生产商、船舶与货物所有者、港口与设备制造商）在同日举行的 COP 29 （第29届气候变化大会）签署了一份行动呼吁协议，以加速行业采用零排放船用燃料。

当下，该由 RMI、联合国气候变化高级别倡导者（UN Climate Change High-Level Champions）、伦敦大学学院能源研究所（UCL Energy Institute）和联合国基金会（United Nations Foundation ）推动的行动呼吁，展示了行业通过可扩展的零排放船用燃料途径投资于脱碳转型的强劲势头。

因此，联合声明已呼吁行业采取更快、更大胆的行动，以增加零排放和近零排放燃料的使用量和投资于零排放船舶，并在不让任何国家掉队的前提下，在全球发展绿色氢能基础设施。

LR MDH 董事总经理 James Forsdyke 表示：“我们很自豪能够参与这项计划，以致力于推广以绿色氢作为船用燃料，或由其推动往合成零碳、近零碳燃料过渡。我们的最大任务之一，就是要开发强大而可靠的绿色氢供应链，以能够以安全、可持续的方式向主要海运枢纽的船舶提供零碳燃料，并让所有航运利益相关者，特别是海员和港口社区受益。

“根据LR MDH加速海运业安全、可持续和以人为本的转型使命，我们率先发起了丝路联盟（Silk Alliance）绿色走廊集群和海事燃料供应对话（Maritime Fuel Supply Dialogues）等举措，以在区域层面汇聚先行者的努力，为绿色氢项目打造更强大的基础设施。当下，投身参与这一行动号召，可谓加强了我们的承诺，以进一步以可再生资源生产的氢气作为航运脱碳的重要工具。”

为迎接这一监管里程碑，签署方概述了几项加快采用氢燃料的关键建议，包括：需制定明确、具愿景的中期措施；采取平衡的收入分配方法，帮助缩小化石燃料和可扩展零排放燃料 (SZEF) 之间的成本差距；以及，通过证据表明SZEF 的实际应用关键里程碑正在推进。

为了与 1.5°C 路径保持一致，到 2030 年，全球绿色氢气的产量必须翻一番，并意味着航运业将至少需要 500 万吨绿色氢。因此，为了实现这一目标，我们将需要整个供应链采取协调行动，以扩大零排放或近零排放航运燃料（如电子氨和电子甲醇）的供应和采用，并协同建立相关生态系统，实现公正和公平的转型。

因此，绿色氢气生产商、航运参与者和政策制定者之间的密切合作，对于保障旨在实现航运清洁能源转型的有利条件和投资至关重要。

“Green Hydrogen Catapult很自豪能够支持这一倡议。因为，横跨整个海运价值链的合作是该行业加速并公正、公平地向可再生燃料转型的关键，而与此同时，良好的伙伴关系也是建立和保持发展势头的关键。”RMI 氢能计划和Green Hydrogen Catapult（一个由绿色氢能市场领导者组成的联盟，旨在推动全球积极采用绿色氢能）的负责人 Oleksiy Tatarenko 表示。

此外，港口和港口服务公司以及金融家也对该行动呼吁表示支持，并承诺投资氢燃料基础设施和安全项目，以支持电子燃料加注发展。

图片来源：劳氏船级社海事脱碳中心
发布日期：2024 年 11 月 13 日

非政府组织 (NGO) 天然气船用燃料协会 (Gas as a Marine Fuel,简称SGMF) 于周五（1 月 5 日）宣布 Claudia Beumer 已加入 SGMF 秘书处，担任会员与通讯经理。

SGMF 在社交媒体帖子中表示：“毫无疑问，她将成为我们所有人的重要资产，并将帮助我们以安全和可持续的方式引导航运气体燃料的使用。”

“多年来，我对未来燃料的热情不断在扩张，这就像 SGMF所经历的旅程一样。而这一切，都始于液化天然气（LNG），但在今天已不仅于此，因为我们也在研究氨、氢气和甲醇。在这段旅程中，遵循这种相互的关系，我从未失去与 SGMF之间的联系，并将继续参与 WiGS（绿色航运女性）以及行业中的许多活动。”Beumer 说道。

“当下，我期待通过虚拟和面对面的方式积极地与成员们互动，并听取他们对 SGMF 工作的担忧、挑战和意见，以及了解秘书处可通过哪些措施进一步支持他们。”

“我拥有化学工程技术背景和在海事行业的长期经验，因此，这让我能够很容易了解我们会员的运营流程和环境挑战。”

“毫无疑问，能够成为 SGMF 团队的一员让我感到非常鼓舞，当下，我们的双向旅程将合并成一个共同前进的旅程，而这一事实，也突显了 SGMF 的重要性。”

SGMF 的成立，是为了促进以天然气作为船用燃料的安全性和行业最佳实践。该协会具有在国际海事组织中的咨商地位，由一个代表委员会管理并由三个主要委员会驱动。

照片来源：天然气作为船用燃料协会
发布日期：2024 年 1 月 8 日

Norwegian Hydrogen 公司（挪威氢气公司）周一（11 月 27 日）表示，他们已与韦斯特兰县议会（Vestland County Council）达成协议，以确保“Skulebas”号在 2024 年夏季运营就绪时，就已可以使用绿色氢气实现零排放航行。

位于挪威莫洛伊（Måløy）的渔船 “Skulebas”号 ，预计很快就能加注Norwegian Hydrogen 位于海勒叙尔特（Hellesylt）的工厂生产的本地绿色氢气。同时，该工厂将于明年投入运营；通过这家工厂，在该地区希望引领绿色转型的海事客户和其他行业将能够获得绿色氢气。

此前，“Skulebas”号是于今年秋季交付给 了Vestland 县议会。该船旨在帮助培训莫洛伊高中( Måløy High School)渔业、水产养殖和海事科目的学生，并配备了新的创新技术，包括一个带有氢动力燃料电池和电池组的推进系统。

目前，Norwegian Hydrogen 公司已与县议会达成协议，一旦“Skulebas”号准备好在 2024 年夏季运营，就已可以使用绿色氢进行零排放航行。

Norwegian Hydrogen （挪威氢能公司）海事主管Jørgen Kopperstad 表示：“‘Skulebas’号是世界上第一艘使用绿色氢航行的渔船，能达到完全零排放。因此，这不仅对我们公司来说是一个里程碑，对于当地海事和渔业来说也都是一个里程碑，尤其是对于莫洛伊高中（Måløy High School）和那里的学生而言。同时，我们也发现，向训练用的船舶提供氢气是一件令人鼓舞的事，因为，这艘训练船将教育未来的海员，作为进一步推动此类新技术发展的其中因素。 ”

“我们已为‘Skulebas ’号确保绿色氢气供应协议。这种氢气将用于 2024 年中期左右安装在船上的燃料电池。对于 ‘Skulebas ’号，能使用以环保的方式生产的绿色能源——氢气至关重要。此外，能在 Hellesylt进行本地生产也是一个关键，因为它除去了船舶往返运输的需要。”“Skulebas ”号项目经理 Stig Antonsen表示。

当下，挪威海运业将向丹麦 Hvide Sande 造船厂建造的“Skulebas”号提供完整的氢气解决方案；其中，Corvus公司将为它提供燃料电池系统，而 Hexagon Purus则将为它提供储氢解决方案。

“这对我们来说是一份非常重要的合同。首先，我们很感激 Vestland 县议会选择我们作为这艘船的供应商；这艘船对于县政府、莫洛伊高中和正在促进绿色航运的每个人员来说非凡且重要。当下，这让我们感到很自豪，我们真的很期待项目的启动。”Norwegian Hydrogen 首席执行官 Jens Berge表示。

图片来源：Norwegian Hydrogen
发布日期：2023 年 11 月 29 日