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Monjasa 收购两艘油轮并部署于西非浮动储存与加油业务

“’Monjasa Leader’轮成了我们现有船队中最大艘的成员船舶,代表着我们迄今为止最重要的一笔油轮收购。”集团航运总监 Torben Maigaard Nielsen 表示。

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国际船用燃料供应商Monjasa周四(11月9日)表示,他们已收购两艘油轮,将部署于西非的浮式储存和加油业务。

Monjasa 最近在西班牙阿尔赫西拉斯(Algeciras)接收了 68,589 载重吨的“Monjasa Leader”轮(前身为 “Cabo San Antonio”轮),并在德国不来梅港(Bremerhaven)接收了 13,051 载重吨的 “Monjasa Refiner”轮(前身为“Saturn”轮)。

随后,两艘油轮都已进坞以进行更新测量、更名以及在之后为船体喷砂和喷漆,以符合Monjasa船队的设计。

集团航运总监 Torben Maigaard Nielsen 表示:“’Monjasa Leader’轮成了我们现有船队中最大艘的成员船舶,代表着我们迄今为止最重要的一笔油轮收购。”

“鉴于岸上储存燃料产品的机会有限,我们的浮动储存解决方案将成为我们西非船用燃料业务的支柱,并允许我们的补给油轮频繁靠近船舶装载货物。 当下,在西非提供海上端到端物流是一项具有挑战性的任务,但我们相信,我们的两艘新船将能够带来所需的效率和灵活性。”

自 2018 年以来,Monjasa 拥有的船舶数量已从 5 艘增加到 13 艘,以确保保持高度专业的运营标准,并同时降低总体运营成本。

为了扩大所拥有的船队,Monjasa 集团大幅扩展了其技术船舶管理能力;而这也有赖于其内部公司 Montec 的进一步发展,Montec旗下目前有 20 多名常驻迪拜的海事专家。

本月晚些时候,“Monjasa Leader”轮将取代“SKS Dokka”轮(119,456 载重吨),而后者在过去三年一直都基于定期租船合同为 Monjasa服务。

与此同时,Monjasa 已完成了 13,781 载重吨油轮、化学品船“Monjasa Runner”轮的出售流程,该船将从西非重新定位至地中海,以在新船东旗下继续运营。

总体而言,中东和非洲占 Monjasa 2022 年所供应 640 万吨燃油总量的 27%,而 Monjasa 的船队则由约 30 艘在全球部署的油轮和驳船组成。

照片来源:Monjasa
发布日期:2023 年 11 月 10 日

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新加坡EPS实现第350次船对船LNG 加注作业里程碑

EPS 最新的 PCTC 之一 “Lake Lugu”轮完成了此次LNG 加注作业,并是该公司四年前首次开展 LNG 加注作业以来的一个重要里程碑。

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新加坡的东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping, EPS) 周五 (4 月 4 日) 宣布其已成功完成第 350 次船对船 (STS) LNG 加注作业。

“EPS 再创里程碑,通过我们最新的 PCTC 之一“Lake Lugu”轮完成了第 350 次船对船 LNG 加注作业。”该公司在社交媒体帖子中表示。

“这一成就标志着我们旅程中的重要时刻,而这段旅程,也始于我们四年前首次的 LNG 加注作业。”

“当下,我们坚定不移地致力于推进可持续发展,并致力于在努力实现净零未来之际,也发展航运业的清洁能源解决方案。接下来,我们将在未来的几年内取得更多里程碑。”

一个月前,EPS 成功完成了加拿大海域首单 LNG 加注作业。

期间,EPS旗下由商船三井(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ,简称MOL)运营的船舶“Lake Herman”从Seaspan Energy 加注船“Seaspan Garibaldi”接收了 1368 立方米的LNG燃料。

此外,去年5月,该公司也庆祝了其第 200 次船对船LNG 加注作业圆满完成。

相关文章: 商船三井、Seaspan 完成北美西部首单汽车运输船 LNG 加注作业
相关文章: 新加坡:EPS 庆祝第 200次船对船LNG加注作业里程碑
 
图片来源:东太平洋航运
发布日期:2025 年 4 月 7 日

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Edison在亚得里亚海完成首单LNG加注作业

这是首次在亚得里亚海进行的船对船加注作业,也是Edison首次使用LNG运输船“Ravenna Knutsen”进行作业。

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意大利能源公司Edison周三 (7 月 30 日) 宣布,他们已完成在的里雅斯特(Trieste)港的液化天然气 (LNG) 加注作业。

此类船对船加注作业乃首次在亚得里亚海(Adriatic Sea)进行,并也是Edison首次通过使用LNG运输船“Ravenna Knutsen”进行加注作业;此前,该船一直在为拉韦纳(Ravenna)的LNG沿海仓库 (DIG) 提供燃料。

因此,此次作业也标志着的里雅斯特港往后更多船对船加注作业的开始。

“我们很自豪能够支持我们的客户走上脱碳之路,并宣布在亚得里亚海首次进行船对船LNG加注作业。在此,我要感谢所有相关当局,特别是的里雅斯特港务局,是他们让这一重要的里程碑成为可能。”Edison天然气资产执行副总裁 Fabrizio Mattana 表示。

“在拉韦纳沿海仓库投入使用后,该仓库成了意大利公路运输领域的LNG供应典范,如今,得益于今天的运营作业,Edison也成了当地海运领域LNG市场的首家供应商。”

“这是一个具有很大减排潜力的行业,因为LNG是当今可用且具有竞争力的解决方案。为了巩固我们的市场地位,我们在意大利南部正建设第二个LNG沿海仓库和第二艘准备进行加注作业的LNG运输船。可以说,这么多的具体行动都证实了我们对意大利、地中海可持续交通的承诺。”

据Edison称,“Ravenna Knutsen”轮是一艘具有极大运营灵活性的小型LNG运输船,同时,Edison乃根据与挪威船东 Knutsen OAS Shipping 签订的合同而能够使用它。并且,它是由现代重工在韩国尾浦造船厂建造完成。

该LNG运输船可通过三个高镍钢罐运输多达 30,000 立方米的LNG,同时,这些钢罐都已适当隔热以承受低温。此外,该船配有两组运输歧管(低和高),而使其具有最优的操作灵活性,能够为不同大小的储存设施和船只提供服务。

图片来源:Edison
发布日期:2024 年 8 月 1 日

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阳明海运与 KPI OceanConnect 在釜山完成 B30 HSFO 生物燃料加注作业

阳明海运表示,“YM Together”是一艘 11,000 TEU 集装箱船,目前服务于跨太平洋 PN3航线,并于最近成了韩国第一艘加注生物燃料的外籍船舶。

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阳明海运股份有限公司(阳明海运)周五(7 月 5 日)表示,他们已开始为其船队加注可持续生物燃料。

最近,其11,000 TEU 集装箱船“YM Together ”成了韩国第一艘加注生物燃料的国外船籍船舶,标志着该公司在可持续发展和能源转型方面取得了稳步进展。

在海事能源供应商 KPI OceanConnect 的合作之下,目前服务于跨太平洋 PN3 航线的“YM Together”轮于 6 月 26 日在韩国釜山港加注了 B30 HSFO 生物燃料。

这种生物燃料是一种以本地植物制成的废弃食用油 (UCO) 混合而成的燃料混合物,符合 ISO 8217标准和国际可持续性和碳认证 (ISCC) 标准。此外,这种生物燃料也符合 FuelEU Maritime倡议的绿色燃料标准,与传统船用燃料相比,可减少高达 25% 的温室气体排放。

与此同时,该公司正在向韩国一家地方公立研究机构提供生物燃料使用数据,并希望通过分享实践经验为学术研究做出贡献,加速行业​​实现能源转型可持续目标。

当下,为应对全球气候变化影响,阳明海运在运营中已采取各种节能措施,以提高船队的能源效率。

这些措施包括对现有船舶进行节能改造、采用智能技术加强船上能源监测、使用气象路线系统优化航线和降低燃料消耗,以及,为船舶配备 AMP岸电系统。

2023年,阳明海运船队的碳强度较2008年基准年降低了61.86%,并因此提前实现了国际海事组织到2030年减排40%的目标。

展望未来,阳明海运表示将继续使用ISCC认证的生物燃料限制其年度温室气体排放总量,并减轻碳排放对客户和整个供应链造成的压力。

图片来源:阳明海运
发布日期:2024年7月8日

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