Methanol
MAN Energy Solutions与中国船级社签署扩展的甲醇双燃料协议
新的分协议是两家公司之间的第三份此类协议，涉及MAN Energy Solutions 在位于霍尔比的丹麦工厂设计的新型 MAN L21/31DF-M（双燃料甲醇）发电机组。
MAN Energy Solutions（曼恩能源解决方案公司）周一（3 月 4 日）表示，该公司已于 2 月 27 日在北京举行的在线仪式上与中国船级社 (China Classification Society，简称CCS) 签署了一份分协议。
该分协议与双方此前于 2023 年 9 月达成的战略框架协议 (SFA)发展一致。
以“海事行业的脱碳和数字化”（Decarbonisation and Digitalisation in the maritime industry）为主题，SFA计划将为期五年。
而新的分协议，是两家公司之间的第三份此类协议，涉及MAN Energy Solutions 在其位于霍尔比（Holeby）的丹麦工厂设计的新型 MAN L21/31DF-M（双燃料甲醇）发电机组。当下，该协议指明了两家公司之间的合作，旨在为中国市场的新型发动机提供支持，包括计划于 2024 年第四季度在中国进行型式认证试验 (TAT)的所有相关活动。
同时，MAN Energy Solutions 位于哥本哈根的船级部门主持了分协议的签署。其中，中国船级社由两位代表，即产品处处长姜波涛和江苏分社审图中心主任孙群代表签字；而代表 MAN Energy Solutions 签署协议的，是霍尔比工厂高级经理兼现场经理 Finn Fjeldhøj 和二冲程发动机生命周期管理高级经理 Lars Ascanius。
姜波涛表示：“MAN Energy Solutions 作为全球知名的船舶设备制造商，在船用替代燃料发动机技术的研发方面处于领先地位，并长期以来一直是CCS最重要的合作伙伴之一。”
“当下，MAN L21/31 DF-M甲醇双燃料发动机的推出，提供了更多选择助力船东实现其脱碳目标。因此，我们非常感谢MAN Energy Solutions 的贡献，并相信，他们与 CCS 在替代燃料发动机方面的合作，将为全球海事行业的更可持续未来带来进一步的贡献。”
孙群表示：“近年来，我们看到人们对甲醇燃料船的兴趣日益浓厚，因为，甲醇已是能减少温室气体排放的其中重要替代燃料。”
“因此，我们很荣幸能与领先的船舶动力解决方案提供商 MAN Energy Solutions 合作开发这款甲醇双燃料发动机，为船舶安全和海上脱碳做出贡献。”
“CCS完全致力于与 MAN Energy Solutions 合作，以完成此类甲醇双燃料发动机的审批和交付。”
Fjeldhøj 表示：“MAN L21/31 发动机在市场上已享有盛誉，并迄今为止已售出约 2,750 台。 目前，航运市场对甲醇作为船用燃料的兴趣已日益浓厚，因此，我们认为推出这种双燃料发动机是及时的。此次与CCS的合作，将大力支持新型MAN L21/31 DF-M进入中国市场。”
Ascanius 表示：“对于 MAN Energy Solutions 而言，这是一个非常积极的消息，因此，我们很高兴当下能够分享与CCS的这一新进展，并格外重视我们备受尊敬的合作伙伴CCS。同时，这一最新公告代表着继续朝多燃料、脱碳未来迈进的一步，今天，这一进展正迅速演变成横跨所有领域、规模的船东所需考虑的一个重要因素。”
图片来源：MAN Energy Solutions
发布日期：2024 年 3 月 6 日
编者注 [2025 年 1 月 8 日]：照片已更新。
上港集团（SIPG）周五（1 月 3 日）表示，在完成今年首单后，上海洋山港已启动常态化甲醇加注服务。
1 月 1 日，公司旗下“海港致远”加注轮在冠东码头成功为“Ane Maersk”轮提供了3000吨保税甲醇燃料，并是上海港2025年甲醇燃料船对船同步加注的首单作业。
同时，此次作业，也是“海港致远”轮第二次与“Ane Maersk”轮开展作业。
另一方面，在 2024 年 4 月，上海港完成了首次的船对船绿色甲醇加注作业，当时涉及为“Astrid Maersk”轮加注燃料，并是中国首单绿色甲醇加注作业。
对此，航运巨头马士基（Maersk）宣布，旗下集装箱船“Astrid Maersk”完成了中国首单船对船货物装卸与绿色甲醇燃料加注同步作业。
而“海港致远”轮，也是该港的第一艘甲醇加注船。
此前，《满航时报》曾报道，上港集团的目标是要到2030年实现“双百”目标，即让LNG（ 液化天然气）加注能力达到100万立方米，以及绿色甲醇加注能力达到100万吨。
目前，上海港运营着两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，并计划近期让两类船各增一艘。
2023年，上港集团与马士基签署了谅解备忘录，以在2024年马士基绿色甲醇集装箱船交付后，开展绿色甲醇燃料船对船加注作业。
相关文章: 上海港加强LNG和甲醇加注能力以实现“双百”目标
相关文章: 中国隆基绿能向马士基供应船用生物甲醇燃料
图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 8 日
Methanol
GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030 年的项目储备已从 3990 万吨增至 4120 万吨
全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的信息旨在帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。
最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute）与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）在 2024 年 12 月发布的可再生和低碳甲醇项目储备报告。
而发布该信息，旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。
2024 年 12 月所发布信息的主要亮点如下：
- 可再生甲醇（到2030年的）项目储备已从 11 月的 3180 万吨增加到 12 月的 3300 万吨（+120 万吨）。同时，可再生和低碳甲醇项目储备总量已经从 3990 万吨增加到 4120 万吨。
- 截至 2024 年 12 月，GENA 跟踪了 115 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 1830 万吨，其中，有83 个生物甲醇工厂和项目的总产能为 1470 万吨，以及 14 个低碳甲醇工厂和项目的总产能为 810 万吨。
- 在12 月发布的更新信息包括 9 个新增项目：8 个在中国，1 个在美国。同时，有一个项目已被排除在项目追踪范围之外。
- 上个月，中国有两个可再生甲醇项目开始建设，并有一个项目已经开始进行工程设计。目前，有 250 万吨产能的可再生甲醇设施正在建设中，与 2024 年 1 月相比增加了 180 万吨。
- 2024 年 1 月至 12 月，可再生甲醇项目储备增加了 1510 万吨 (+84%)，而低碳甲醇则增加了 380 万吨 (+88%)。
- 到2030 年，可再生甲醇产能在发展中项目情景下可能达到 750 万吨，并在高概率项目情景下可能达到 1370 万吨，而在后 FID（最终投资决策） 项目情景下则可能达到 310 万吨。
注：完整文章可在此处查看。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 1 月 7 日
奥斯陆的 TMC Compressors (TMC) 周四 (1 月 2 日) 表示其已获得扬子江船业集团的合同，将为该船厂正为 A.P. 穆勒-马士基 (A.P. Moller – Maersk) 建造的六艘中型集装箱船提供高能效的 Smart Air 压缩机。
根据合同，TMC将以其 Smart Air 压缩机为基础提供一套完整的船用压缩空气系统，与传统压缩机相比，其可节省高达 40%的能源。同时，该系统将由控制与服务式空气压缩机组成。
“马士基此前宣布，这六艘集装箱船均配备了能够使用绿色甲醇的双燃料发动机，并代表着该公司船队在绿色转型之旅向 2040 年净零排放目标迈进的又一步。因此，我们很自豪我们的 Smart Air 压缩机将被这些面向未来和可持续的船舶采用。”TMC 销售和业务开发总监 Hans Petter Tanum 表示。
Smart Air 压缩机采用频率控制技术，可精确控制压缩机速度。简单来说：电动机的速度将根据需要自行调整，以产生能满足实际压缩空气消耗所需的精确空气量。因此，较低的空气消耗只需较低的压缩机速度，将直接地让功耗降低。
扬子江船业集团将在 2026 年和 2027 年交付六艘 9,000 TEU 船舶。其中，它们都将配有双燃料发动机，并能够使用燃油和甲醇运行。同时，这些新船将取代类似尺寸的船舶，在使用绿色甲醇运行时，将基于燃料生命周期每年帮助马士基减少约 450,000 吨/年的二氧化碳当量温室气体排放量。
相关文章: 马士基向中国和韩国船厂订购 20 艘 LNG 双燃料集装箱船
图片来源：A.P. Moller – Maersk
发布日期：2025 年 1 月 3 日
我们的合作伙伴
马来西亚：油轮在Tanjung Piai附近起火后MMEA救出 14 名船员
万利集团荣获2024华盛社区年度评选“最具创意企业传播奖“
ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应情况（2025 年 1 月 14 日）
船用燃料交易、经纪公司 Uni-Fuels Holdings 宣布其在美国上市的 IPO 定价
报告：Integr8 警惕VLSFO船用燃料配方的转变可能引发“问题燃料”浪潮
Viroque Energy在哥伦比亚完成首单实物燃油供应业务
Höegh Autoliners 在中国命名旗下LNG动力滚装船“Höegh Sunlight”
新加坡：DNV 和OCBC携手打造可持续海事融资、共创绿色未来
Simec Shipping Singapore 清盘呈请将于 11 月 29 日审理
IAPH 推出数字版工具以评估港口的新型船用燃料准备程度
Sea Oil Petroleum 旗下两名代表将在中国拓展船用燃料贸易业务
FOBAS 最新报告强调了燃油质量问题屡见不鲜
Environmental Protection Engineering：船舶排放问题需要精准讨论
