Methanol

MAN Energy Solutions与中国船级社签署扩展的甲醇双燃料协议

新的分协议是两家公司之间的第三份此类协议，涉及MAN Energy Solutions 在位于霍尔比的丹麦工厂设计的新型 MAN L21/31DF-M（双燃料甲醇）发电机组。

Published

1 年 ago

8 3 月, 2024

admin

MAN Energy Solutions（曼恩能源解决方案公司）周一（3 月 4 日）表示，该公司已于 2 月 27 日在北京举行的在线仪式上与中国船级社 (China Classification Society，简称CCS) 签署了一份分协议。

该分协议与双方此前于 2023 年 9 月达成的战略框架协议 (SFA)发展一致。

以“海事行业的脱碳和数字化”（Decarbonisation and Digitalisation in the maritime industry）为主题，SFA计划将为期五年。

而新的分协议，是两家公司之间的第三份此类协议，涉及MAN Energy Solutions 在其位于霍尔比（Holeby）的丹麦工厂设计的新型 MAN L21/31DF-M（双燃料甲醇）发电机组。当下，该协议指明了两家公司之间的合作，旨在为中国市场的新型发动机提供支持，包括计划于 2024 年第四季度在中国进行型式认证试验 (TAT)的所有相关活动。

同时，MAN Energy Solutions 位于哥本哈根的船级部门主持了分协议的签署。其中，中国船级社由两位代表，即产品处处长姜波涛和江苏分社审图中心主任孙群代表签字；而代表 MAN Energy Solutions 签署协议的，是霍尔比工厂高级经理兼现场经理 Finn Fjeldhøj 和二冲程发动机生命周期管理高级经理 Lars Ascanius。

姜波涛表示：“MAN Energy Solutions 作为全球知名的船舶设备制造商，在船用替代燃料发动机技术的研发方面处于领先地位，并长期以来一直是CCS最重要的合作伙伴之一。”

“当下，MAN L21/31 DF-M甲醇双燃料发动机的推出，提供了更多选择助力船东实现其脱碳目标。因此，我们非常感谢MAN Energy Solutions 的贡献，并相信，他们与 CCS 在替代燃料发动机方面的合作，将为全球海事行业的更可持续未来带来进一步的贡献。”

孙群表示：“近年来，我们看到人们对甲醇燃料船的兴趣日益浓厚，因为，甲醇已是能减少温室气体排放的其中重要替代燃料。”

“因此，我们很荣幸能与领先的船舶动力解决方案提供商 MAN Energy Solutions 合作开发这款甲醇双燃料发动机，为船舶安全和海上脱碳做出贡献。”

“CCS完全致力于与 MAN Energy Solutions 合作，以完成此类甲醇双燃料发动机的审批和交付。”

Fjeldhøj 表示：“MAN L21/31 发动机在市场上已享有盛誉，并迄今为止已售出约 2,750 台。目前，航运市场对甲醇作为船用燃料的兴趣已日益浓厚，因此，我们认为推出这种双燃料发动机是及时的。此次与CCS的合作，将大力支持新型MAN L21/31 DF-M进入中国市场。”

Ascanius 表示：“对于 MAN Energy Solutions 而言，这是一个非常积极的消息，因此，我们很高兴当下能够分享与CCS的这一新进展，并格外重视我们备受尊敬的合作伙伴CCS。同时，这一最新公告代表着继续朝多燃料、脱碳未来迈进的一步，今天，这一进展正迅速演变成横跨所有领域、规模的船东所需考虑的一个重要因素。”

图片来源：MAN Energy Solutions
发布日期：2024 年 3 月 6 日

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Auramarine 推出甲醇燃料水分含量测量设备

该水分分析仪可测量并报告甲醇燃料中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，最大限度地降低相关风险和成本。

Published

17 小时 ago

6 6 月, 2025

admin

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周二（6月3日）宣布推出其Auramarine(AM)水分分析仪（AM Water Content Analyser）。

其中，该技术设备可测量并报告甲醇中的水分浓度，以帮助船舶运营商采取预防措施，以及最大限度地降低使用燃料时的相关风险和成本。

而Auramarine推出该分析仪的目的，在于响应以甲醇作为船用燃料的日益增长采用率，以帮助业者满足航运脱碳目标。当下，水是甲醇的天然污染物，并可能会意外地或有意地被混入船舶加注的甲醇燃料中。其中，燃料中存在水分会降低其热值，并进而加重燃料的加注成本。此外，如果水分含量过高，运营商可能将面临不得不卸载燃料的状况，并进一步导致发生作业延误和承担额外成本。

例如，一艘滚装船一年消耗 27,000 吨 (mt) 绿色甲醇，每吨绿色甲醇的平均价格为 1,196 欧元（1,361 美元），因此，通过采取相关预防措施，该船的运营商将可以避免因水污染物浓度达5% 而造成的高达 1,614,600 欧元损失。

此外，AM 水分分析仪是一种在线测量设备，可直接安装到甲醇工艺管道上，例如，通过法兰连接安装到主加注管线上。同时，该技术将通过传感器分析甲醇中的水浓度。

Auramarine 首席执行官 John Bergman 表示：“由于甲醇在温室气体 (GHG) 减排方面表现良好而拥有良好的口碑，今天，其在整个行业的使用率正在不断上升。并且，自 2022 年业内首批甲醇燃料供应装置推出后，Auramarine 就已率先开发支持该替代燃料的解决方案。”

“现在，随着 AM 水分分析仪推出，我们将为船东和运营商提供迈向能源转型下一步所需的工具，以能够更自信地加注甲醇，并且，更重要的是，能够以更低的成本加注甲醇。”

图片来源：Auramarine
发布日期：2025 年 6 月 4 日

Methanol

GENA Solutions：可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨

全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在迈向国际海事组织（IMO）2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

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1 周 ago

30 5 月, 2025

admin

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 最近与《满航时报》（Manifold Times）分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解，并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。

2025 年 5 月的主要报告亮点如下：

5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中，丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外，中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有，美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此，已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨，并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨，即增加了 160 万吨。同时，到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外，在5 月份发布的数据增加了 9 个项目，以及同时排除了 3 个项目。其中，有 4 个新项目位于中国，3 个位于欧洲，以及2 个位于巴西。
截至 2025 年 5 月，GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目，总产能为 2120 万吨；以及，93 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1750 万吨；还有就是，总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发，并分别占项目储备的 1920 万吨（50%）和 1140 万吨（29%）。同时，北美占了 370 万吨（10%）。
目前，拉丁美洲的项目储备也在增加，截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨，而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源，到 2030 年，拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
基于最近的进展，在已推进项目情景下，到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨，而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过，到 2030 年，可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。