全球船用燃料供应和采购公司TFG Marine周二（1月6日）宣布西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med已扩大其在休达港（Ceuta）的船燃加注业务，而进一步巩固了其在直布罗陀海峡的市场地位。

此次扩展包括将存储容量增加至约12万立方米、提升管道输送能力，并扩大船用燃料供应范围至涵盖高硫燃料油（HSFO）、超低硫燃料油（VLSFO）和船用轻柴油（MGO），以及新增一艘符合IMO II型标准、能供应最高B100规格生物燃料的化学品运输船。

并且，所有交付将继续使用经全面校准且通过ISO 22192认证的质量流量计系统。

Vilma Oil Med董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示：“我们很高兴能够扩大在该地区的业务，并将继续致力于在休达港进行投资；同时，我们已了解到休达港在直布罗陀海峡的战略重要性，并将通过与我们的合作伙伴紧密合作，支持其发展成为一个具有竞争力和创新性的船燃加注目的地。”

此前，《满航》（Manifold Times） 曾报道 TFG Marine 收购了 Vilma Oil Med 的多数股权。

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图片来源：TFG Marine
发布日期：2026年1月7日

自2026年1月1日起，在鹿特丹港（Rotterdam）和安特卫普-布鲁日港(Antwerp-Bruges)，所有为船舶提供残渣馏分油和生物燃料的加注船都必须配备质量流量计（MFM）系统。

鹿特丹港在其网站上表示，该系统能够精确测量从加注船转运至远洋船舶的燃料输送量。

“此举旨在提高两港供油市场的透明度、效率和可靠性。”鹿特丹港表示。

为确保加油作业安全、遵循规范且环保，为远洋船舶提供残渣燃料、馏分油和生物柴油的加注船（船东）必须持有加油（船燃供应商）许可证。

同时，鹿特丹港补充道，所有加油作业都必须提前通过Portbase系统进行报告和登记。

2023年，鹿特丹港宣布了这项强制性规定，旨在强制要求两港的燃料加注船配备经认证的系统，以准确显示其向远洋船舶输送的燃料量。

注：有关质量流量计（MFM）使用过程的详细说明，请参阅 MFM 手册和常见问题解答。

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月7日

现代重工发动机与机械事业部（HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery，简称HHI-EMD）于周三（12月31日）成功验证其自有品牌HiMSEN发动机能够稳定使用乙醇燃料，而意味着其环保燃料适应能力已进一步增强。

该公司通过甲醇双燃料发动机平台（H32DF-LM）进行了乙醇燃料的燃烧与运行特性测试。

“测试结果表明，该发动机在所有负载点均能稳定运行。同时，此次测试的重点，在于验证发动机在燃料特性差异下的启动性能、燃烧稳定性、功率输出稳定性以及尾气排放特性，并同时尽可能地保留现有的甲醇发动机硬件。”该公司解释。

乙醇与甲醇一样，可在常温常压下以液态形式存在，并可由生物基资源生产，是一种极具潜力的替代燃料，具有显著的碳减排效果。此外，乙醇作为一种能够应对区域甲醇供应状况和价格波动的燃料，也越来越受船东和造船行业关注。

通过此次乙醇应用测试，现代重工进一步巩固了其在燃料灵活性方面的技术竞争力。同时，该公司计划开展更多耐久性测试，以符合船级社要求和商业运行条件。

“现代重工认为这项成就意义重大，因为，它为环保燃料市场的客户提供了一种新的选择——乙醇。通过掌握这项燃料多样化技术，现代重工旨在持续引领环保燃料发动机市场。”该公司补充道。

图片来源：HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery
发布日期：2026年1月2日