皮尔巴拉港口（Pilbara Ports）于周二（6月17日）发布了皮尔巴拉清洁燃料加注中心（Pilbara Clean Fuel Bunkering Hub）战略路线图，将瞄准在皮尔巴拉地区建立澳大利亚首个清洁燃料加注中心。

预计，使用低碳氨燃料可让相关区域的航运排放量减少高达94%。

而当下，发布该最新路线图的重点，在于将皮尔巴拉定位为全球清洁船用燃料枢纽以及推进实现国际航运脱碳。

其中，皮尔巴拉港口“清洁燃料加注中心”概述了在该地区建立清洁燃料加注中心的战略路线图，以实现采用氨等替代船用燃料。预计，该加注中心将是澳大利亚首个此类加注中心，将支持航运、资源与海事板块的脱碳努力，并符合州政府的2050年减排目标。

凭借高运输量、新兴氨生产商可及性，以及与主要亚洲市场之间的短途运输距离，皮尔巴拉当下具有成为全球清洁燃料中心的独特优势；仅在2023-24年度，皮尔巴拉港口就接待了超过7,700艘船，并主要集中在皮尔巴拉至中国的铁矿石运输航线上。

与此同时，转向低碳燃料可以将航运排放量从每年900多万吨二氧化碳减少到56万吨以下，减幅达94%。

为支持实践战略路线图，皮尔巴拉港口目前正与行业伙伴合作，以推进一系列综合工作流程，指导安全、高效且商业可行的清洁燃料加注，并涵盖基础设施、监管、供应、需求、安全、经济等方面，以及利益相关者的参与和可能在未来、2026 年在黑德兰（Hedland）港进行的试验。

在发布上述路线图之前，丹皮尔（Dampier）港锚地在2024 年 9 月进行了世界首次的船对船氨转运试验。通过与全球海事脱碳中心 (GCMD) 和Yara Clean Ammonia合作，“Green Pioneer”轮和“Navigator Global”轮两船之间成功转运了 2,700 吨氨。并且，这一全球首创举措，也被认为是朝实现大规模清洁燃料加注迈出的重要一步。

在该试验完成后，GCMD于2025年6月发布的一份报告的关键发现证实了，只要实施建议的安全措施和操作控制措施，在锚地进行船对船氨转运是安全、可行的。

港口部长Stephen Dawson表示：“皮尔巴拉港启动‘皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略’，是西澳大利亚迈向清洁能源未来的关键一步。”

“通过在皮尔巴拉地区实现清洁燃料加注，我们正在帮助全球航运业减少排放，并同时为西澳大利亚州开启新的经济与工业机遇。”

“如果我们要在2050年实现净零排放目标，那么，整个经济中的所有板块都必须发挥其作用。”

能源与脱碳及皮尔巴拉事务部长Amber-Jade Sanderson表示：“创新思维使皮尔巴拉的采矿业成了全球行业的领导者之一。”

“现在，该地区已可以通过成为清洁燃料加注中心，在航运、资源和海事领域引领碳减排努力。”

“同时，这是通过跨行业与政府合作助力实现行业脱碳目标的绝佳范例。”

皮尔巴拉议员Kevin Michel表示：“随着全球正向清洁能源过渡，我们也在投资于基础设施和建立合作伙伴关系，以让清洁燃料加注成为现实，并就在我们跟前实现。”

“同时，这项战略已让我们的港口走在全球可持续发展努力的前沿。”

注：皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略路线图可在此处查看。

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图片来源：皮尔巴拉港口
发布日期：2025年6月18日

新加坡海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE） 于周二（6 月 17 日）宣布已举行“ONE Singapore”轮的命名仪式，同时，该船也是ONE旗下 20 艘氨/甲醇双燃料集装箱系列船中的第六艘。

相关命名仪式在日本今治造船（Imabari Shipbuilding）广岛工场举行，标志着 ONE 船队扩张计划的又一里程碑。

并且，这艘可装载甲醇和氨燃料的 13,900 TEU集装箱船也再次彰显了ONE对可持续航运实践的承诺。

当下，继首艘自有新建船“ONE Sparkle”轮及后续姐妹船成功投入运营后，预计，“ONE Singapore”轮将进一步加强该公司在亚洲-拉丁美洲航线的服务能力。

ONE首席执行官 Jeremy Nixon 表示：“‘ONE Singapore’轮在今天正式命名，标志着我们船队扩张战略的进一步推进。同时，这艘根据我们全球总部所在地（新加坡）命名的船舶，也象征着我们与新加坡充满活力的海事生态系统之间的紧密联系。”

“随着这艘船投入使用，我们将继续巩固ONE对全球领先国际航运中心 ——新加坡的坚定承诺。”

接下来，“ONE Singapore”轮将代表ONE持续执行打造更可持续、更高效船队的战略。同时，该船入级英国劳氏船级社（LR），并悬挂新加坡国旗。

图片来源：今治造船
发布日期：2025年6月18日

周二（6月17日），The Switch公司宣布挪威船东Bergen Tankers已与挪威国家石油公司Equinor签署了一项长期租船协议，以租用两艘配备电力推进系统的新建油品/化学品油轮，并瞄准树立新的挪威海岸低排放标杆。

同时，上述两家挪威公司已选择Berg Propulsion作为两艘DNV冰级油轮的系统集成商。接下来，这些新建6500载重吨不锈钢油轮将交由中国舟山大神洲造船有限公司建造。

其中，油轮的推进系统将涵盖两套电力驱动可调螺距螺旋桨(controllable-pitch propellers，简称CPP)，并配备电池组和岸电功能，以确保能够实现高效率、低功耗和低排放。

此外，Berg Propulsion已选择The Switch公司为每艘油轮提供负责船上主配电的两套大型直流配电环网（DC-Hub），以及两套PMM1000推进器。与此同时，Berg将提供传动轴和轴承。

Berg Propulsion 电气系统集成业务经理 Mattias Dombrowe 表示：“Berg Propulsion 很荣幸能与 The Switch 继续保持良好合作，并交付我们已获得专利的 Direct Drive Electric（直驱电力系统） 配置。其中，该系统配置坚固耐用、结构简化，能助力实现最高的效率。与此同时，协同直流配电环网（DC-Hub）、电机和 PMS（永磁同步电机）系统 ，该配置方案已进一步巩固了 Berg Propulsion 作为高端自动化与集成套件供应商的地位。”

The Switch 是于今年 5 月底接到 Berg 的订单，并将于 2026 年第二季度开始将产品交付至中国船厂。同时，相关船舶已计划于 2026 年下半年投入使用。

The Switch 总裁兼首席执行官 Miika Reinikka 表示：“客户选择我们为其供应斯维奇直流配电环网（The Switch DC-Hub） 和永磁同步电机推进机组，除了是重要的里程碑，更同时彰显了我们作为值得信赖创新技术合作伙伴的地位。”

“因此，此次合作机会已凸显了市场对我们先进产品的认可，其中，这些产品高效、可靠，并具备面向未来的性能。同时，这也加强了我们致力于通过颠覆性的绿色电力电子与推进技术推动可持续发展的承诺。”

此外，新建船舶的灵活电力系统可适应和使用氨、甲醇、生物燃料或液化天然气等船用燃料。

而Bergen Tankers的主要航线区域，则包括挪威沿海、北海/欧洲大陆/英国以及德国/丹麦波罗的海。

图片来源：The Switch
发布日期：2025年6月18日