Methanol

马士基与Equinor签署绿色甲醇船用燃料供应协议

Agreement ensures green methanol supply for the ship from its entry into operation on a loop from Northern Europe into the Baltic Sea after the name giving ceremony later this month in Copenhagen.

Published

2 年 ago

11 9 月, 2023

admin

本月晚些时候在哥本哈根举行命名仪式后，协议将确保该船在从北欧到波罗的海（Baltic Sea）环线投入运营后被提供绿色甲醇。

A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周五（9月8日）表示，他们已与Equinor签署协议，以确保马士基首艘甲醇动力支线船在2023年9月运营的最初几个月，以至2024年上半年将被提供绿色甲醇燃料。

该协议将确保该船本月晚些时候在哥本哈根完成命名仪式，并在北欧到波罗的海（Baltic Sea）环线投入运营后将获得绿色甲醇供应，同时，绿色甲醇也将会在鹿特丹被储存。

这艘 172 米长的船舶目前已从韩国现代尾浦船厂出发，并展开了其首航前往哥本哈根，以及将在马士基总部附近的托尔德博登（Toldboden）港正式举行命名仪式。同时，该船的首航也标志着包括新加坡在内许多港口的甲醇加注作业里程碑。

Equinor 液体商品部门高级副总裁 Alex Grant 表示：“Equinor 很高兴能与马士基合作为海运业提供更环保的燃料。Equinor 因其位于 Tjeldbergodden 的生产工厂而成了欧洲甲醇市场的知名参与者，并立志成为船用燃料领域的主要绿色甲醇供应商。”

马士基表示，相关生物甲醇由粪便沼气生产。其中，沼气在被升级为生物甲烷后注入了现有的天然气管网，而甲醇则是在质量平衡的基础上由管网中的生物甲烷生产。

“现有的欧洲沼气证书制度将被用于追踪生物甲烷到生物甲醇的属性，并防止双重配额计算。如此一来，绿色甲醇将可以通过基础设施和工厂在现有设施中被生产，从而快速进入市场。”

“该方案可以为更加绿色的天然气网络做出贡献，同时，也捕获粪便原料若不经处理所产生的有害甲烷排放。此外，该生物甲醇根据欧盟可再生能源指令已经过ISCC EU 认证。”

A.P.穆勒-马士基首席基础设施官 Rabab Boulos 表示：“我们很高兴与正进入这一领域的Equinor 合作。因为，让能源界巨头进入市场并拓展大规模的未来燃料供应非常重要。”

“这是我们需要的参与形式，以继续加速开拓全球的绿色航运燃料经济。随着整个行业订购了 100 多艘使用甲醇的船舶，绿色燃料的生产需求也在上升，并将在未来几年内继续增长。”

照片来源：A.P.穆勒 – 马士基
发布日期：2023 年 9 月 11 日

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“Tangier Maersk”轮首航将停靠上海，并投入马士基TP15航线运营。该航线经巴拿马运河连接东亚和美国墨西哥湾沿岸。

Published

3 天 ago

9 2 月, 2026

admin

A.P. 穆勒-马士基（A.P. Moller – Maersk）周一（2月2日）宣布已接收六艘全新系列中型船舶中的首艘。

该船在中国扬子江船业的靖江船厂交付，并被命名为“Tangier Maersk”轮。

马士基租船及新造船业务负责人Anda Cristescu表示：“我们很高兴能接收‘Tangier Maersk’轮，该船是六艘全新系列船的首艘。其中，与该系列的其他船舶一起，它将推进我们持续的船队更新，并提升我们的长期竞争力。”

这六艘全新系列船的运力均为9000标准箱（TEU），并配备可使用甲醇的双燃料发动机。

此外，“Tangier Maersk”轮首航将停靠上海，并随后投入马士基TP15航线运营。该航线经巴拿马运河连接东亚和美国墨西哥湾沿岸。

据悉，扬子江船业较计划提前三个月交付了“Tangier Maersk”轮。

在今年晚些时候，马士基将接收该系列的另外四艘船，而最后一艘则将于2027年初交付。

图片来源： A.P. Moller – Maersk
发布日期：2026年2月5日

Methanol

GENA Solutions：到2031年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5750万吨增至5820万吨

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享的这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

Published

6 天 ago

6 2 月, 2026

admin

全球甲醇行业协会（Methanol Institute）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司在2026年1月发布的可再生和低碳甲醇项目储备更新报告。

该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA在2026年1月所发布甲醇项目储备报告的主要亮点如下：

截至2026年1月，Project Navigator Methanol追踪了275个可再生和低碳甲醇项目，并预计到2031年总产量将达到5820万吨，其中，这包括2360万吨电子甲醇、2350万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了70万吨。同时，本月更新新增了四个项目，并剔除了两个已冻结的项目。
中国又一座生物甲醇生产设施（年产能10万吨）已投产。目前，运营中的可再生甲醇产能已超过90万吨，其中，中国占40万吨，北美占40万吨，以及欧洲占10万吨。
预计，到2026年，可再生甲醇产能将达到约200万吨，同时，在2027年将超过300万吨，以及到2030年将达到500万至1300万吨。

注：点击此处查看全文。