Methanol
马士基与Equinor签署绿色甲醇船用燃料供应协议
Agreement ensures green methanol supply for the ship from its entry into operation on a loop from Northern Europe into the Baltic Sea after the name giving ceremony later this month in Copenhagen.
本月晚些时候在哥本哈根举行命名仪式后，协议将确保该船在从北欧到波罗的海（Baltic Sea）环线投入运营后被提供绿色甲醇。
A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller - Maersk）周五（9月8日）表示，他们已与Equinor签署协议，以确保马士基首艘甲醇动力支线船在2023年9月运营的最初几个月，以至2024年上半年将被提供绿色甲醇燃料。
该协议将确保该船本月晚些时候在哥本哈根完成命名仪式，并在北欧到波罗的海（Baltic Sea）环线投入运营后将获得绿色甲醇供应，同时，绿色甲醇也将会在鹿特丹被储存。
这艘 172 米长的船舶目前已从韩国现代尾浦船厂出发，并展开了其首航前往哥本哈根，以及将在马士基总部附近的托尔德博登（Toldboden）港正式举行命名仪式。同时，该船的首航也标志着包括新加坡在内许多港口的甲醇加注作业里程碑。
Equinor 液体商品部门高级副总裁 Alex Grant 表示：“Equinor 很高兴能与马士基合作为海运业提供更环保的燃料。Equinor 因其位于 Tjeldbergodden 的生产工厂而成了欧洲甲醇市场的知名参与者，并立志成为船用燃料领域的主要绿色甲醇供应商。”
马士基表示，相关生物甲醇由粪便沼气生产。其中，沼气在被升级为生物甲烷后注入了现有的天然气管网，而甲醇则是在质量平衡的基础上由管网中的生物甲烷生产。
“现有的欧洲沼气证书制度将被用于追踪生物甲烷到生物甲醇的属性，并防止双重配额计算。 如此一来，绿色甲醇将可以通过基础设施和工厂在现有设施中被生产，从而快速进入市场。”
“该方案可以为更加绿色的天然气网络做出贡献，同时，也捕获粪便原料若不经处理所产生的有害甲烷排放。此外，该生物甲醇根据欧盟可再生能源指令已经过ISCC EU 认证。”
A.P.穆勒-马士基首席基础设施官 Rabab Boulos 表示：“我们很高兴与正进入这一领域的Equinor 合作。因为，让能源界巨头进入市场并拓展大规模的未来燃料供应非常重要。”
“这是我们需要的参与形式，以继续加速开拓全球的绿色航运燃料经济。随着整个行业订购了 100 多艘使用甲醇的船舶，绿色燃料的生产需求也在上升，并将在未来几年内继续增长。”
照片来源：A.P.穆勒 - 马士基
发布日期：2023 年 9 月 11 日
中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海燃供）周一（9月8日）宣布该公司完成了中国首次在修造船厂开展的船对船甲醇燃料加注作业，并也是长江干线首单甲醇燃料船加注业务。
9月6日，该公司与上港能源合作在上海中远海运重工长兴岛基地码头成功向2万TEU超大型甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”（COSCO Shipping Libra）加注2000余吨甲醇燃料。
同时，加注燃料的“中远海运天秤座”轮为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料主、副机同步改造实施项目，对上海国际航运中心加速绿色转型具有重要意义。
该公司表示：“在未来，本公司将继续加大基础设施投入，并与各方携手共建安全、稳定、可持续的船用新能源供应体系，为中国航运业绿色转型保驾护航。”
图片来源： 中石化中海燃供
发布日期：2025年9月10日
日本常石造船株式会社于周四（8月28日）宣布，在8月27日，一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团（舟山）造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding，简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船，将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求，该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外，该双燃料船也将配备大容量轴带发电机，以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率，且不亚于同吨位传统重油船。
同时，MT-FAST是一种节能装置，能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且，该装置是由常石造船与日本邮船集团（NYK Group）旗下的MTI公司联合开发。
此外，主发动机和船上发电机，包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）均可使用甲醇燃料运行。
还有，该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统，可在港口停靠时关闭发电机，进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示：“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶，在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源：常石造船
发布日期：2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付，并且，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。
Fratelli Cosulich Marine Energy于周二（8 月 26 日）宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘，旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计，“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时，该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层，以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力，更体现了我们对未来加注行业的愿景，即：甲醇燃料就绪兼容性，并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月，该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式，是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外，同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”，是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月，台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮，并计划于 2025 年最后一个季度交付，届时，该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团（Trafigura）签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
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图片来源：Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期：2025年8月28日
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