Alternative Fuels
马士基和亚马逊合作使用生物燃料和甲醇燃料进行集装箱运输
Amazon will benefit from a new feature of Maersk’s ECO Delivery product which will be enabled by also using green methanol in addition to bio diesel as a second green fuel in vessel fleet.
亚马逊将受益于马士基 ECO Delivery 产品服务的新功能，允许使用生物柴油之际也能以绿色甲醇作为船队的第二种绿色燃料。
A.P. Moller – Maersk（马士基）周三（9月6日）表示，他们已与亚马逊（Amazon）签订了一份2023-2024年协议，以通过马士基的ECO Delivery海洋产品服务使用绿色生物燃料运输20,000个FFE集装箱。
马士基估计，与标准船用燃料相比，这将有助于减少 44,600 吨二氧化碳当量，大约相当于燃烧 5000 万磅煤炭。 这是亚马逊和马士基连续第四年使用低温室气体燃料选项进行集装箱运输。
亚马逊全球运输副总裁 Adam Baker 表示：“我们很自豪能够与气候承友好诺签（Climate Pledge）署方和航运物流领导者之一——马士基合作，并共同开发海上运输脱碳的可行解决方案。因此，我们很高兴能让马士基以由甲醇驱动的支线船运输我们的集装箱，并继续地使用他们的生物燃料。”
ECO Delivery 生物燃料方案能够减少排放，为客户提供即时且经过外部验证的温室气体减排成效，且无需采取抵消等补偿措施。 今年，亚马逊将受益于 ECO Delivery 产品服务的一项新功能，在使用生物柴油之外也能以绿色甲醇作为船队的第二绿色燃料选项。
ECO Delivery 方案能通过使用燃料消耗的原始数据更精确地报告减排量，而这也包括除二氧化碳之外的其他温室气体。此外，其新模式也提供了价格的确定性和稳定性，并与化石燃料市场脱钩。
A.P. 穆勒 – 马士基北美区总裁Narin Phol 表示：“多年来，无论商业环境如何，亚马逊在确保可持续航运方面的记录证明了其正贡献于建设更美好的未来。”
“我们与亚马逊有着共同的目标，即到 2040 年让温室气体排放总量达到净零。作为气候承诺的共同签署者，我们必须不断创造新的机会，让这十年成为采取行动的十年。当下，航运业的脱碳努力非常重要，并需要与许多其他举措相结合方能保障我们的未来。”
气候友好承诺（Climate Pledge）计划由 Global Optimism 和亚马逊共同创立，并有全球 38 个国家共 400 多家公司提供支持；该承诺旨在到 2040 年实现净零碳排放。
签署者同意：
• 定期测量和报告温室气体排放量
• 根据《巴黎协定》实施脱碳战略，以及
• 通过可靠的抵消中和任何剩余排放。照片来源：A.P.穆勒 – 马士基
发布日期：9 月 8 日
法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。
其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。
而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。
接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。
而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。
“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日
新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期四（1月1日）发布了2026年第1号港口海事通函，并列出了现行有效的港口海事通函清单（涵盖与船舶燃料加注相关的通函）：
现行、有效港口海事通函清单
本通函已取代2025年第01号港口海事通函。
现行、有效港口海事通函清单请参阅附件。
通告内容可在MPA网站（http://www.mpa.gov.sg）“通函与通知”（Circulars and Notices）栏目下查阅。
未列入现行、有效清单的通函内容已被视为已充分公布，可在MPA规章或MPA网站上查阅。
如对本通函有任何疑问，请致电Yeap Chee Kah船长，电话：(65) 6325 2462。
注：所有有效通函的完整列表请点击此处查看。
图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月2日
Alternative Fuels
横滨港1月1日起让使用甲醇和B24船用燃料的船舶享有入港费豁免
横滨港推出的一项计划，将让使用甲醇燃料以及已加注至少300吨比例为24%或以上生物燃料混合物的船舶享有入港费豁免。
横滨港务局近日表示其正致力于将该港打造成碳中和港口，并瞄准到2050年实现脱碳社会。
自2026年1月1日起，根据该局所启动的一项激励计划，在横滨港使用甲醇燃料的船舶以及加注至少300吨（mt）生物燃料混合物（比例为24%或以上）的船舶将享有入港费豁免。
此前，横滨港就已让液化天然气（LNG）燃料船（LNG运输船除外）和LNG加注船豁免入港费。
该局表示，横滨市正努力在日本推广甲醇加注，并正与马士基、Mitsubishi Gas Chemical和Idemitsu等公司开展模拟试验，以促进甲醇作为船用燃料的应用。
同时，该局补充道，已有多家航运公司在横滨港开展生物燃料加注业务。
“我们正在与国家政府和私营企业合作推进各项举措，并包括提升本港口的脱碳友好特性。”该局在一份声明中表示。
“我们的目标是要推进国际集装箱战略港口政策（International Container Strategic Port Policy），并提升我港的汽车货物处理能力，截至目前，横滨港在汽车货物处理能力方面位居日本东部地区首位。”
图片来源：Unsplash的Daesun Kim
发布日期：2026年1月2日
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