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LR:原料供应对生物燃料在航运业中的应用构成了挑战

LR 报告发现,原料供应和来自其他运输领域的需求竞争构成了行业挑战,并指出,唯有解决这些挑战才能让航运业广泛采用生物燃料。

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根据英国劳氏船级社 (LR) 最新发布的《思考燃料:生物燃料》(Fuel for Thought: Biofuel)报告,生物燃料有望在航运脱碳过程中发挥重要作用,但是,原料供应和来自其他运输领域的需求竞争却带来了挑战,并需要予以解决才能推广其广泛采用。

报告指出,对于经济上无法改装采用其他未来燃料的船舶,生物燃料是符合环境法规的一条途径。作为传统燃料的“直接”替代品,使用生物燃料几乎无需对机械和操作进行任何改动,并且,与传统燃料相比,其可节省高达 84% 的温室气体排放。

与其他替代燃料相比,生物燃料与化石燃料的相似性,以及将生物燃料与传统燃料进行混合的能力,都促成了生物燃料的采用对船东而言是一个相对简单的过程。一般上,生物燃料都能与现有的船上机械和燃料箱兼容,并可使用与化石燃料相同的燃料加注基础设施。与此同时,它们与传统燃料的相似性,也意味着与其他未来燃料相比,其对船员的培训要求最低。

目前,最成熟的、适合航运业的产品是脂肪酸甲酯 (FAME) 和加氢植物油 (HVO),而新型的生物燃料也在持续开发中。因此,船舶运营商需要注意任何一种生物燃料的个体特性。

此外,生物燃料种类繁多,可通过不同的工艺生产且原料类别繁多,所有这些变量都会影响燃料的温室气体强度,并可能引起机械操作方面的考量。其中,《思考燃料:生物燃料》详细介绍了 FAME 和 HVO 的行业标准,以及针对发动机与机械和生物燃料的使用的常见考虑因素,并且,也提及了在船用发动机中试验新型和未经测试的生物燃料的过程。

报告指出,该类燃料被广泛部署的主要挑战,在于可用性和来自其他运输领域(包括航空业)的需求竞争,以及对生物燃料生产能力的投资,以能够满足运输领域日益增长的需求。预计,随着原料价格受需求推动上涨,不管是生物柴油混合物自身还是随着混合比例更高,都将面临价格的上涨。

英国劳氏船级社燃料、润滑油和排放首席专家 Tim Wilson 表示:“生物燃料是未来航运燃料中独一无二的燃料,因为,世界上绝大多数船队都配备了可以使用生物燃料的发动机。作为化石燃料的直接替代品,生物燃料是一种可用且经济实惠的方法,除了可以在短期内减少碳排放,也无需大量资本投入。其中,跨船型和生物燃料类型的广泛生物燃料试验,都反映了船东对使用生物燃料的强烈兴趣。”

通过将船用生物燃料的最相关信息汇集在一起​​,《思考燃料:生物燃料》为正考虑为船队选择替代燃料的船东和寻求更深入了解零碳转型的海事专业人士提供了便捷参考。其中,该报告也结合了英国劳氏和其他航运知识领袖的专业知识,涵盖的主题包括生物燃料的特性和操作考虑因素、采用生物燃料的监管驱动因素、技术经济考虑因素、燃料质量和可用性,以及航运中的生物燃料试验。

该报告以早期《思考燃料》报告的成功为基础,建立于LR 同步创建的一站式存储库,旨在存储海运业所有替代燃料的相关信息。同时,该报告也包含 LR 最近更新的零碳燃料监测器(Zero Carbon Fuel Monitor)中的信息;该监测器是一个基于洞察力的评估工具,旨在评估生物燃料和其他零碳燃料在海运应用方面的准备情况。

注:劳氏船级社 (LR) 的最新《思考燃料:生物燃料》报告可在此处找到

图片来源:Unsplash的 william william
发布日期:2024 年 9 月 9 日

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Burando Energies 为 Teekay Tankers 船舶供应 B100 直馏 FAME 残渣油

该公司正为在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普地区运营的多艘 Teekay Tankers 船舶供应经 ISCC 认证的 B100 直馏 FAME 残渣油。

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欧洲船用燃料供应商Burando Energies周三(7月23日)表示其已成功向在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区运营的多艘Teekay Tankers船舶供应了B100直馏脂肪酸甲酯(FAME)残渣油。

在进行此次交付前,两公司在今年早些时候曾在阿姆斯特丹开展合作,当时,Burando向Teekay提供了含30%脂肪酸甲酯残渣油/极低硫燃油(VLSFO)的混合物。

Burando表示,在成功过渡至全量交付第二代生物燃料后,两家公司现已从探索阶段迈入商业规模实施阶段。

“这不仅仅是一次燃料交付,更标志着现在所可能达成的目标。”Burando脱碳战略主管Nick de Haan表示。

“我们已经从测试阶段转向全面部署FAME残渣油作为可持续燃料,并且,在交付时就已获得完整的ISCC认证,除了具有完全的可追溯性,更不会影响船舶性能。而这一点,正是行业所需要的进步,其正在变为现实。”

Burando 提供的 FAME 残渣燃料是第二代生物燃料,完全由废油和残渣原料提取而成。同时,它完全符合 ISCC(国际可持续发展与碳认证体系) 框架,是一种低排放、经济高效的传统化石燃料替代品,可直接用于现代船舶发动机。

此外,在几个月内就从混合燃料试点项目过渡至交付 100% 可持续船用燃料,也展现了先进可再生燃料在长途运输中的技术兼容性和商业化成熟度。

“我们Teekay不相信理论上的脱碳,只相信切实可行的方案。”Teekay Tankers 船用燃料服务经理 Mads Bjornebye 表示。

“Burando 批量交付经认证且经过运营验证的生物燃料的能力,将帮助我们真正地一步步向前迈进。而当下,在探索各种方案之际,我们已在实施符合我们环境目标和商业标准的解决方案。”

相关文章: Burando Energies为Teekay Tankers完成B30生物燃料加注作业
 
图片来源:Burando Energies
发布日期:2025年7月24日

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伦敦的 Aurora Marine Fuels 获得船用生物燃料 ISCC认证

该公司现已可提供可持续且可追溯的船用生物燃料,以支持其客户满足 FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 RED III 的要求。

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伦敦的船用燃料和润滑油供应商Aurora Marine Fuels于周四(7月17日)宣布其已获得ISCC(国际可持续发展与碳排放认证 体系) 认证。

凭借这些认证,该公司可以提供可持续且可追溯的船用生物燃料,以支持其客户满足FuelEU Maritime法规、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和RED III的要求,帮助减少他们的碳足迹,并确保提供经过验证且合规的低排放燃料解决方案。

该公司在社交媒体帖子中表示:“我们很荣幸地宣布,Aurora Marine Fuels已获得ISCC EU和ISCC PLUS认证计划的正式贸易商认证。凭借这些认证,我们现在已可以为客户提供可持续且可追溯的船用生物燃料。”

图片来源:Unsplash的Venti Views
发布日期:2025年7月21日

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中燃远邦在中国香港完成首单 B30-MGO 混合燃料供应作业

此次交付给东方海外的燃料,标志着东方海外首次在该地区接收此类燃料混合物;并且,此次交付作业也包括同步交付 B30-HSFO。

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中国香港的船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周五(7月11日)宣布其已成功在中国香港完成首单B30船用轻柴油(B30-MGO)加注作业。

该燃料油是由30%的生物柴油和70%的船用轻柴油(MGO)所组成。

同时,此次的交付对象为东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line,简称OOCL),并是OOCL首次在该地区接收这种混合燃料。

除了B30-MGO外,此次交付作业也包括同步供应B30高硫船用燃料油(HSFO)。

该公司在其网站上表示:“这次供应已于 2025年7月11日 顺利完成,而进一步确立了中燃远邦在东亚区绿色船用燃料供应的领先地位。作为区内首家能够提供全系列ISCC-EU认证船用生物燃料(包括船用燃料油及船用轻柴油)的供应商,这不仅证明了中燃远邦在船燃领域的技术优势, 更展现了其推进发展可持续航运业的决心。”

图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年7月15日

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