Business

KPI OceanConnect 从其现有管理团队提拔区域领导人

New structure will see the leadership of its trading business divided into regions covering APAC, EMEA, and Americas; Global Accounts unit and AuctionConnect will continue as separate business ventures.

Published

2 年 ago

29 8 月, 2023

admin

新的组织架构将让其贸易业务的领导层划分为亚太地区、欧洲、中东和非洲以及美洲地区；其中，Global Accounts部门和 AuctionConnect 将继续作为独立企业运营。

2023 年 8 月 30 日

海事能源解决方案提供商 KPI OceanConnect 周二（8 月 29 日）宣布已实行新的管理结构，为其现有管理机构的运营提供额外支持。

新的管理结构将使其贸易业务的领导层划分为APAC（亚太）地区、EMEA（欧洲、中东和非洲）地区，以及美洲地区；而KPI OceanConnect也已从其现有管理团队提拔了新的区域领导。其中，Thomas Lee 晋升为APAC（亚太）地区负责人，而James Enston则晋升为EMEA（欧洲、中东和非洲）地区负责人。

同时间，Brian Coyne 将继续担任美洲区主管一职。而同样地，其Global Accounts部门和 AuctionConnect将在 Henrik Zederkof 的领导下继续作为独立企业运营。所有区域领导将向首席执行官 Anders Grønborg 汇报，而每个人也都将全面负责 KPI OceanConnect 在各区域内的业务活动。

该公司表示，整体业务部门的新任命将确保公司在制定和实施创新海事能源战略时为客户提供高水平的专业知识。

Anders Grønborg 表示：“有James 和 Thomas分别领导EMEA和APAC地区，我们正在显着增强集团的能力，并专注于我们业务的关键领域。他们两人都拥有丰富的经验、专业知识和领导技能，这在当前市场以及向更可持续的航运业转型过程中非常宝贵。同时，管理结构的变化将确保我们在适当的层级拥有适当的资源，以满足客户日益变化的需求。”

Grønborg 继续说道：“KPI OceanConnect 的重点，是要建立强大的合作伙伴关系并为绿色转型的供应链增加价值，以及在我们行业的持续数字化中保持领先地位。通过旨在提供创新和定制脱碳解决方案的战略举措，新的组织结构将以更专业的高水平行业知识进一步加强我们的合作伙伴关系。”

Thomas Lee 在该集团已工作 13 年，最初担任公司新加坡办事处的交易员，并后来晋升为团队领导。在过去的七年里，Lee 担任了亚太地区全球客户主管，负责领导该集团的全球客户计划。

而James Enston则已在该集团工作超过 18 年，并自 2014 年起担任该公司伦敦办事处的董事总经理。Enston 曾为一家石油巨头负责燃料营销，而在航运业务运营方面，他也曾是一位船东和船舶经纪人，拥有相关的丰富经验。

欧洲、中东和非洲地区负责人 James Enston 表示：“我很高兴能担任这一新角色，并有机会为 KPI OceanConnect 组织的更广泛发展做出贡献。自 2014 年以来，我就有幸成了 KPI OceanConnect 管理团队的一员，我相信，凭借我们现有的人员和专业知识，我们有能力巩固我们在船用燃料市场中的地位，并根据持续发展的趋势增强我们的业务。

亚太地区负责人 Thomas Lee 表示：“我很荣幸有机会接受这一新挑战并领导该地区的业务。凭借我在全球客户方面的经验，我期待能够推动我们在优质大客户领域的增长，并作为变化快速的海事能源行业创新者继续取得成功。因此，我很高兴能够进一步支持和推进我们公司最强大的资产，即我们的员工和企业文化。”

图片来源：KPI OceanConnect
发布日期：2023 年 8 月 30 日

Up Next

Kirby Inland Marine为美国第一艘插电式混合动力内陆拖轮完成命名

Don't Miss

ADNOC Logistics and Service接收第三艘LNG双燃料动力VLCC

Bunker Fuel

阿联酋的Sea Leader公司自1月成立以来已交付超过75万吨船用燃料

该公司完成了超过1000次燃料加注作业，并总计运输了超过75万吨船用燃料，其中包括12次生物燃料交付，以及在KFK成功启动了电子燃料交付单（e-BDN）作业。

Published

27 分 ago

26 11 月, 2025

admin

在阿联酋注册的船舶燃料贸易公司Sea Leader DMCC于周四（11月20日）宣布其已成功在霍尔法坎（Khor Fakkan）锚地（简称KFK）完成超过1000次船舶燃料加注作业。

项目与可再生能源负责人Sagar Das表示，在1000次作业中，该公司累计输送船舶燃料超过75万吨，并其中包括完成12次生物燃料交付，以及在KFK成功启动了电子燃料交付单（e-BDN）作业。

他在社交媒体上发文称：“凭借这一发展势头，我们期待明年进一步巩固市场地位，扩大我们在可持续船舶能源和创新燃料解决方案领域的业务版图。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道Axiom Global前高级交易经理Rohit Singh宣布成立Sea Leader的消息。

当时，Sea Leader的创始人兼首席执行官Rohit表示，该公司专注于为阿联酋（霍尔费坎港和沙迦港）以及印度的港口提供实物燃料供应。

其产品系列包括高硫燃油（HSFO）、超低硫燃油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），可满足现代船舶多样化的燃料需求。

相关文章: 新成立阿联酋船用燃料贸易公司—— Sea Leader DMCC

图片来源：Sea Leader DMCC

发布日期：2025年11月24日

Technology

StormGeo：尽管存在人为阻力，船燃供应行业在未来仍必走向数字化

StormGeo全球船燃销售主管Julie Nielsen认为，人为阻力和心理障碍限制了数字化解决方案的广泛应用。

Published

35 分 ago

26 11 月, 2025

admin

StormGeo全球船燃销售主管Julie Nielsen指出，航运业正处于一个关键的转折点，所有重要的法规，包括Fuel EU Maritime、欧盟排放交易体系（EU ETS）以及拟议的国际海事组织净零框架（IMO NZF）都与船用燃料息息相关。

Julie Nielsen认为，在不断变化的环境中，仅依靠手动Excel表格的船燃供应操作已不足以维持必要的管控。因此，数字化解决方案对于跨越公司内部信息孤岛至关重要，以能够做出更有效的数据驱动型决策。

在11月19日（星期三）于中国香港举行的2025年国际船燃工业协会（IBIA）年会上，Julie Nielsen参与了题为“人工智能与数字化未来：船用燃料价值链转型”（AI and the Future of Digitalisation: Transforming the Bunker Value Chain）的小组讨论。她在会上指出，阻碍数字化解决方案广泛应用的主要障碍是人为阻力。

她解释：“这通常源于一种‘心理障碍’，即人们将数据共享视为一种风险。”

“而这种抵触情绪，通常源于用户担心数据可能暴露他们在过去工作效率低下的事实。”

“尽管，受环境、社会和治理 (ESG) 报告以及银行业务要求的推动，企业高管层已日益意识到船燃供应已成为董事会的重要议题，但是，在用户层面的接受度方面目前仍面临着挑战。”

Nielsen强调，对于航运和船燃供应行业而言，人工智能驱动的透明度极其重要，其中，这将要求船用燃料的买家和供应商都必须公开数据。

此外，她也强调了验证者在行为引导方面扮演的关键角色，因为，他们可通过确保数据正确性和识别不一致之处从中发挥重要作用。

与此同时，Nielsen也意识到船燃供应链存在固有的复杂性，但是，她坚定地表示，要保持竞争力，数字化是不可或缺的因素。

对此，她也进一步质疑了数字化会削弱“人情味”的观点，并认为数字系统能够提供比 WhatsApp 等传统通信方式更有价值的数据。

“我们经常听到一种有趣的论调，那就是：‘哦，我们不想数字化，因为这会失去人情味’。那么，请问，在使用WhatsApp时，你能感受到多少人情味呢？”她问道。

“你在WhatsApp上发条短信，就能收到回复。”

“那么，你在一个能够帮你生成所有数据，并为你未来的决策提供宝贵数据依据的系统中进行交流，不也一样吗？”

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年11月24日