生物燃料生产商 PRIO 最近宣布World Fuel Services将自愿为其定期租用驳船“MT WHITDAWN”加注生物燃料混合物，该驳船由 John H.Whitaker（油轮）所拥有。

此次作业于 9 月 25 日在阿威罗（Aveiro）港进行，加注了 ECO Bunkers B15，是一种由 Prio 开发的船用生物燃料混合物，含有 15% 的生物柴油，可减少高达 88% 的温室气体排放。

“为了减少碳足迹，PRIO 通过为停靠在阿威罗港的船舶提供可持续解决方案，促进让生物燃料融入供应链。”他们在社交媒体帖子中表示。

而此次操作的其中主要重点为 26 号码头，该码头负责接收用于生产生物柴油的先进原材料。

“交付给船舶的文件证明了燃料的可持续性，同时，这些文件符合欧盟和国际海事组织 (IMO) 的监管要求。”该公司补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，PRIO 通过卡车到船的方式在阿威罗港交付了首批 ECO Bunkers B20，是一种将 20% 的可再生能源与船用柴油相结合的先进生物燃料混合物。

此外，Prio也推出了 ECO Bunkers B30，一种含30% 废弃原料的先进生物燃料混合物，由 PRIO 的生物柴油工厂生产，并在 PRIO 位于阿威罗的油库进行混合。

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图片来源：PRIO
发布日期：2024 年 10 月 18 日

赫伯罗特邮轮公司 (Hapag-Lloyd Cruises) 最近表示，其豪华探险邮轮“HANSEATIC spirit”装载生物燃料后已成功抵达汉堡，并测试了岸电连接。

近期，“HANSEATIC spirit”轮首次在阿姆斯特丹加注了 100%废料基生物燃料，可减少至少 80% 的二氧化碳排放量。

该公司在社交媒体帖子中表示：“再加上在汉堡成功测试岸电连接后，这艘探险船为赫伯罗特邮轮船队的脱碳进程发出了强烈信号。”

自 2020 年以来，赫伯罗特邮轮公司的新型探险级（Expedition Class）邮轮就一直完全在使用 0.1%硫的船用轻柴油，一种含硫量特别低的燃料。

早在 2022 年，“HANSEATIC spirit”轮姊妹船“HANSEATIC inspiration”就成功测试了含30%生物质的燃料和船用轻柴油的混合物。与化石燃料相比，这种从食用油残渣中提取成分的经认证生物燃料可减少高达 90% 的二氧化碳排放量，且几乎不含任何硫氧化物。

现在，在阿姆斯特丹，“HANSEATIC spirit”轮已首次完全改用由残渣和废料生产的环保型第二代生物燃料。

“此外，岸电连接在抵达汉堡阿尔托纳邮轮中心（Hamburg Cruise Center Altona）后被成功测试，证实了德语国家领先的豪华和探险邮轮提供商对气候保护和减排的承诺。”赫伯罗特邮轮公司补充道。

图片来源：赫伯罗特邮轮
发布日期：2024 年 10 月 18 日

Bunker Holding 周一 (10 月 7 日) 表示，其子公司 Glander International Bunkering 和 Cepsa 目前正联合向地中海的邮轮供应第二代 HVO。

自今年 6 月底以来，Cepsa 已通过 Glander International Bunkering 向巴塞罗那港的一艘邮轮完成了四次 HVO 交付。

该第二代生物燃料由 ISCC EU 认证的原材料制成，与传统燃料相比，其在整个生命周期可减少高达 90% 的二氧化碳排放量。

Cepsa 船用燃料解决方案总监 Samir Fernández 表示：“我们很高兴能与 Glander International Bunkering 合作，为邮轮行业提供这些第二代生物燃料，助力其脱碳之旅。”

“通过向更广泛的邮轮行业供应 HVO 或生物柴油，我们正在支持行业努力实现更可持续的巡航，并加强巴塞罗那港作为能源转型领先枢纽的地位。”

当下，Cepsa已有能力定期在其开展业务的西班牙港口向邮轮业供应生物燃料，而 Glander International Bunkering 则拥有庞大的、正在寻找低碳燃料解决方案的战略海运客户网络，因此，两者的结合明确地说明了这一合作伙伴关系将如何促进、实现航运业脱碳。

Bunker Holding 新闻燃料和碳市场高级总监 Valerie Ahrens 表示：“我们与 Cepsa 的合作，是我们努力与强大的低碳燃料供应商结盟的成果。”

“最近，我们一直在齐心协力发展战略伙伴关系以促进航运业的脱碳。其中，我们也尤其看到了人们对生物燃料的兴趣已有所增加，而目前，我们约有 30 个办事处已通过了ISCC 认证，并已将生物燃料的销售和供应范围扩大到全球 120 多个港口。”

受国际海事组织 CII 要求、航运业纳入欧盟排放交易体系以及 于 2025 年生效的FuelEU Maritime 法规影响，航运业的低碳燃料需求总体已呈上升趋势。同时，国际邮轮协会 (CLIA) 正将注意力转向确保该行业在 2050 年前实现净零碳巡航时能获得充分的低碳燃料。

图片来源：Bunker Holding
发布日期：2024 年 10 月 8 日