太平船务有限公司（Pacific International Lines，简称PIL）周二（11 月 5 日）表示已订购另外五艘 9,000 TEU 液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

这些船舶将由中国造船商沪东中华造船（集团）有限公司建造，并预计将于 2027 年和 2028 年交付。

此前，在今年 8 月初，PIL已向沪东中华订购了五艘运力为 13,000 TEU 的 LNG 双燃料集装箱船。

而当下，新的 9,000 TEU 船舶采用了高度优化的货物装载功能设计，将显著增强 PIL 的服务能力，并且，建造它们也将实现高水平的环境可持续性。

除了以LNG（液化天然气）驱动外，这些船舶也能够过渡使用生物甲烷，是当今航运业可用的最低排放燃料之一。

“过去几年，PIL 订购了 18 艘新船，表明了我们致力于更新、扩大和现代化我们的船队。”PIL 首席执行官 Lars Kastrup 先生表示。

“我们的目标，是要在未来十年内用现代化的新船和租用船取代我们半数船队。相信，这些船舶将是我们朝绿色航运目标迈出的重要一步，以到 2050 年实现净零排放，并同时提高运营和成本效率，改善客户服务和提高船员福利。”

与之前的订单类似，最新订造的新船将配备最新的数字技术，包括人工智能 (AI) 和物联网 (IoT)技术，以实时监控和自动化各种任务。预计，增强的数字功能将实现更好的航线规划和货物管理，以确保及时、可靠地为客户提供服务。

同时，这些船舶将完全符合国际海事组织 (IMO) 的新造船能效设计指数 (EEDI) 和碳强度指标 (CII)，并将具备节能功能，例如流线型船体、变频驱动 (VFD) 电机、轴带发电机、低能耗 LED 照明以及优质的船体涂层。

如今，加上这些最新订单，将意味着PIL 自 2022 年以来共订购了 18 艘新船，包括四艘 14,000 TEU、四艘 8,000 TEU、五艘 13,000 TEU 和五艘 9,000 TEU船舶；并且，其中两艘 14,000 TEU 船舶“Kota Eagle”和“Kota Emerald”已于 2024 年 10 月 15 日举行命名仪式。同时，PIL已接收“Kota Eagle”轮，该船于2024 年 10 月下旬开始在中南美西海岸2线提供服务。

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图片来源：太平船务
发布日期：2024 年 11 月 6 日

南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）周五（10 月 25 日）宣布于 10 月 25 日成功向加拿大 Seaspan Energy交付三艘 7,600 立方米 LNG（液化天然气） 加注船（S1062）中的第二艘。

在命名仪式上，教母 Fatma Shakur 将该船命名“Seaspan Lions”，寓意着该船将以无畏的精神和强大的力量在大海上航行，克服一切困难和挑战。

在今年8月，该系列首制船就已成功交付，同时，其推进系统涵盖三台双燃料发电机和两台1600kW全回转电力推进器，并可在未来进行电池推进系统改装。

因此，加注船S1062有望在未来凭借优异的性能和环保优势展现卓越的航行表现，以进一步为全球航运业的可持续发展贡献力量。

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图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2024 年 11 月 4 日

最近，AES 集团旗下的 Panam LNG Bunkering 公司发布了一份航运通知，表示将于 2025 年 3 月在巴拿马启动其 LNG 加注业务。

对此，该公司已邀请所有通过巴拿马运河或停靠巴拿马大西洋一侧港口的船运代理、船东和 LNG 动力船运营商在加注业务启动前提交意向书 (EOI)。

同时，该战略举措将与 Seaspan Energy 合作实施，其中，Seaspan Energy 将会部署一艘将于2025 年 3 月开展运营的 7,600 立方米LNG 加注船“Seaspan Garibaldi”。

该通知指出：“通过这份通知，我们已启动允许通过现货合同预定 2025 日历年的 LNG 加注舱位。”

“并同时也提供了该服务的详细概述，包括已定义的服务区域边界、合格的船舶类型，以及关键的监管合规要求，以支持规划巴拿马的 LNG 加注业务。”

预计，LNG 加注作业将在当地终端 (SimOps) ，又或者巴拿马运河管理局 (ACP) 或巴拿马海事局 (AMP) 指定的 LNG 加注锚地进行。

“在准备启动业务之际，我们渴望与寻求 2025 年加注舱位的航运公司、船东和运营商合作。”AES 公司LNG 营销和启动经理 Ricardo J. Diaz 在社交媒体帖子中表示。

通过此通知，AES 旨在与潜在客户展开相关讨论，以预留加注舱位，并在启动前协商合同条款和条件，包括服务范围、运营细节、供应物流和定价。

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图片来源：Seaspan
发布日期：2024 年 11 月 4 日