江南造船周二（4月22日）宣布其已成功获得为上港集团能源（上海）有限公司（上港能源）建造一艘新型LNG加注船的合同。

同时，这也标志着江南造船时隔2年重返C型罐气体船领域和进军LNG加注船市场。

在本项目中，该船将安装三个双耳C型罐，以及配备全回转电力推进系统、艏侧推、GCU、高负载压缩机、智能船舶系统等先进设备，以满足NOx Tier III要求和实现SOx排放近零以及让CO2温室气体降低约20%。

此外，该船将适用于各类舱型LNG受注船的船对船加注和过驳以及船对岸补液和反输，并涵盖BOG处理、作业量贸易计量及热值分析，以及能为LNG动力船提供惰化、冷舱、气试服务。

根据建造计划，江南造船将于2027年上半年向上港能源交付该船。

迄今为止，上港能源船队下的LNG加注船涵盖“海港未来”轮和绿色甲醇加注船“海港致远”。

江南造船表示：“相信凭借江南造船的船舶建造实力和上港能源丰富的加注经验，双方定能戮力同心，实现强强联合，以共同打造指标先进性能优良的LNG加注船，助力绿色港口和绿色航运走廊建设。”

图片来源：江南造船
发布日期：2025年4月23日

Osaka Gas公司周一（4月21日）宣布其已推出岸对船液化天然气（LNG）加注服务，并因此在其终端成了日本首家向船舶提供LNG的燃气领域公用事业公司。

而首批LNG，则已于今日在Osaka Gas位于大阪府高石市的仙北LNG终端完成交付，期间，该终端向商船三井（MOL）运营的散货船“Verde Heraldo”供应了燃料。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，这艘散货船将根据长期运输合同为JFE Steel（JFE钢铁株式会社）的钢厂运输原材料。

如今，随着岸对船燃料服务的推出，再加上其现有的卡车对船LNG加注服务（自2019年起运营），Osaka Gas已增强了其LNG燃料输送能力，以解决目前日本LNG船的供应设施匮乏问题。

在未来，该公司已计划推出通过专用 LNG 加注船进行的船对船 LNG 加注服务，并且，该服务将于 2026 财年启动。

随着航运业逐渐摆脱重质燃料油，这些新燃料供应方案将瞄准为越来越多的 LNG 燃料船提供稳定、灵活的 LNG 燃料。

当下，全球脱碳趋势和国际海事组织到 2050 年实现温室气体净零排放的目标正在推动LNG 燃料船数量的增长。因此，凭借其 LNG 加注服务，Osaka Gas公司正在为航运业的可持续发展做出贡献。

与此同时，除了扩大船舶的LNG燃料供应外，Osaka Gas公司也在探索以电子甲烷替代LNG作为船用燃料的可能性。

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图片来源：Osaka Gas
发布日期：2025年4月23日

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周五（4月18日）表示，其为JFE Steel公司订购的LNG动力好望角型散货船已在今治造船的西条船厂举行命名暨交付仪式。

仪式上，JFE Steel公司总裁兼首席执行官Masayuki Hirose将该船命名为“Verde Heraldo”（西班牙语意为“绿色先锋”），同时，包括总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto 在内的商船三井高管都出席了仪式。

接下来，在“Verde Heraldo”轮从西条船厂出发后，其将在Osaka Gas公司泉北终端以岸对船方式直接接收LNG燃料，并接而启航前往澳大利亚。

此外，“Verde Heraldo”轮也将根据长期运输合同航行，为JFE Steel钢厂运输原材料，提供既减少环境影响又安全可靠的海上运输服务。

关于“Verde Heraldo”轮
总长：299.99 米
船宽：50.00 米
吃水：18.436 米
载重量：210,321 吨
造船厂：今治造船和日本造船

图片来源：商船三井
发布日期：2025 年 4 月 22 日