Business
Island Oil任命Charis Chartosias为商业发展经理
Chartosias在全球船用燃料行业拥有超过14年的经验,其专长为燃料贸易和市场开发。
国际船用燃料贸易公司Island Oil于周二(11月11日)宣布任命Charis Chartosias为公司商业发展经理。
Chartosias在全球船用燃料行业拥有超过14年的经验,其专长为燃料贸易和市场开发。
在加入Island Oil之前,他曾担任一家船燃供应公司的商务经理,负责管理贸易和运营团队,并助力拓展了该公司在欧洲、中东和亚洲的市场份额。
Chartosias表示:“很高兴能够加入Island Oil,这是一家以诚信、可靠和客户至上著称的公司。”
“接下来,我期待为公司的持续发展做出贡献,并扩大其在全球船用燃料行业的影响力。”
图片来源:Island Oil
发布日期:2025年11月12日
LNG Bunkering
中国:厦门港完成首单船对船保税LNG加注作业
11月7日,加注船“海洋石油 301”在厦门港嵩屿集装箱码头为集装箱船“MSC Daria”加注了2000立方米保税LNG燃料。
根据厦门海事局的消息,厦门港已于11月7日(星期五)成功完成首单国际航行船舶保税液化天然气(LNG)船对船(Ship to ship, 简称STS)加注作业。
这一里程碑标志着厦门港已具备生物燃料和LNG供应能力,而实现了多元化的燃料供应覆盖。
11月7日,加注船“海洋石油 301”在厦门港嵩屿集装箱码头为集装箱船“MSC Daria”加注了2000立方米保税LNG燃料。
厦门港口管理局的一位工作人员指出,此次保税LNG加注作业是厦门港践行“绿动厦门湾”倡议、推进绿色港口建设的一项重要成果。
此外,厦门港近年来实现的里程碑也包括:五类专业码头岸电全覆盖、生物燃料油保税加注以及运营首艘纯电动旅游客船。
“首单保税LNG燃料加注成功落地,不仅填补了厦门港在清洁燃料加注领域的空白,更标志着厦门港已正式跻身中国少数具备保税LNG加注能力的港口行列。”厦门港口管理局局长任国岩表示。
图片来源:厦门海事局
发布日期:2025年11月12日
Bunker Fuel
休斯顿的 JuWonOil 公司进军LNG贸易和加注市场
同时,该公司也确认了其已成为 Q8 Oils 船舶与能源润滑油在北美的授权经销商,业务范围覆盖休斯顿、路易斯安那州以及美国墨西哥湾沿岸地区。
休斯顿的船舶燃料和能源贸易公司 JuWonOil LLC 近日宣布,该公司的业务已战略性地拓展至涵盖液化天然气 (LNG) 贸易和加注服务领域。
同时,该公司也确认了其已成为 Q8 Oils 船舶与能源润滑油在北美的授权经销商,业务范围覆盖休斯顿、路易斯安那州以及美国墨西哥湾沿岸地区。
JuWonOil 表示,此次合作将增强其为船东、海上作业者和工业客户提供润滑油和清洁燃料解决方案的能力。
JuWonOil LLC 创始人兼首席执行官 Juwon Razaq Lawal 表示:“拓展 LNG 业务并与 Q8 Oils 建立合作关系,是 JuWonOil 发展历程中的一个重要里程碑。”
“当下,我们很荣幸能够贡献力量推进全球的更清洁、更高效船用能源转型,并同时成为墨西哥湾沿岸地区值得信赖的物流和供应合作伙伴。”
总部位于休斯顿的JuWonOil LLC ,在欧洲和西非也设有区域办事处,其业务范围涵盖船舶燃料贸易、润滑油分销、船舶租赁和船舶经纪。
“JuWonOil在替代能源领域日益增长的影响力及其战略合作伙伴关系,使其成了能推动多个地区清洁海事作业的关键力量。”该公司补充道。
图片来源:JuWonOil
发布日期:2025年11月12日
韩国船级社(Korean Register,简称KR)于周二(11月11日)发布了两个全新的数字化平台——PILOT和POWER,并旨在帮助航运业制定最佳的碳减排策略和提升运营效率。
其中,PILOT是“基于洞察的低排放转型平台”(Platform for Insightful Low-emission Transitions)的简称,而POWER则是“运营特性、天气和老化效应、船燃消耗性能评估平台”(Performance evaluation for Operational characteristics, Weather and aging Effect and fuel consumption Review)的简称。
当下,欧盟的温室气体排放法规——欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规已经生效,而国际海事组织(IMO)却迟迟未能实行其净零框架(Net-Zero Framework),而加剧了未来全球监管发展的不确定性。
在如此复杂的形势下,航运公司正在寻求能够帮助他们基于客观数据评估各种减排方案和运营策略的解决方案,并同时也兼顾成本和监管风险。因此,KR的这两个新平台,正是为了满足这些行业需求而开发,旨在支持高效且数据驱动的决策,从而实现可持续的船队管理。
其中,使用PILOT平台的用户,将可利用每艘船舶的技术规格和运营数据设计、评估定制化的温室气体(GHG)减排方案。
此外,该平台基于向国际海事组织(IMO)和欧盟报告的实际排放数据,能自动计算船舶特定的排放量和合规成本,并同时评估引入节能装置(energy-saving devices,简称ESD)和替代燃料的成本效益和减排潜力,以进一步推荐最可行的策略。并且,它也能通过模拟未来可能的监管发展,支持制定中长期计划。
与此同时,POWER平台通过分析来自自动识别系统(AIS)的数据以及天气和海况信息,能让船舶性能和船燃效率可视化。其中,这有助于船舶运营商轻松了解船舶当前的运营状态,并识别需要改进的领域,以制定最佳的、数据驱动的航行策略。
韩国船级社(KR)董事长兼首席执行官LEE Hyungchul 表示:“航运业面临着双重挑战:既要制定切实可行的减排策略,又要在适应不断变化的监管环境之际提高运营效率。
“因此,KR-PILOT 和 KR-POWER 凝聚了 KR所积累的专业知识和数据驱动的分析能力,将能够为船东提供信息支持,帮助他们做出明智的决策,并促进海事行业的可持续发展。”
注:KR-PILOT 和 KR-POWER 可通过 KR 的综合数字服务平台 KR-DAON 获取。
图片来源:韩国船级社
发布日期:2025年11月12日
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