标普全球商品洞察 (S&P Global Commodity Insights) 旗下的普氏能源资讯 (Platts) 近期提议推出 B30 新加坡生物燃料估价，并更新现有 B24 低硫燃料估价的量规，以更好地反映当前市场动态，同时，该提议将从 2025 年 10 月 1 日起生效。

而提出上述建议，乃基于新加坡生物燃料市场被观察正从 B24 向 B30 生物柴油混合物过渡，并且，新加坡的 B30燃料交易量正持续增加。同时，对于在新加坡转运生物燃料混合物的传统燃料船，新加坡海事及港务管理局 (MPA)已将该类船被许可的装载量上限从 25% （生物质）提高到 30%，并自2025 年 3 月 7 日生效，而进一步消除了交付 B30 燃料的物流障碍。

如今，新的估价将反映在新加坡交付的 30% 生物质柴油与低硫或高硫燃料油的船用燃料混合物。其中，普氏能源资讯(Platts) 将把这些基于市场的评估结果，发布为相对于各自普氏燃料油新加坡离岸价（FOB）货物估价的价差，以及作为一个直接价值。而其他规格，则将与现有的B24生物燃料估价一致。
估价规格如下：

同时，其他交割期和数量可能会在普氏收盘评估过程中予以考虑，并根据上述规格进行标准化。

此外，价格评估将反映符合 ISO 8217:2017 的规格标准。其中，普氏认可最新的 ISO 8217:2024 船用燃料规格，并将在评估中考虑使用此标准的指示。

而新的新加坡生物燃料评估中考虑的生物燃料成分，将反映欧盟委员会所批准自愿计划（例如 ISCC）框架下获得可持续性证明的生物成分。

此外，生物燃料供应将规定生物燃料成分需至少减少 84% 温室气体排放，并相当于欧盟可再生能源指令规定的默认排放值 14.9 gCO2eq/MJ（对照值为 94 gCO2eq/MJ）。

值得注意的是，普氏不会将使用棕榈油甲酯作为生物成分的生物燃料纳入考量。

新的每日生物燃料估价将以新加坡时间下午 5:30 为时间戳，并遵循普氏新加坡的发布时间表。

同时，普氏现货估价将参考向普氏报告的市场信息，并全天发布这些信息，包括已确定的买入价和卖出价、交易和估价指示。在缺乏可观察的现货市场活动的情况下，普氏可能会考虑其他可验证的数据。

并且，估价将发布在普氏生物燃料预警 (Platts Biofuels Alert)、Bunkerwire 报告、Biofuelscan 报告和生物质基柴油报告（Biomass-Based Diesel Report）中。

B24 生物燃料LSFO新加坡（B24 Biobunkers LSFO Singapore）

此外，普氏提议将其目前的 B24 生物燃料LSFO新加坡估价（LSFOB00 和 LSFOO00）的数量从 500-1,000 吨更新为 500-1,500 吨，并从 10 月 1 日起生效。

而提出该提案，乃基于市场反馈参与者的B24低硫燃料交易规模正不断扩大，以及由普氏所观察到的贸易数据。此外，现有B24 LSFO估价的其他规格将保持不变。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年8月21日

ship.energy 于周二（8 月 19 日）宣布，ARACON 2025 将于 2025 年 10 月 23 日至 24 日在鹿特丹希尔顿酒店举行。

ARACON 2025 的主题为“保持敏捷：面向未来的船用燃料供应链”（Keeping Agile: Future Proofing the Marine Fuel Supply Chain），将汇聚船用燃料和航运领域的主要利益相关者，以共同探讨不断变化的市场动态、监管变化和技术创新。

当下，在努力保持竞争力之际，全球航运与船燃行业正在应对地缘政治挑战、市场波动、日益严格的环境监管，以及技术创新和不断扩大的船用燃料池。

因此，ARACON 2025 将专注于探讨正确的战略选择，以帮助船用燃料公司高效、有效地适应新的和即将到来的商业、运营和监管要求。

其中，聚集鹿特丹的演讲嘉宾将探讨船用燃料供应链的各个环节，包括燃料质量（生物燃料来源和认证）、燃料供应和定价，以及 ARA 地区的供应趋势，以了解该市场如何适应变化。随着越来越多的替代（且价格更高的）船用燃料进入市场，相关讨论将涵盖信贷额度和信用风险，以及更高的燃料价格风险是否会促使中小规模燃料供应商进行整合。

同时，监管议题也将成为焦点，以探讨航运业如何适应更复杂的欧洲监管环境，以及船用燃料行业如何支持合规性。此外，ARACON 2025 也将评估 10 月中旬海上环境保护委员会会议（MEPC）的成果，并就国际海事组织（IMO）面向全球航运温室气体监管的净零排放框架的最终“形态”提供专家意见。还有，这也是一个好时机提前面对 2026 年初鹿特丹和安特卫普港即将实施的质量流量计强制规定，因此，市场准备状况方面的讨论（涵盖 e-BDN 和更广泛的数字化努力）尤为重要。

“在瞬息万变的船用燃料格局中，敏捷性和前瞻性至关重要。接下来，ARACON 2025 将汇聚顶尖发言嘉宾和积极参与的代表，以共同应对供应链面向未来的紧迫挑战和机遇。”ship.energy 董事总经理 Lesley Bankes-Hughes 表示。

活动详情

日期：2025 年 10 月 23 日至 24 日
地点：荷兰鹿特丹希尔顿酒店（Hilton Rotterdam Hotel, Netherlands）
主题：保持敏捷：面向未来的船用燃料供应链(Keeping Agile: Future Proofing the Marine Fuel Supply Chain)
形式：为期两天的会议，包括开幕致辞、小组讨论、案例研究、行业领袖会议以及闭幕式，并提供展览空间供参会者交流。
价格：早鸟票995英镑（已折扣400 英镑）有效期至 2025 年 7 月 24 日；之后将遵循标准票价 1,395 英镑。此外，多人参会将可享有团体价。

注：如有意注册参与并获取活动议程、后勤和住宿的最新信息，请访问此处。

图片来源：ship.energy
发布日期：2025年8月20日

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）于周三（8月19日）宣布其已与伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）就氨加注示范达成了联合开发协议（JDA）。

接下来，商船三井和伊藤忠商事将合作开展联合开发计划，利用他们的氨加注船和氨双燃料好望角型散货船，在新加坡进行船对船氨加注示范。

目前，商船三井和伊藤忠商事已计划在2027年下半年进行示范，以推动氨加注船和氨燃料船的早期应用。

其中，商船三井将与比利时CMB.TECH NV公司共同拥有三艘氨双燃料好望角型散货船，已计划于2026年至2027年期间由中国船舶集团青岛北海造船有限公司（Qingdao Beihai Shipbuilding Co., Ltd.）交付。预计，这些船舶将是世界上第一批氨双燃料好望角型散货船，由商船三井租用。

在2025年6月，伊藤忠商事订购了全球首艘5000立方米新型氨燃料加注船。该船将由日本佐佐木造船株式会社建造，悬挂新加坡船旗，并计划于2027年交付。

同时，伊藤忠商事旨在通过进行氨燃料加注演示，建立安全的海上氨燃料加注操作。此外，该公司已计划在新加坡和世界其他国家的主要海上交通地点实现让氨加注业务商业化。

并且，伊藤忠商事已与L&T Energy GreenTech Ltd (LTEG)签署了联合开发协议，以在印度古吉拉特邦（Gujarat）坎德拉（Kandla）开发和推进商业化一个30万吨/年产能绿色氨燃料项目。

根据协议，LTEG和伊藤忠商事将合作开发绿色氨燃料设施，同时，伊藤忠商事已计划将该产品运往新加坡，用于当地加注作业。

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图片来源：Scott Graham
发布日期：2025年8月20日