IGU报告：全球LNG加注船队在2024年扩展至涵盖56艘船

根据IGU发布的《2025年全球LNG报告》，LNG加注船队主要集中在欧洲，其在役加注船的容量最高，而其次则是亚洲/亚太地区和北美。

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9 月 ago

27 5 月, 2025

admin

截至2024年12月底，在全球运营的LNG（液化天然气）加注和具备加注能力的小型船队已扩展至涵盖56艘船，其中，这得益于不断扩大的基础设施和监管驱动因素，例如：国际海事组织（IMO）已禁止船舶在北极水域使用和载运重质燃料油，以及欧盟的FuelEU Maritime法规已开始实施。

同时，这相对2023年增加了9艘，而总容量则增加了82,900立方米（m3）。

以上，正是国际燃气联盟（International Gas Union，简称IGU）发布的《2025年全球LNG报告》的主要亮点之一，其中，该报告是于周四（5月22日）在北京举行的第29届世界燃气大会（WGC2025）上发布。

目前，LNG 加注船队集中在欧洲，因此，当地运营的加注船容量最高。而其次，就是亚洲/亚太地区以及紧随之后的北美，这两个地区在过去五年中都经历了快速扩张。

截至 2024 年底，欧洲的加注容量最高，并目前有 25艘在役加注船，总容量达 190,757 立方米。

接下来，亚洲/亚太地区的加注容量位居第二，在该地区运营的 17 艘加注船总容量达 179,700 立方米。其中，中国目前拥有 5 艘已投运的 LNG 加注船，而韩国目前则拥有 4 艘正在提供船对船加注服务的加注船，与此同时，新加坡目前也拥有 3 艘在役加注船。

此外，在2024 年北美也继续朝成为重要LNG 加注市场区域的方向前进，到年底其已拥有 10 艘在役加注船，总容量达到 86,400 立方米。

报告指出：“2024年是LNG加注领域经历重要发展的一年。由于2024年LNG价格相对于其他船用燃料更低，燃料用户迅速感受到了使用LNG带来的更低燃料成本和碳排放。因此，较低的价格和新兴的LNG燃料船队都是LNG加注量大幅增长的催化剂。”

“此外，作为全球最大的燃料加注港，新加坡港2024年的LNG加注量达46.39万吨，几乎为2023年11.09万吨的四倍。而全球第二大燃料加注港——鹿特丹港的LNG加注量也增长了52%，从2023年的62万立方米已增至2024年的94.1366万立方米。”

另外，IGU表示，中东地区通过LNG加注船“Green Zeebrugge”成了在船对船LNG加注领域崛起的新军。

“该船于2024年底驶往迪拜，并在中东地区首次进行了LNG加注作业。当下，该地区已被确定为潜在的新LNG加注枢纽，其中，阿曼、阿联酋和卡塔尔将是主要的加注地点。”

注：《2025年全球LNG报告》可在此处下载。

图片来源：国际天然气联盟
发布日期：2025年5月23日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。