Alternative Fuels

IBIA：IMO进一步探讨替代船用燃料指南

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2 年 ago

10 10 月, 2023

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一些替代船用燃料的指南草案需要在闭会期间进一步开展相关工作，以便在 2024 年 9 月举行的 CCC 10 会议上进行审议和一致确定，以期在 2024 年 12 月的 MSC 109 会议上获得通过。

国际燃油工业协会（IBIA）周五（9月22日）发表了一篇文章，详细阐述了使用替代船用燃料的船舶安全设计与运营指南，该指南将交予IMO CCC（IMO气候变化委员会）小组委员会 2023 年于20日至29日举行的会议（CCC 9）进一步审议；内容如下：

2023 年 9 月 20 日至 29 日举行的 IMO CCC 小组委员会 (CCC 9) 进一步审议了一套有关替代燃料（氨、氢气、液化石油气和其他低闪点燃料）船舶安全设计和运营的指南。其中，委员会就某些方面进行了磋商并确定了液化石油气指南草案，以期在 2024 年 5 月的 MSC 第 108 届会议（海上安全委员会第108届会议）上通过，而其他替代燃料的指南草案则需要在闭会期间进一步开展相关工作，以期在 2024 年 9 月的 CCC 10 会议上进行审议和一致确定，以及在 2024 年 12 月举行的 MSC 109会议（海上安全委员会第109届会议）通过。

其中，与氨和氢加注相关的具体规定将被详细考虑，以减轻与该类燃料相关的船舶风险。从讨论中可以清楚地看出，两者都存在独特的风险，因此需要详细进行考虑并制定措施来减轻这些风险。

氨的采用，除了缓解与其毒性相关的风险，在某种程度上，它也可能会妨碍在特定类型船舶上纳入避难所/安全处概念，因此，除了制定相应状况的缓解措施，更需要考虑它的腐蚀性和对材料、设备设计的影响。

储存方面，在氨的三种不同储存选择，即冷冻氨、半冷冻氨和加压氨中，临时指南作为第一阶段仅应考虑前两种选项，并且，可通过额外的设计过程纳入加压氨系统；同时，不应只专门制定便携式氨储罐的规范。

而氢的采用，在其泄漏控制方面的难度带来了安全风险，人们一致认为，在加注操作期间，泄漏的氢气应能够自由逸出而不累积，以减轻火灾或爆炸的风险。就此而言，由于少量泄漏即可在空气中形成氢气泡，再加上氢气的爆炸极限较低，且无法及时让电气设备断电，因此，当前指南草案中删除了紧急关断阀（ESD）原则。

此外，有人担心由于 IGF 规则（使用气体或低闪点燃料船舶国际安全规则）中缺乏相关规定，使用LNG和甲醇等燃料的船舶在设计方面缺乏将燃料卸出的指导【例如进入干船坞前的准备和紧急情况，如搁浅、碰撞等）。目前决定不包括任何此类规定，但在制定氢和氨等其他替代燃料的临时指南草案时可能会将其纳入。

下面提供了进展摘要。

使用氢作为燃料的船舶安全临时指南

这些准则草案已得到进一步推进。它们以所设定目标为基础，为使用氢作为燃料的机械、设备和系统的布置、安装、控制和监测提供规定，以尽量减少对船舶、船员和环境的风险。因此，将开展其他闭会期间工作，以向 CCC 10（2024 年 9 月）展示相关进展，并期在 2024 年 12 月的 MSC 109 会议上最终确定并通过。

使用氨作为燃料的船舶安全临时指南

这些指南草案得到了进一步发展，为使用氨作为燃料的船舶提供了国际标准。它们以所设定目标为基础，将为使用氨作为燃料的机械、设备和系统的布置、安装、控制和监测提供规定，以尽量减少对船舶、船员和环境的风险。因此，将开展其他闭会期间工作，以向 CCC 10（2024 年 9 月）展示相关进展，并期在 2024 年 12 月的 MSC 109会议上最终确定并通过。

将LPG（液化石油气）货物用作燃料的临时指南

鉴于迫切的行业需求，CCC 9制定了本指南草案，即针对将液化石油气（LPG）货物用作燃料的船舶提供统一的具体指导。以基于目标的方式编写，这预计将于 2024 年 5 月在 MSC 108会议上达成一致。

使用低闪点燃油的船舶安全临时指南

这些指南预计将为使用闪点在 52°C 至 60°C 之间的油基化石燃料、合成燃料和生物燃料的船舶提供国际标准。通讯小组将继续考虑这些问题并向 CCC 10（2024 年 9 月）提交报告。

照片来源：IBIA
发布日期：2023 年 10 月 6 日

Alternative Fuels

BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷

BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

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10 小时 ago

12 1 月, 2026

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根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

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5 天 ago

7 1 月, 2026

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法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日