行业联盟 SEA-LNG 于周二（10 月 7 日）强调了多项发展，包括通过使用液化天然气 (LNG) 作为船用燃料的最新温室气体 (GHG) 减排进展、液化生物甲烷加注发展，以及LNG动力航运的迅猛增长。

在国际海事组织 (IMO) 下周于伦敦举行 MEPC/ES.2 特别会议之前，SEA-LNG 概述了上述发展。

该联盟表示，在过去六年中，其成员在推进全球LNG动力船队的增长以及生物甲烷作为船用燃料的日常使用中发挥了重要作用。

SEA-LNG 在其网站上表示：“清洁、环保船用燃料的增长正与减少LNG温室气体排放的技术改进相匹配。”

“同期，能源生产商已将油井至尾流（全生命周期）的排放量减少了四分之一。并且，发动机制造商已采取切实措施，将存在甲烷漏失的发动机的排放产出降低了几乎一半。因此，在消除甲烷漏失方面，近十年已取得了真正的进展。”

在9月份举行的伦敦国际航运周期间，SEA-LNG表示，ABS和DNV的领导层强调了LNG的重要性，以及它将通过液化生物甲烷（LBM/bio-LNG）和电子甲烷实现的脱碳途径。

不过，业界也警惕，由于相关支持指南尚未完全制定，相关监管发展可能会带来意想不到的后果。

“SEA-LNG代表了整个LNG价值链，是唯一一个倡导LNG和甲烷脱碳途径的航运业组织。多年来，SEA-LNG一直建议监管发展应牢固地建立在已证实的科学依据之上，并同时保持技术中立。”

“在此背景下，至关重要的，就是监管机构务实且现实地看待在任何给定的时间表内所可以实现的目标。”

SEA-LNG主席Peter Keller 表示：“相关证据显而易见：LNG目前正在实现减排，并通过生物甲烷和电子甲烷提供了一条可实现净零排放的切实可行途径。因此，面向未来的监管发展必须以此势头为基础，并了解甲烷脱碳途径已被证实的益处。”

SEA-LNG 首席运营官 Steve Esau 补充道：“Sphera 和 Rystad Energy 的独立研究证实了，过去十年LNG从油井到储罐的排放量正稳步下降。当下，随着供应链继续演变以及 LBM 和甲烷电化规模扩大，相关排放量预计将进一步下降。因此，这一途径不仅现在可行，也对于行业的长期转型极其重要。”

图片来源：Unsplash的 Venti Views
发布日期：2025 年 10 月 8 日

日本船级社 ClassNK 于周一（10 月 6 日）表示其已同意与 GTT Training 开展合作。其中，GTT Training 是 GTT 的子公司，正致力于培训LNG（液化天然气）和未来燃料行业的专业人员。

在 ClassNK 学院的框架下，ClassNK 邀请了GTT Training 的讲师提供有关替代船用燃料的专业培训课程，并聚焦于液化天然气。

ClassNK 表示：“此次合作将帮助海事专业人士获得安全高效处理替代燃料的前沿知识和实践技能。”

作为第一步，ClassNK 将通过 GTT Training 的众多培训项目提供“液化天然气、氨、甲醇和氢气：简介”（LNG, Ammonia, Methanol And Hydrogen: An Introduction）课程。

其中，该课程旨在介绍航运业正考虑采用的各种新型船用燃料，并将重点介绍它们的特性、危害和实际安全考量。

作为一家技术和工程集团，GTT 在设计和开发用于运输低碳和零碳燃料（包括液化天然气）的低温膜围护系统方面拥有专业的知识。 而GTT Training，则专注于提供基于 GTT 技术和专业知识的培训。

注：更多课程详情请点击此处。

图片来源：ClassNK
发布日期：2025 年 10 月 7 日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 10 月 6 日

• B100 相对 VLSFO贴水扩大至 167 美元/吨
• B100 的 HBE 回扣本周上涨 30 美元/吨
• 新加坡 B100 较 LNG 升水 425-477 美元/吨

过去一周，B100 相对鹿特丹 VLSFO 的升水扩大了 8 美元/吨，至 187 美元/吨；同时，B100相对 LSMGO 的贴水小幅上涨了 1 美元/吨，至 363 美元/吨。

此外，在鹿特丹 B100相对LNG 的贴水也达到了 169-233 美元/吨。

在新加坡，B100 价格并不具备优势。目前，其价格比 LSMGO 升水 303 美元/吨，并相对 VLSFO 升水 453 美元/吨，以及相对 LNG 升水 425-477 美元/吨。

在鹿特丹，液化生物甲烷 (LBM) 价格比 LNG 低 173-177 美元/吨，此外，当 LBM 用于甲烷泄漏率低的双燃料发动机时，其价格比 B100 低 48 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格均有所下跌，分别为 -5 美元/吨和 -14 美元/吨，但跌幅不及近月 ICE 布伦特原油价格下滑幅度，后者本周大幅下跌 41 美元/吨（5.60 美元/桶）。

整个 ARA 地区的燃料供应保持正常，因此，贸易商建议 VLSFO 提前 5-7 天预定。在新加坡，VLSFO 的现货供应处于紧张，建议提前 7-10 天下订。

过去一周，鹿特丹的 B100 价格下跌了 12 美元/吨，而 Prima Markets 估算的船用 B100荷兰 HBE 回扣则上涨了 30 美元/吨。

同时，新加坡的 B100 价格下跌幅度更大，为 31 美元/吨。

一位消息人士告诉 ENGINE，整个 ARA 地区的生物燃料供应保持稳定，尤其是在荷兰。此外，瑞典和芬兰是波罗的海地区供应最好的国家，而德国的供应据说也不错。

液化气

鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格保持稳定，过去一周仅上涨了 2 美元/吨。

尽管周跌 3%，荷兰 TTF 天然气期货近月合约目前仍保持价格坚挺。其中，稳定的挪威天然气供应，以及欧洲整体温和的天气和强劲的风力发电给 TTF 带来了下行压力。

与此同时，鹿特丹LBM燃料价格下跌6美元/吨。

另一方面，受天然气现货需求低迷、LNG库存过剩以及东北亚市场供应稳定等因素影响，新加坡LNG基准价格在过去一周下跌了7美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月7日