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GoodFuels在新加坡将近三年的生物燃料交付业务已终止

Jing Xieng Han表示：“GoodFuels 团队将继续努力从阿姆斯特丹办事处助力实现全球航运脱碳，不过，我们也将立即停止在新加坡的所有生物燃料交付。”

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11 月 ago

11 11 月, 2024

admin

生物燃料供应商GoodFuels 亚太区总经理 Jing Xieng Han 于周三 (11 月 6 日) 表示，作为FincoEnergies 旗下可持续燃料品牌的 GoodFuels 已立即停止在新加坡的所有生物燃料交付。

GoodFuels 于 2022 年 2 月首次宣布开设第一家新加坡办事处，同时，该新加坡办事处也是 GoodFuels 的第二个办事处，并是其在欧洲以外设立的第一个办事处。

当时，GoodFuels 表示，新加坡被选为其首次国际性扩张地点，源于该国对全球航运业的重要性以及其作为主要加油枢纽的领先地位，其中，这也涵盖能支持船用生物燃料交付的成熟加注基础设施。

Jing 表示，FincoEnergies 已决定整合 GoodFuels 在亚太地区和 ARA 地区的业务。

她在社交媒体帖子中表示：“GoodFuels 团队将继续努力从阿姆斯特丹办事处助力实现全球航运脱碳，不过，我们也将立即停止在新加坡的所有生物燃料交付。

“接下来，我们的阿姆斯特丹团队将继续致力于以‘好的方法’推动全球航运脱碳，因此，我祝愿他们继续取得成功。”

Jing 宣布，她也将于 11 月 6 日离开亚太区 GoodFuels。

“能在过去三年里贡献于将生物燃料引入新加坡燃料行业，是让我感到荣幸的成就。”她表示。

“这个行业的快速发展令人震惊，我记得，在 2022 年初启动新加坡办事处时，曾回答过许多关于生物燃料作为燃料的技术可行性问题。”

图片来源：GoodFuels
发布日期：2024 年 11 月 7 日

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商船三井散货船在新加坡加注燃料后启动生物燃料首航

商船三井旗下好望角型散货船“Lambert Maru”于9月14日在新加坡加注燃料后，为全球矿业公司英美资源集团（该船的承租人）启动了其生物燃料首航。

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4 小时 ago

24 9 月, 2025

admin

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周五（9月19日）表示其好望角型散货船“Lambert Maru”已为该船的租船人、全球矿业公司英美资源集团（Anglo American）启动了生物燃料首航。

9月14日，该船于新加坡成功完成了生物柴油混合燃料（生物燃料）加注。

商船三井表示：“此次航程产生的温室气体（GHG）减排值将通过数字认证分配给英美资源集团。其中，这些减排值可以纳入综合报告或其他披露，以作为其范围3减排活动的一部分。”

而此次加注的生物燃料，是一种获得ISCC-EU认证（国际可持续性与碳认证体系欧盟认证）的B30混合物，由30%的生物质（来自生物体的有机资源，例如：废弃食用油）组成。

预计，与传统化石燃料相比，该燃料可在航行过程中减少约30%的二氧化碳排放量。

“Lambert Maru”船舶信息

总长：292米
船宽：45米
吃水：18米
载重量：180,432吨

图片来源：商船三井
发布日期：2025年9月22日

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Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

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1 天 ago

23 9 月, 2025

admin

丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

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GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

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2 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日