威立雅集团（Veolia）于周六（10月11日）宣布已与上港集团能源（上海）有限公司和VENEX签署了一项战略性绿色燃料供应合作协议，以开发全面的绿色甲醇供应和分销网络。

其中，这包括在上海港打造一个从生产到加注的端到端绿色燃料供应生态系统。

根据协议，三方将利用威立雅在本地脱碳能源解决方案方面的专业知识及其全球脱碳经验，以及上港集团在港口能源基础设施方面的优势和VENEX的专业绿色甲醇生产与运营知识，以开发全面的绿色甲醇供应和分销网络，打造从生产到加注的端到端绿色燃料供应生态系统。

通过协调发展绿色甲醇产业链，该合作伙伴关系将为港口和航运公司提供可持续燃料解决方案，以逐步减少该行业对化石燃料的依赖、推动海运业低碳转型，并最终在交通运输领域形成绿色低碳的产业生态系统。

威立雅（Veolia）首席执行官Estelle Brachlianoff女士 表示：“很高兴威立雅能凭借先进技术和成熟经验支持上海港成为全球可持续绿色燃料供应领域的领导者，并助力推进港口及航运业的减碳进程。”

“此次合作完全契合威立雅GreenUp战略中本地能源资源开发及提供尖端环保解决方案的目标。”

上港集团副总裁杨智勇（Yang Zhiyong）先生 表示：“上港集团能源作为中国港口能源基础设施的行业领军者，将以此次战略合作为重要契机，携手威立雅、VENEX共同构建覆盖全产业链的绿色燃料供应体系。”

“其中，上港集团能源致力于将上海港打造成中国绿色燃料枢纽的旗舰级枢纽，并为中国航运和港口行业的脱碳进程奠定重要的战略基础。”

中国港口协会会长顾金山（Gu Jinshan）先生 表示：“推动绿色甲醇等清洁燃料的应用，是实现港口航运业‘双碳’目标的关键路径。通过整合全球环保资源与本土港口基础设施优势，此次三方合作将有力提升上海港的绿色燃料供应保障能力，并为中国乃至全球港航业的低碳转型提供可借鉴、可推广的实践范例。”

图片来源：威立雅
发布日期：2025年10月14日

中国船舶燃料有限责任公司（中国船燃）周五（10月10日）表示，中国首制甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮于10月5日安全停靠洋山港。

该船以中国船燃提供的绿色甲醇为燃料，顺利开启美西航线首航征程，并安全返航。

7月11日，在洋山港盛东码头，中国船燃为“中远海运洋浦”轮加注了1000吨绿色甲醇。

而在7月15日，在大连港，中国船燃再次为该船加注500吨绿色甲醇，以支持其进行美西航线首航。

据中国船燃介绍，该船使用公司提供的绿色甲醇，每航次可减少二氧化碳排放约2062吨，相当于1500辆汽车的年排放量，并实现了接近零的硫氧化物排放。

同时，该船的国产甲醇双燃料发动机首次实船运用表现良好，11100立方米的大型储罐使该船能够以纯甲醇模式完成跨洋航行。

目前，中国船燃在大连、上海、扬州、宁波、舟山以及国内主要港口设有甲醇加注网络，并瞄准延伸至“一带一路”航线。

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图片来源：中国船舶燃料有限责任公司
发布日期：2025年10月13日

国际航运协会——波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 周四 (10 月 9 日) 表示其文件委员会已通过《BIMCO 2018 年燃料条款》中的甲醇附件。

同时，这是 BIMCO 合同与条款组合的最新附件，旨在支持航运业向替代燃料和脱碳转型。

其中，该附件引入了新的定义，以反映船用燃料供应领域的持续发展。同时，它也反映了业内可持续性认证日益增长的重要性，以根据FuelEU Maritime等法规验证燃料的来源和环境资质。

BIMCO 文件委员会主席 Nicholas Fell 表示:“在与行业利益相关者和技术专家密切协商后，我们制定了该甲醇附件，以确保其符合甲醇作为船用燃料的实务与法律要求。因此，它反映了当前的行业实践，并预见了监管领域的未来发展。”

当下，该附件使各方能够通过选择表指定温室气体强度限值、化石燃料参照基准和计算排放量的方法。其中，这种灵活方法也确保了该附件能够适应未来的法规，并允许各方就具体合同的相关参数达成一致、制定具体说明。

此外，鉴于甲醇的毒性及其所涉及的安全隐患，小组委员会已仔细考量了甲醇的取样和测量。同时，该附件也规定，甲醇加注必须采用封闭式或远程测量程序，以进一步保障参与加注作业的船员的人身安全。

BIMCO副秘书长兼合同总监 Stinne Taiger Ivø 表示:“以2023年通过LNG（液化天然气）附件为基础，这次我们制定甲醇附件可谓水到渠成。当下，我们正在继续制定和标准化新燃料的供应条款，并在时机成熟时将制定氨燃料附件。此外，适用于期租合同的生物燃料条款也在制定中，并预计将于今年晚些时候发布。”

图片来源：BIMCO
发布日期：2025年10月13日