Alternative Fuels

Glander International Bunkering 提供船用生物燃料采购指南

Firm elaborates on key considerations when buying biofuel bunkers and focuses on generations and certifications in the guide; also touches on price considerations and fuel testing.

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2 年 ago

24 8 月, 2023

admin

该公司详细阐述了购买生物燃料时的关键考量因素，并重点探讨指南中讲解的代次和认证；同时，也提及价格方面的考量及燃料的测试。

2023 年 8 月 24 日

全球燃油贸易公司 Glander International Bunkering 在挪威和日内瓦办事处的生物燃料业务最近获得了 ISCC EU 和 ISCC Plus 证书，同时，该公司发布了一份讲述生物燃料采购注意事项的指南，并在该指南中重点介绍了燃料的代次和认证。

并且，该公司也提及了燃料的测试和价格考量因素，节选内容如下：

除了选择合适的传统燃料进行混合外，生物燃料成分的来源也是一个关键的考量因素。其中，生物柴油或 HVO 等生物燃料由一系列生物质原料生产，具有不同程度的环境影响资质。

而原料类型，则分为几代：第一代生物燃料以耕地的粮食作物生产，第二代来自鱼类加工行业等的废料，而第三代则产于藻类等更先进来源。

今天，有许多团体都对被生产的第一代产品日益感到不满，因为它们占用了耕地，而且，也没有满足温室气体的净减排需要，尤其是产自棕榈油原料的产品，并且，在未来几年它们可能会面临越来越多的法律限制。因此，根据国际海事组织的规定，第一代生物燃料都被视为“化石”燃料，在航运脱碳方面无法发挥作用。

另一方面，第二代生物燃料的生产目前正在大幅扩大，但如果没有足够的废物原料，其产量水平将无限期地保持无法提升，并且，包括航空在内的一众行业将会快速并激烈地竞相占据这些燃料供应。至于第三代产品，其生产则尚未取得重大进展。

经过认证的供应链

确定生物燃料的来源涵盖另一个重要考量因素，即确保其减排效果具真实性且没有被重复计算。

以新加坡当局为例，该局在制定生物燃料加注指南时建议买家仅使用经过 ISCC（国际可持续发展和碳认证）认证的混合生物燃料。

ISCC的认证能确保生物燃料符合国际公认的可持续性和可追溯性标准。因此，在购买生物燃料时，其中关键就是要评估生物燃料生产商的可持续性资质、验证其生产流程的合规性，以及确保整个供应链的透明度。

此外，国际海事组织不久前通过的生物燃料指南，定义了可持续生物燃料的标准以及如何向国际海事组织的数据收集系统提交燃料报告。

生物燃料质量测试

生物燃料是一种出色的低碳解决方案和替代燃料，但是，它们仍存在着一些需要买家注意的参数，并且，那些仅使用传统燃料的买家可能对这些参数都不太熟悉。因此，用于传统燃油的 ISO 8217标准测试可作为混合物相关质量参数的初步检测方案，同时，燃油质量公司 VPS也建议对燃料进行测试并关注以下参数：

 • 可再生成分
 • 氧化稳定性
 • 能量含量
 • 冷流性能
 • 腐蚀性
 • 微生物活性

价格考量

对于成本，根据当地法规、可用性和最后一英里交付，世界各地不同国情之间可能会出现很大差异。在欧洲，生物燃料的需求将受到来自FuelEU Maritime法规的推动，因为该法规要求从 2025 年起减少航运中的温室气体排放，这将对生物燃料价格产生影响。不过，业者今天在荷兰的燃料供应市场已能从适用于生物燃料销售的补贴中受益，并显着降低其净成本。而在美国，则缺乏类似的措施，意味着当地船用生物燃料市场尚未取得显着发展。

另一方面，新加坡最近的市场分析显示，B30-VLSFO 混合燃料的成本比 VLSFO 价格高出 20-30%。

因此，唯有选择经验丰富的船用燃料公司帮助进行采购，买家才能够避免在购买生物燃料时跌入常见的陷阱。一家经过 ISCC 认证且实力雄厚的公司，将能够通过指导从质量保证到排放规划与报告的每个决策阶段，帮助航运公司更安心无忧地采购生物燃料。

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2023 年 8 月 24 日

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Alternative Fuels

DNV：5月份替代燃料新船订单走势放缓

DNV的替代燃料洞察平台显示，2025年5月共计新增16份替代燃料船订单，其中，有一半为液化石油气运输船；此外，该月也新增了两艘LNG加注船的订单。

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9 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据显示，2025年5月共计新增了16份替代燃料船订单。

AFI产品经理兼DNV高级顾问Kristian Hammer表示，这16份新订单中有一半是液化石油气（LPG）运输船，并补充道：“5月是一个相对平静的月份”。

当下，这与4月份共计新增49份替代燃料船订单的情况形成了鲜明对比。

其中，新增的六艘液化天然气（LNG）燃料船订单，分别来自集装箱船（4艘）和邮轮（2艘）领域。而新增两份甲醇燃料船订单，则均来自油轮领域。

此外，在五月份也新增了两艘LNG加注船，并因此进一步加强了该领域近几个月的强劲发展势头。

在社交媒体上，Hammer 表示：“2025 年前五个月，被订购的替代燃料船共计 136 艘，略低于 2024 年前五个月的 150 艘。尽管如此，鉴于今年整体新建船市场增速显著放缓，这仍属于强劲的表现，并展现了替代燃料领域在市场不确定性中的稳健性。”

相关文章: DNV：在4月份替代燃料船订单中甲醇和LNG竞争激烈

图片来源：DNV
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

Berg Propulsion 为 MPCC 的支线船配备生物甲醇燃料系统

每艘船均配备集成的 Berg 能源管理系统和定制的全套推进系统；同时，NCL 与 Equinor将合作供应生物甲醇（初始混合比例为 5%）。

Published

9 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

据 Berg Propulsion 公司周一 (6 月 2 日) 报道，在其姊妹船“Vestland”率先成功下水后，“NCL Nordland ”轮当下已投入使用，同时，这两艘船都是专为低碳航运而设计，是一对以生物甲醇驱动的集装箱船。

当下，这些 1,300 TEU 双燃料船归 MPC Container Ships (MPCC) 所有，可使用甲醇和/或 MGO 运行，并根据与北海集装箱航运公司 (North Sea Container Line，简称NCL) 签订的 15 年租约，可在连接挪威和鹿特丹的航线上使用甲醇和/或 MGO。

MPCC 首席执行官 Constantin Baack 表示：“‘Nordland’轮和‘Vestland’轮使MPCC成了具有竞争力的绿色燃料战略先行者，并旨在面向航运低碳未来创造长期的股东价值。同时，该项目也展示了我们如何通过与志同道合的伙伴开展合作以实现宏伟的愿景目标。”

与之前的船型相比，这些船舶通过船上空间的优化和所配备的高性能推进系统能让每 TEU /每海里能耗降低 63%。同时，NCL也将与Equinor合作供应生物甲醇（初始混合比例为5%），并已计划根据燃料供应链的推进逐步提高混合比例。

此外，每艘船舶均配备集成的Berg能源管理系统和定制的全套推进系统。其中，该装置整合了推进链的电气元件，以优化二冲程主机的性能，并结合了Berg的MPP 1410可调螺距螺旋桨和MTT艏艉推进器。

MPC Container Ships 首席运营官Christian Rychly表示：“尽管新造船项目可能面临了挑战，Berg Propulsion及其合作伙伴仍成功开发、建造和集成了复杂的系统，并将高端技术理念应用于两艘船舶上功能齐全的机械设备中。在此，我们衷心感谢他们所提供的合作与支持。”

“作为集成主推进系统解决方案的联合设计方，我们配置了紧凑型ER（机舱）布局，以优化船尾设计和性能。”Berg公司高级全球销售经理Mattias Hansson表示。

“当下，我们很高兴能看到各方在此次新船建造项目中的通力合作，并因此造就了真正卓越的船舶燃料效率。”

此外，Berg的定制解决方案，也包括优化的螺旋桨设计以及电力和电子控制设备，以确保在运营期间实现最大的灵活性。

NCL董事总经理Bente Hetland补充道：“今天，‘Nordland’轮参与提供了一项已证明有效率的服务。通过这一非凡合作典范，我们看到了利益相关者们携手并肩以经济高效的方式克服了脱碳挑战，以推进让绿色货运成为客户的首选。”

Berg公司电力系统集成业务经理Mattias Dombrowe表示：“这是更高层次的能源管理，通过将能源混合搭配，这将能够最大限度地提高船舶性能。”

“其中，混合动力装置优化了发电机组、轴带发电机和250千瓦时电池的能源利用，可在推进器或其他峰值负载期间实现负载平衡，同时，其所配备的岸电接口，也将确保船舶在港口停靠时实现零排放。”

图片来源：Berg Propulsion
发布日期：2025年6月3日

Alternative Fuels

AM Green与鹿特丹港签署谅解备忘录以建立绿色能源供应链

双方将致力于经由鹿特丹在印度和西北欧之间建立绿色能源供应链，并涵盖绿色船用燃料的供应业务。

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9 小时 ago

5 6 月, 2025

admin

鹿特丹港务局近期表示其已与印度公司AM Green签署了一份谅解备忘录（MoU），以致力于经由鹿特丹（欧洲首个能源港和重要的氢能运输船入境点）在印度和西北欧之间构建一条绿色能源供应链。

其中，这将涵盖供应船用燃料和可持续航空燃料（SAF），并分析鹿特丹及通往西北欧供应链沿线码头的基础设施建设需求。

此外，该合作伙伴关系也将共同支持建设战略性港口基础设施，以确保氢燃料和产品被安全分销，并将印度的净零产业集群与欧洲连接起来，实现每年高达100万吨的出口量。其中，设想中的供应链，也有望让两个经济体之间的绿色燃料贸易额达到10亿美元。

当下，AM Green 正在推进其宏伟愿景目标，以到 2030 年实现 500 万吨绿色氨产能（相当于约 100 万吨绿色氢）进一步满足全球日益增长的绿色燃料需求，同时，燃料的初期生产将始于卡基纳达(Kakinada)设施。

另一方面，作为欧洲大陆重要的物流和氢气枢纽，鹿特丹港正在发挥其主导作用，目前，欧洲的约 13% 能源总需求均经由鹿特丹进入。

接下来，通过此次合作，双方将致力于实现印度的国家绿色氢计划和欧洲的宏伟脱碳目标。

鹿特丹港务局首席执行官 Boudewijn Siemons 表示：“我们很高兴能与 AM Green BV 合作，以进一步加强我们对能源转型的承诺。当下，这项协议也标志着我们朝建立强大的低碳燃料和化学品供应链迈出的重要一步。
“印度拥有巨大的绿色氢生产潜力，如今，再加上鹿特丹的战略位置和先进的基础设施，此次合作有望在两地之间建立强大且可持续的绿色能源供应链。”

图片来源：鹿特丹港
发布日期：2025年6月3日