Alternative Fuels

Glander International Bunkering 提供船用生物燃料采购指南

Firm elaborates on key considerations when buying biofuel bunkers and focuses on generations and certifications in the guide; also touches on price considerations and fuel testing.

Published

2 年 ago

24 8 月, 2023

admin

该公司详细阐述了购买生物燃料时的关键考量因素，并重点探讨指南中讲解的代次和认证；同时，也提及价格方面的考量及燃料的测试。

2023 年 8 月 24 日

全球燃油贸易公司 Glander International Bunkering 在挪威和日内瓦办事处的生物燃料业务最近获得了 ISCC EU 和 ISCC Plus 证书，同时，该公司发布了一份讲述生物燃料采购注意事项的指南，并在该指南中重点介绍了燃料的代次和认证。

并且，该公司也提及了燃料的测试和价格考量因素，节选内容如下：

除了选择合适的传统燃料进行混合外，生物燃料成分的来源也是一个关键的考量因素。其中，生物柴油或 HVO 等生物燃料由一系列生物质原料生产，具有不同程度的环境影响资质。

而原料类型，则分为几代：第一代生物燃料以耕地的粮食作物生产，第二代来自鱼类加工行业等的废料，而第三代则产于藻类等更先进来源。

今天，有许多团体都对被生产的第一代产品日益感到不满，因为它们占用了耕地，而且，也没有满足温室气体的净减排需要，尤其是产自棕榈油原料的产品，并且，在未来几年它们可能会面临越来越多的法律限制。因此，根据国际海事组织的规定，第一代生物燃料都被视为“化石”燃料，在航运脱碳方面无法发挥作用。

另一方面，第二代生物燃料的生产目前正在大幅扩大，但如果没有足够的废物原料，其产量水平将无限期地保持无法提升，并且，包括航空在内的一众行业将会快速并激烈地竞相占据这些燃料供应。至于第三代产品，其生产则尚未取得重大进展。

经过认证的供应链

确定生物燃料的来源涵盖另一个重要考量因素，即确保其减排效果具真实性且没有被重复计算。

以新加坡当局为例，该局在制定生物燃料加注指南时建议买家仅使用经过 ISCC（国际可持续发展和碳认证）认证的混合生物燃料。

ISCC的认证能确保生物燃料符合国际公认的可持续性和可追溯性标准。因此，在购买生物燃料时，其中关键就是要评估生物燃料生产商的可持续性资质、验证其生产流程的合规性，以及确保整个供应链的透明度。

此外，国际海事组织不久前通过的生物燃料指南，定义了可持续生物燃料的标准以及如何向国际海事组织的数据收集系统提交燃料报告。

生物燃料质量测试

生物燃料是一种出色的低碳解决方案和替代燃料，但是，它们仍存在着一些需要买家注意的参数，并且，那些仅使用传统燃料的买家可能对这些参数都不太熟悉。因此，用于传统燃油的 ISO 8217标准测试可作为混合物相关质量参数的初步检测方案，同时，燃油质量公司 VPS也建议对燃料进行测试并关注以下参数：

 • 可再生成分
 • 氧化稳定性
 • 能量含量
 • 冷流性能
 • 腐蚀性
 • 微生物活性

价格考量

对于成本，根据当地法规、可用性和最后一英里交付，世界各地不同国情之间可能会出现很大差异。在欧洲，生物燃料的需求将受到来自FuelEU Maritime法规的推动，因为该法规要求从 2025 年起减少航运中的温室气体排放，这将对生物燃料价格产生影响。不过，业者今天在荷兰的燃料供应市场已能从适用于生物燃料销售的补贴中受益，并显着降低其净成本。而在美国，则缺乏类似的措施，意味着当地船用生物燃料市场尚未取得显着发展。

另一方面，新加坡最近的市场分析显示，B30-VLSFO 混合燃料的成本比 VLSFO 价格高出 20-30%。

因此，唯有选择经验丰富的船用燃料公司帮助进行采购，买家才能够避免在购买生物燃料时跌入常见的陷阱。一家经过 ISCC 认证且实力雄厚的公司，将能够通过指导从质量保证到排放规划与报告的每个决策阶段，帮助航运公司更安心无忧地采购生物燃料。

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2023 年 8 月 24 日

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迪恩达亚尔港务局与全球甲醇行业协会合作发展绿色燃料加注业务

该港口正在积极探索生物甲醇加注机遇，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以加速绿色燃料的采用。

Published

5 天 ago

15 4 月, 2025

admin

周三（4 月 9 日），全球甲醇行业协会 (Methanol Institute，简称MI) 宣布欢迎迪恩达亚尔港务局 (Deendayal Port Authority，简称DPA) 加入成为其最新成员。

作为印度最大的港口之一，DPA 每年处理约 1.4 亿吨货物，并正采取措施将该港定位为向可持续燃料（包括生物甲醇）过渡的关键参与者。

DPA 位于鹿特丹-新加坡绿色航运走廊的战略位置，并正在开发基础设施，以成为其中的零排放燃料加注中心。因此，该港口正在积极探索生物甲醇加注机会，并投资于物流和基础设施以及建立合作伙伴关系，以进一步加速行业采用绿色燃料。

为了支持这些目标，DPA 正在实施多项可持续发展举措，其中包括引进节能货物处理技术、建造一座 1 兆瓦的绿色氢能示范工厂，以及引入电池、燃料电池和混合动力拖轮。

近期，DPA 发布了甲醇加注标准操作程序 (SOP)，并正与挪威船级社 (DNV) 合作开展差距分析研究，是进一步展现其正积极推进绿色海运燃料发展的相关举措。此外，该港口正在建立绿色海运燃料卓越中心，以推动行业利益相关者、学术界和初创企业之间的创新与合作。

作为全球甲醇行业协会的成员，DPA 将参与全球关于甲醇海运燃料的讨论，并与行业领袖交流知识和支持制定政策与最佳实践，以促进行业中的可持续航运转型。

Methanol Institute (全球甲醇行业协会）首席执行官 Greg Dolan 表示：“我们非常高兴欢迎DPA 加入全球甲醇行业协会。当下，该港口在加速向低碳燃料转型方面正发挥着关键作用，其中，DPA 对生物甲醇加注和绿色燃料基础设施发展的承诺，也与我们致力于为海运业提供可持续解决方案的使命相一致。”

DPA (迪恩达亚尔港务局)主席 Sushil Kumar Singh 补充道：“在印度总理Shri Narendra Modi富有远见的领导下，印度正将其海上脱碳战略与国际海事组织 2050 年实现净零排放的目标相结合。其中，迪恩达亚尔港（原坎德拉港）将更注重参与绿色航运走廊，以向船舶提供更清洁、更环保的替代燃料。”

“在此关键时刻，坎德拉港加入全球甲醇行业协会为我们提供了更大的机会，其中，我们将可以与甲醇生产商、供应商、船舶运营商、监管机构和其他利益相关者进行接触，并建立可能的合作伙伴关系，以加速海上脱碳进程和作出贡献帮助实现净零排放目标。我相信，此次合作将有助于推进知识共享和建立富有成效的伙伴关系，以进一步迈向实现脱碳目标。”

图片来源：Methanol Institute
发布日期：2025 年 4 月 10 日