Methanol
GENA Solutions:可再生和低碳甲醇到2030年的项目储备将从4720万吨增至4880万吨
全球甲醇行业协会分享的信息,旨在帮助航运业在迈向国际海事组织(IMO)2030/2050目标之际采用甲醇作为主流船用燃料。

全球甲醇行业协会 (Methanol Institute,简称MI) 最近与《满航时报》(Manifold Times)分享了由 GENA Solutions Oy(Green Energy Analytics)发布的 2025 年 5 月可再生低碳甲醇项目储备更新报告。
该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇供应情况的见解,并帮助航运业在面向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际采用甲醇作为主流的船用燃料。
2025 年 5 月的主要报告亮点如下:
- 5 月份可再生甲醇产量大幅增长。其中,丹麦首个工业规模的电子甲醇工厂已启动商业运营。此外,中国另一家工厂已开始生产生物甲醇。还有,美国的一个大型生物甲醇项目和芬兰的一个电子甲醇项目已开始进行前端工程设计 (FEED)。因此,已达成最终投资决定 (FID) 的可再生甲醇总产能已达到 360 万吨,并另有产能达 500 万吨的项目处于工程设计阶段。
- 到2030年的可再生甲醇项目储备已从 2025 年 4 月报告的 3710 万吨增加到 2025 年 5 月报告的 3870 万吨,即增加了 160 万吨。同时,到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备总量达到了 4880 万吨。此外,在5 月份发布的数据增加了 9 个项目,以及同时排除了 3 个项目。其中,有 4 个新项目位于中国,3 个位于欧洲,以及2 个位于巴西。
- 截至 2025 年 5 月,GENA 跟踪了 133 个电子甲醇工厂和项目,总产能为 2120 万吨;以及,93 个生物甲醇工厂和项目,总产能为 1750 万吨;还有就是,总产能为 1010 万吨的 16 个低碳甲醇工厂和项目。
- 中国和欧洲继续主导可再生甲醇的开发,并分别占项目储备的 1920 万吨(50%)和 1140 万吨(29%)。同时,北美占了 370 万吨(10%)。
- 目前,拉丁美洲的项目储备也在增加,截至 2025 年 5 月已达到 210 万吨,而相关项目则分布于巴西、智利和乌拉圭。考虑到该地区丰富的可再生能源和生物质资源,到 2030 年,拉丁美洲很可能成为继中国和北美之后全球市场第三大可再生甲醇出口国。
- 基于最近的进展,在已推进项目情景下,到 2030 年的可再生甲醇产能已上升到 860 万吨,而高概率项目情景则显示到2030 年其将增至 1420 万吨。不过,到 2030 年,可再生甲醇的实际产能很可能介于 800-1400 万吨范围内。





图片来源:GENA Solutions
发布日期:2025年5月28日

日本常石造船株式会社于周四(8月28日)宣布,在8月27日,一艘甲醇双燃料集装箱船已成功在其下属中国造船厂——常石集团(舟山)造船有限公司【Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding,简称TZS】基地下水。
这艘5,900 TEU的船舶是常石集团迄今为止建造的最大集装箱船,将于2026年2月交付。
为了满足近年来冷藏运输日益增长的需求,该船可搭载多达1,400个冷藏集装箱。除了拥有优化的船型和该集团专有的MT-FAST节能技术之外,该双燃料船也将配备大容量轴带发电机,以能够兼顾一流的装载能力和燃油效率,且不亚于同吨位传统重油船。
同时,MT-FAST是一种节能装置,能通过在螺旋桨前方安装的多个翼片调节水流提高推进效率约4%。并且,该装置是由常石造船与日本邮船集团(NYK Group)旗下的MTI公司联合开发。
此外,主发动机和船上发电机,包括HD Hyundai制造的HiMSEN发动机(8H32DF-LM)均可使用甲醇燃料运行。
还有,该船也配备了与大容量岸电连接兼容的系统,可在港口停靠时关闭发电机,进一步加速二氧化碳减排。
TZS总裁兼董事Murakami Yoshifumi先生 表示:“这艘甲醇双燃料5,900 TEU型集装箱船的下水标志着TZS的历史性里程碑。
“我们正积极致力于建造下一代环保船舶,在确保最优安全和质量标准的同时提升船舶价值。”
图片来源:常石造船
发布日期:2025年8月29日
Methanol
甲醇预留加注船“Anna Cosulich”在中国安放龙骨
“Anna Cosulich”轮预计将于2026年第一季度交付,并且,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE涂层以及备有甲醇加注作业所需的所有设备。

Fratelli Cosulich Marine Energy于周二(8 月 26 日)宣布其甲醇燃料加注船的龙骨铺设仪式已在中国台州枫叶船业有限公司的船厂圆满举行。
该7,999 载重吨新船——“Anna Cosulich”是该公司四艘新一代加注船系列中的第一艘,旨在支持航运业向清洁能源解决方案转型。
预计,“Anna Cosulich”轮将于 2026 年第一季度交付。同时,该船将安装两个质量流量计、采用MarineLINE 涂层,以及备有符合当地法规要求的所有甲醇燃料加注所需设备。
“‘Anna Cosulich’轮不仅将增强我们的船队实力,更体现了我们对未来加注行业的愿景,即:甲醇燃料就绪兼容性,并结合了安全性、性能与环保责任。”该公司表示。
今年 4 月,该公司宣布为“Anna Cosulich”轮举行钢材切割仪式,是其四艘符合 IMO II 型标准的甲醇燃料加注船中的第一艘。
此外,同一家船厂——台州枫叶船业也在为Fratelli Cosulich Marine Energy 建造另一艘船“Maya Cosulich”,是一艘符合 IMO II型标准的甲醇双燃料船。
在 2024 年 7 月,台州枫叶船业开始建造 7,990 载重吨的 “Maya Cosulich”轮,并计划于 2025 年最后一个季度交付,届时,该船将根据与全球大宗商品交易商托克集团(Trafigura)签订的固定费率定期租船合同在新加坡开展运营。
相关文章: China: Construction begins for first Fratelli Cosulich methanol-ready bunker tanker
相关文章: Fratelli Cosulich orders two methanol-ready chemical bunker tankers
相关文章: Fratelli Cosulich orders another methanol-ready bunker tanker from Chinese shipyard
相关文章: Steel cutting begins on Fratelli Cosulich methanol dual-fuel bunker tanker
相关文章: Fratelli Cosulich orders its first methanol dual-fuelled bunker tanker to serve Singapore
图片来源:Fratelli Cosulich Marine Energy
发布日期:2025年8月28日
Methanol
Auramarine 将为 Terntank两油轮提供甲醇燃料供应系统
Auramarine的甲醇燃料供应系统计划于 2026 年 4 月和 9 月交付,而相关油轮则将于 2027 年 1 月和 6 月从中国船厂交付。

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine于周三(8月27日)宣布其已签署协议为Terntank旗下两艘油轮和化学品船提供甲醇燃料供应系统。
这些船舶采用风力推进系统和双燃料发动机,可使用船用轻柴油(MGO)、生物燃料和甲醇。目前,Auramarine已计划于2026年4月和9月交付甲醇燃料供应系统,而两艘油轮则将于2027年1月和6月由招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司进行交付。
Auramarine表示,继过去12个月内为Terntank旗下三艘15,000载重吨混合动力油轮交付甲醇燃料供应系统之后,此次协议也成了两公司合作的自然延续。
Auramarine首席执行官John Bergman 表示:“我们很高兴在此宣布Terntank已再次选择Auramarine作为其首选的甲醇燃料供应系统供应商,并是Terntank第二次选择Auramarine作为该系统的首选供应商。”
“除了价格与供应之外,推动未来燃料广泛应用的一个关键因素,在于拥有合适的燃料加注与船上运营基础设施。而今天的协议,已证实了我们正走在正确的道路上。当下,我们Auramarine 致力于支持航运脱碳,并将继续推进创新,将新的解决方案推向市场,以有效支持绿色能源转型。”
Tärntank Ship Management首席执行官Claes Möller 补充道:“新船体现了Terntank致力于促成可持续航运实践和支持航运业实现脱碳目标的承诺。当下,我们的混合动力油轮项目是同类项目中的首批项目之一,将需要多方合作伙伴之间的密切合作。并且,鉴于我们近期与 Auramarine 开展合作的良好经验,他们也自然而然地成了为这些新船提供甲醇供应系统的供应商。”
注:Auramarine 团队将于 9 月 1 日至 3 日参加瑞典 Donsö 航运峰会,展位号为 E-49。
相关文章: Auramarine 获得为三艘 Terntank 混合型油轮供应甲醇 FSS 的订单
图片来源:Auramarine
发布日期:2025年8月28日
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