LNG Bunkering
Gasum 和 Equinor 确定延长长期LNG供应协议
该协议建立在 Gasum 与 Equinor 之前成功签订的合同基础上;Gasum 的加注船“Coralius”、“Kairos”和“Coral Energy”将被部署进行加注作业。
北欧液化天然气 (LNG) 燃料供应商 Gasum 周二 (5 月 28 日) 表示,他们已与挪威的全球能源公司 Equinor 签署了一项长期合同,根据该合同,Gasum 将继续向 Equinor 的双燃料租用船队供应LNG燃料。
该协议建立在 Gasum 与 Equinor 之前成功签订的合同基础上;同时,Gasum 的加注船“Coralius”、“Kairos”和“Coral Energy”将被部署进行加注作业。
此外,该协议也包括提供额外的支持,例如冷却和加气服务,并且,这也是 Gasum 之前与 Equinor 的合作所涵盖的部分。
今年到目前为止,Gasum 已经在斯卡恩(Skagen)为 Equinor 组织执行了三次单独的LNG燃料冷却作业。
当下,Gasum 和 Equinor 正致力于实现可持续发展目标,以迈向更清洁的能源未来。Equinor 的目标,是到 2050 年成为一家净零排放能源公司。
而在海上运输中使用 LNG ,也意味着将完全去除硫氧化物 (SOx) 和颗粒物,并减少高达 85% 的氮氧化物 (NOx) 排放量,以及减少至少 20% 的二氧化碳排放量。同时,LNG 可与液化沼气 (LBG/bio-LNG) 互换,与使用传统燃料【如船用柴油 (MGO)】相比,液化沼气可减少 90% 的二氧化碳排放量。
通过采用 LNG 和生物 LNG,海运业将能够立即减少排放,而不必等待未来的解决方案。当下,Gasum 的战略目标,是到 2027 年每年向市场推出 7 太瓦时 (7 TWh) 的可再生天然气。若实现这一目标,将意味着 Gasum 的客户每年可减少 180 万吨二氧化碳排放量。
图片来源:Gasum
发布日期:2024 年 5 月 29 日
LNG Bunkering
中国:广州港达成首单LNG燃料同步加注作业里程碑
加注船“海洋石油301”成功向停靠在广州港南沙三期集装箱码头的大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。
根据广州市港务局和广州港集团的消息,广州港已于11月1日(星期六)成功完成首单集装箱装卸和LNG(液化天然气)燃料加注同步作业(SIMOPS)。
在南沙三期集装箱码头靠泊期间,加注船“海洋石油301”成功为大型集装箱船“MSC THAIS”加注了约3000立方米的保税LNG燃料。
对于这一发展,广州港股份调度指挥中心主任戴廷雷表示,广州港正致力于打造更清洁、更可持续的港口绿色发展模式。
“因此,此次作业标志着广州港在绿色港口建设的旅途上又迈出了坚实一步,以实现海上到码头LNG加注服务全覆盖。”
“接下来,广州港将继续拓展清洁能源加注品类及应用场景,以及推动港口能源结构优化,为实现碳达峰、碳中和贡献港口力量。”
图片来源:广州市港务局
发布日期:2025年11月5日
LNG Bunkering
Avenir LNG在中国建造的第二艘20,000立方米LNG加注船举行钢材切割仪式
该船(船体号:S1124)是Avenir LNG两艘最新系列加注船中的第二艘,计划于2027年初交付。
Avenir LNG 周五(10 月 24 日)表示,其下一艘 20,000 立方米 LNG 加注船已于 10 月 17 日在南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)船厂举行了钢材切割仪式。
该船(船体号:S1124)是Avenir LNG两艘最新系列加注船中的第二艘,计划于2027年初交付。
同时,该公司表示,该船将通过长期租约提供服务。
此前,《满航》(Manifold Times)曾报道两艘同系列 20,000 立方米 LNG 加注船中的第一艘举行了钢材切割仪式。
预计,两艘船中的第一艘(船体号:S1123 )将于 2026 年底交付,由 Vitol International Shipping 承租。
同时,《满航》(Manifold Times )更早前也曾报道,该公司与中集安瑞科的子公司 CIMC SOE 签订了两艘 20,000 立方米 LNG 加注与供应船的造船合同,计划于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。
新船将具备新的 C 型液罐设计、更低的蒸发率、最新的发动机技术、优化的船型和过冷器,与其他同等尺寸的船舶相比,这些船舶可减少碳排放并最大限度地减少货物损失。
Avenir LNG 表示:“该船舶设计具有最优的兼容性和多功能性,可将 LNG 和生物 LNG 装卸到各种接收船和终端,并反映了我们客户日益增长的需求。”
相关文章: Avenir LNG在中国举行20,000立方米LNG加注船钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG向CIMC SOE订购两艘LNG运输加注船
图片来源:南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期:2025年10月27日
LNG Bunkering
行业洞察:2025年中国LNG交付量占全球近四分之一
新加坡是2024年表现突出的增长型市场,但来到2025年,中国已成为主要增长动力,目前占全球液化天然气(LNG)总交付量的近四分之一。
能源咨询公司 Lansdowne Moritz 于周二(10 月 21 日)分享了 2025 年前三个季度液化天然气(LNG)加注市场的发展情况:
引言
进入今年最后一个季度,LNG加注总量已超过去年的 260 万吨,并有望在 2025 年全年达到约 400 万吨。因此,本重点更新介绍了市场中一些值得注意的变化和新兴趋势。
亚洲顶住压力,巩固其最大市场地位
乍一看,或许令人惊讶的是 ,亚洲在全球LNG加注量中的份额已从2024年的45%上升到2025年第一季度至第三季度的47%。其中,这一市场份额的增长得益于FuelEU Maritime的激励措施(照理而言,在其他条件相同的情况下,这应该会增加欧洲的LNG加注量)、欧洲LBV船队规模扩大(23艘 vs 13艘),以及,欧洲LNG交易价格平均比市场低约0.7美元/百万英热单位。

2025年,中国液化天然气(LNG)燃料需求增长尤为强劲,本文将在后续章节中对此进行分析。然而,同样需要注意的是,燃料购买行为不能仅仅用燃料市场的基本面来解释;其中,航运的主要功能仍然是运输货物和大宗商品,而燃料加注的时间和地点则需配合船舶的规划安排和更广泛的优化。
中国是今年的增长引擎——但这属于结构性的吗?
新加坡是2024年表现突出的增长型市场,但来到2025年,中国已成为主要增长动力,目前占全球液化天然气(LNG)总交付量的近四分之一。

由于中国是大型集装箱船的轮换中心,Lansdowne Moritz 从根本上预计,全球很大一部分 LNG 加注将在中国进行,尽管,中国目前的市场份额可能高得难以为继。当下,中国的天然气平衡表明了当前 LNG 加注需求增长的驱动因素:天然气管道进口量和国内产量的增加、需求缓和以及基于长期 LNG 合同的持续供应,都导致了中国国内天然气市场供应过剩。同时,由于国内现货天然气价格低于 JKM,而长期 LNG 合同通常与Henry Hub或石油挂钩,并在过去 12 个月平均比 JKM 低约 3.5 美元/百万英热单位,这已促使中国国有石油公司(如中石油)以接近 JKM 的微小升水将 LNG 转售至船用燃料市场,继续通过长期进口合同维持健康的利润空间。因此,中国通过极具竞争力的价格吸引了大量天然气进口。然而,这种优势可能属于周期性而非结构性,并且,随着市场状况正常化,在中期内这种优势可能会逐渐减弱。
注:Lansdowne Moritz 的完整文章可在此处找到。
图片来源:Lansdowne Moritz
发布日期:2025年10月23日
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