LNG Bunkering
Gasum 为PCTC“Höegh Sunlight”轮”完成同步LNG加注作业
3 月 10 日,Gasum 的 LNG 加注船“Coralius”在瑞典哥德堡港将其第 920 批 LNG交付给了全新 PCTC“Höegh Sunlight”轮(容量为 9100 CEU)。

能源公司 Gasum 周三 (3 月 19 日) 宣布已在瑞典哥德堡(Gothenburg)港通过燃料加注与货物装卸同步作业 (SIMOPS) 向一艘汽车运输船交付了液化天然气 (LNG)燃料。
该公司表示,他们于 2025 年 3 月 10 日在 Logent 汽车码头首次完成向“Höegh Sunlight”轮交付LNG。
当时,Gasum 的LNG加注船“Coralius”通过船对船 (STS)作业进行了其第 920 次LNG交付 ,向全新的纯汽车和卡车运输船 (PCTC)“Höegh Sunlight”(容量为 9100 CEU)加注了LNG燃料。
不过,该公司并没有具体说明向该船供应的LNG数量。
同时,此次交付也见证了 Gasum、Glander International、Höegh Autoliners、哥德堡港和 Sirius Agency 之间的多方合作。
图片来源:Gasum
发布日期:2025 年 3 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy完成温哥华港首单邮轮LNG加注作业
Silversea Cruises旗下邮轮“Silver Nova”在温哥华港从Seaspan Energy公司的加注船“Seaspan Garibaldi”接收了LNG燃料,并准备启航前往阿拉斯加。

Seaspan Energy周五(5月9日)表示其已完成温哥华(Vancouver)港首单邮轮液化天然气(LNG)加注作业。
作业期间,准备驶往阿拉斯加(Alaska)的Silversea Cruises(银海邮轮)旗下邮轮“Silver Nova”从Seaspan Energy加注船“Seaspan Garibaldi”接收了液化天然气(LNG)燃料。
在当地,LNG是首个获准在本地用于国际航运船舶加注(或燃料补给)服务的大规模可用替代燃料,因此,深海船舶现在已可以在温哥华港加注LNG。
温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)运营与供应链副总裁Captain Shri Madiwal表示:“在能源转型过程中,我们大家都在发挥至关重要的作用。作为港务局,我们的发展重点在于建立基础设施和制定流程,以确保到访船舶能够摆脱传统船用燃料,转向使用LNG等替代燃料。”
“LNG是最广泛被使用的替代船用燃料之一,也是首个获准在温哥华港加注的此类燃料,因此,将它引入港口是向前迈进的重要一步,以铺平道路迈向安全引入其他正处于早期规划阶段的替代燃料,如氨和甲醇等等。”
多年来,该港口一直在有限量地提供生物燃料加注服务,而LNG的到来,则代表着首个传统柴油的替代品已被引入,并将因此进一步支持在未来引入更多的替代燃料(包括氨在内)。
去年秋天,Seaspan Energy 成了温哥华港首家获得认证的船用LNG供应商,并目前在北美西海岸运营着三艘能进行船对船作业的LNG加注船。得益于船运商对这种可用替代燃料的欢迎,该公司今年已在温哥华成功完成了数次集装箱船、汽车运输船和散货船的LNG加注作业。
Seaspan Energy总裁Harly Penner表示:“我们很荣幸能够在北美第四大港口发挥关键作用从中推动替代船用燃料转型,并期待这里成为主要的LNG加注中心。”
“从温哥华提供可靠的LNG加注服务代表着我们向前迈进的重要一步。同时,此次该港口首次为邮轮进行LNG加注是一个重要的里程碑,因此,我们很高兴能与温哥华港分享这一里程碑,因为,它标志着该行业在脱碳努力方面取得的有意义进展。”
相关文章: Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2025年5月14日
LNG Bunkering
GNV向广船国际订购四艘新的LNG动力客滚船
地中海航运集团旗下的GNC表示,建造工作将于2026年开始,而第一艘船则将于2028年前几个月交付,之后,每六个月将交付一艘。

地中海航运公司 (MSC) 旗下欧洲航运公司—— Grandi Navi Veloci (GNV) 于周四(5 月 1 日)与一家中国船厂签订了四艘新型液化天然气 (LNG) 动力客滚船的建造合同。
根据合同,这些船将由中国的广船国际 (GSI) 建造。
当下,确定了这份新订单后,再加上之前的订单,GNV在 2025 年至 2030 年期间将新增八艘船,并进而扩大其船队规模。
GNV在社交媒体上表示:“工程将于 2026 年开始,同时,第一艘船将于 2028 年初交付,并在之后陆续每六个月交付一艘。”
“其中,这些新船可容纳 2500 名乘客,并拥有 500多间舱室和 3500米长车道,预计将成为地中海地区吨位最大、最宽敞的船舶(71,300 吨)。”
同时,所有新船都将采用液化天然气 (LNG) 燃料,以确保每艘船的二氧化碳排放量相对上一代客滚船减少 50% 以上。
该公司表示:“这项意义重大的运营战略将有力推动公司向更可持续、更环保的模式转型。”
GNV 补充道,与之前订购的 “GNV Polaris”轮和“GNV Orion”轮(如图所示)相比,这四艘新订购的船舶将代表一轮重大升级。
图片来源:Grandi Navi Veloci
发布日期:2025 年 5 月 9 日
LNG Bunkering
新加坡:国际油轮船东防污染联合会和Britannia P&I Club举办LNG燃料泄漏情景桌面研讨会
作为一项新培训演习的一部分,两家机构举办了一场研讨会,其中,与会者规划了应对替代燃料船舶LNG泄漏情景的方案。

国际油轮船东防污染联合会 (International Tanker Owners Pollution Federation,简称ITOPF) 于周三 (5 月 7 日) 表示其已与 Britannia P&I Club (不列颠船东责任互保协会)在新加坡举行了一场桌面研讨会,其中,与会者制定了应对液化天然气 (LNG) 泄漏情景的方案,并是新训练演习—— HYDRO NEXUS 的一部分。
在为期半天的活动中,Britannia 的团队成员成功应对了一艘替代燃料船的 LNG 燃料泄漏。而ITOPF 团队,则协助了他们制定最佳的应对方案,并同时考虑了这种物质带来的风险和危害。
ITOPF在其网站上表示:“ITOPF 专家指导了 Britannia 团队应对替代燃料和 HNS (危险和有毒物质) 的步骤,其中,这包括信息收集、风险评估、选择合适的个人防护装备 (PPE) ,以及在这些泄漏情景中使用不同的技术和设备。”
“同时,演习的一个关键部分在于展示保赔保险(P&I)公司在替代燃料/有害物质事故中可能面临的潜在影响和索赔。因此,各团队汇总了人员伤亡、清理与预防措施、财产损失、经济损失和环境损害索赔等成本。”
图片来源:国际油轮船东防污染联合会
发布日期:2025年5月9日
-
Bunker Fuel Availability2 周 ago
波罗的海交易所:燃油报告(2025年5月1日)
-
Employment2 周 ago
中国香港:Sea Trader 宣布新加坡分公司已任命新船燃交易员
-
Bunker Fuel1 周 ago
Christiania Energy 在法国设立实物燃料供应业务及新办事处
-
Alternative Fuels2 周 ago
阿曼:TotalEnergies和OQEP将通过Marsa LNG工厂增加LNG燃料供应
-
Bunker Fuel2 周 ago
O Bunkering 与 Asyad Ports 签署协议为苏丹卡布斯港提供船用燃料
-
Biofuel7 天 ago
新加坡:圆融石油首次完成交付B100生物燃料而达成又一发展里程碑