Bunker Fuel
Gard针对在阿根廷海关因申报不实而遭罚款发出警告
海事检验公司 Simonsen 建议船长和船员在申报燃油和其他“油类”(如润滑油和液压油)等货物时要“特别小心”。

嘉德保赔协会【Maritime protection and indemnity (P&I) club Gard】最近发布了一份警告,称船舶运营商在阿根廷港口向海关申报时继续因涉嫌不准确申报而被罚款,并提供了如何在停靠港口时避免此类罚款的指导:
船舶运营商在阿根廷港口向海关申报时继续因涉嫌不准确申报而被罚款。因此,申报数字的准确性至关重要,因为,报告的超额或重复项目可能与“报告短缺”一样成本昂贵。
情况更新
十多年来,船舶在阿根廷港口被罚款的问题一直存在。其中,阿根廷海关当局以密切关注每艘船舶的海关申报和库存清单中的细节而闻名,并将根据其海关法对所发现的任何差异处以严厉的处罚。2023 年 7 月,我们的Sigvart G.J. Simonsen & Cia. S.R.L通讯员报道称,与阿根廷海关罚款相关的索赔目前呈上升趋势。而现在,到了 2024 年 12 月,相关情况仍没有变化。对此,记者报道称,这些索赔在阿根廷仍比较常见,并为此提醒船长和船员在填写相关海关物品清单和申报表时要特别注意。
阿根廷法规
2018 年 10 月 10 日,阿根廷海关当局发布了 4317 号一般决议,旨在提高该国海关法规应用的统一性。该决议批准了以下表格,供船舶在抵达阿根廷港口申报船上任何物品时使用:
- OM 1645 – 船舶物品申报表
- OM 1646 – 甲板物品清单
- OM 1647 – 机舱物品清单
- OM 1648 – 船员影响申报表
虽然这些表格提供了一定的统一性,但,清单中的一些项目可能仍不明确。而其中一个例子,就是表格 OM 1645(船舶物品申报单),该表格中提及了“润滑油”,但是,它没有明确说明是否应申报油底壳中的润滑油数量,或者,是否应在发动机运转时测量润滑油的体积。
船长指南
船舶运营商必须继续提醒停靠阿根廷港口的船长在填写海关申报单和船舶物料清单时要特别警惕和细心,即使使用 2018 年的表格时也是如此。同时,我们也建议船长在抵达港口之前联系船舶的当地代理,以确定当时阿根廷有效的海关和移民法规以及所需的文件。
此外,Simonsen的“船长指南 – 在阿根廷海关申报物料清单的要点”(Guidance for Masters - Key Points when Declaring Store Lists Before the Argentinian Customs House)总结了如何在停靠阿根廷港口时避免罚款的建议。该指南根据通讯员丰富的案例经验提供了有益的建议,因此,我们建议船舶运营商将此指南的副本转发给所有可能停靠阿根廷港口的船舶相关方。其中,该指南强调了申报船上所有消耗品准确数字的重要性,包括避免重复申报物品,并同时也额外建议船长和船副在申报以下货物时要特别注意:
- 油漆、稀释剂和其他化学品
- 燃油和其他“油”,如润滑油和液压油电子设备,包括船员的个人物品
- 香烟和酒精
- 备件,包括发动机和甲板库存
如有疑问,例如被要求签署不熟悉的文件或因语言和文化差异导致沟通困难,请寻求代理和/或 P&I 通讯员的帮助。
此外,如果船长遇到海关官员索贿以忽视差异等违规行为,我们强烈建议通过海事反腐败网络 (MACN) 的匿名事件报告系统进行报告。
照片来源:Unsplash 的 Gustavo Sánchez
发布日期:2025 年 1 月 6 日
Biofuel
中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务
继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物(B30)后,CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周一(4月14日)宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。
该公司表示,这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。
在社交媒体上,该公司表示:“在经国际海事组织(IMO)第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)批准后,新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%(B30)的生物燃料混合物。”
“在这一消息宣布后,我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”
自2021年以来,CPN就已成立了一个专门的工作组,以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究,并旨在促进航运业的可持续发展。
在2023年,该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付,并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。
此外,今年2月下旬,CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付,而取得了里程碑式进展。其中,该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。
并且,这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。
相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付
图片来源:Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期:2025年3月15日
LNG Bunkering
ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书
相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计;不同于传统的 LNG 加注船设计,“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

周一(4 月 14 日),Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司(Shanghai Bluesoul Environmental Technology,简称Bluesoul)宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。
2024 年,Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作,并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG(B 型)货物围护系统,定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。
获得批准后,Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。
与传统的 LNG 加注船设计不同,Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元,以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时,该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能,无需使用固定系泊缆绳。
此外,蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成,除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%,也易于扩展,并在同等吃水深度下可提高载货能力。
还有,该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层,并将更易于维护,可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。
Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示:“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案,并也提供了一个平台,能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”
“当下,业内对LNG(液化天然气)燃料的需求正日益增长,并因此必将推动针对更高效加注作业的需求,尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”
“相信,我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合,将为该行业提供最佳的解决方案。”
2018年,Tritec Marine(Northern Marine/Stena集团旗下子公司)与蓝魂科技成功开展合作,完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目,而如今,双方也已于LNG加注领域再次联手。
蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示:“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作,因此,此次再度携手合作,也让我们感到非常鼓舞,因为,我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”
“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制,并采用防晃舱壁,以及提供了独特的系统,在提高安全性的同时,还能快速且经济高效地安装。”
ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示:“随着全球LNG需求不断增长,像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此,作为全球领先的气体运输船船级社,ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”
图片来源:Tritec Marine
发布日期:2025年4月15日
Biofuel
Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料
首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”;同时,该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

船用燃料供应商 Monjasa 于周一(2 月 14 日)表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳(Cartagena)的Norwegian Cruise Line Holdings(NCLH)船舶供应一系列生物燃料。
其中,首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时,该次作业提供的,是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。
“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物,并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。
“通过引入生物燃料,NCLH 不仅减少了碳足迹,更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”
“我们通过与当地伙伴密切合作,于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。
“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类,我们正致力于满足客户的脱碳需求。”
作为ISCC认证合作伙伴,Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料,且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。
此外,Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料,以支持NCLH的业务脱碳努力。
图片来源:Monjasa
发布日期:2025年4月15日
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