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Gard探讨 FuelEU：BIMCO 的新条款及其影响

Oliver Goossens 仔细研究了船东和租船人在将 BIMCO FuelEU 条款全面纳入租船合同时应注意的某些问题。

Published

4 天 ago

25 12 月, 2024

admin

嘉德保赔协会（ Gard）于周四 (12 月 19 日) 发表了一篇文章，探讨了 BIMCO 上个月所发布、备受期待的 FuelEU 条款见解，并其中也讨论了替代燃料。

以下为 Oliver Goossens 所撰写文章的摘录：

期待已久的BIMCO FuelEU 条款现已发布，是一个积极且受欢迎的起草点，可帮助船东和租船人就如何根据租船合同处理计算与成本达成一致。不过，由于它仍未包括所有的内容，船东和租船人在将此条款全面纳入租船合同时应注意某些事项。其中，本文将仔细研究这些问题，并探讨各方可能希望考虑添加或修改标准措辞的地方。

替代燃料

子条款 (c) 旨在使租船人能够向船舶供应生物燃料或其他替代燃料，以符合 FuelEU 要求。各方应记住，任何生物燃料供应或任何其他合规技术协议，在速度和性能保证、燃料规格和船上燃料试验、储罐清洁/准备的潜在规定以及针对所需时间与成本的协议方面，都可能需要进行相应的修改。因此，在制定燃烧替代燃料的协议时，一个良好的起点就是来自于船级社和发动机制造商的意见，并且，这些意见也可能需经过船东的 H&M 保险公司批准。

交付燃料时报告合规盈亏

子条款 (a) 要求船东在交付前两个报告期的船舶合规盈亏时通知租船人。其中，在条款中“报告期”已定义为 1 月 1 日至 12 月 31 日。

当下，这种透明度是必要的，以能够让租船人了解在未来几年如何计算任何可能的罚款。根据 FuelEU 法规，连续几年的合规赤字，将会增加船舶应付罚款的数额——第一年为 10%，第二年为 20%，依此类推。因此，租船人需要清楚了解在之前是盈或亏，以确定他们可能面临的风险。

如果，租船人接管了一艘在前一年租船合同下出现合规赤字的船舶，然后，又继续登记其为合规赤字的话，那么，该船舶将多付 10%（“乘数”），并归因于前租船人的表现所产生的结果。因此，理想情况下，接管此类船舶的租船人应寻求进行条款谈判，以能够不由他们承担乘数的影响。

结论

对于FuelEU 法规的各种机制如何在租船合同下发挥作用，BIMCO 的条款提供了一个起点。当下，鉴于该行业仍处于熟悉实际运作方式的过程之中，BIMCO条款将有助于进行相关的谈判，但是，它却不是能够解决各方所有问题的灵丹妙药。因此，利益相关方仍需要仔细考虑如何修改该条款，以满足不同各方的需求和相关的欧盟航行运营规划。

注：Gard 的完整文章可在此处找到。

相关文章: BIMCO 制定 FuelEU Maritime租船条款
相关文章: OceanScore 审查 BIMCO FuelEU 定期租船条款

照片来源：Unsplash的 Guillaume Périgois
发布日期：2024 年 12 月 23 日

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EPS 和 FueLNG 实现各别的第 300 次 LNG 加注作业里程碑

自四年前首次进行 LNG 加注作业以来，EPS 迄今已接收了 1,624,143 立方米的 LNG。

Published

3 天 ago

26 12 月, 2024

admin

东太平洋航运公司( Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd. ，简称EPS) 和液化天然气 (LNG) 燃料供应商 FueLNG Private Limited 于周日 (12 月 22 日) 共同庆祝了各自的第 300 次 LNG 加注作业。

这是 EPS 在全球范围内的第 300 次 LNG 加注作业，并是 FueLNG在新加坡完成的第 300 次 LNG 加注作业。

在此次的里程碑作业， EPS 最新的纯汽车卡车运输船 (PCTC)“Lake Shirasagi”在新加坡莱佛士保护区锚地从 FueLNG 的加注船“FueLNG Venosa”接收了 1,628 立方米的LNG。

EPS 总经理 (运营) Captain Suraj Sundaresan 表示：“我们达成第 300次LNG加注里程碑之际， FueLNG 也实现了其在新加坡的第 300 次LNG STS(船对船) 加注作业，并因此证明了我们在可持续航运方面共同取得的进展。”

“这一成就凸显了主要利益相关者之间的合作和信任，并加强了我们对于行业脱碳的共同承诺。因此，我们很自豪能与 FueLNG 一起庆祝这一创纪录的里程碑。”

自四年前首次进行LNG加注作业以来，EPS 迄今已接收了1,624,143 立方米的LNG。

与此同时，FueLNG 的一份声明指出，他们是在LNG动力船/新建船订单大幅增长的一年中实现了这一里程碑。并且，新加坡港口的年度LNG加注量也在 2024 年创下了新高。

“我们向我们的利益相关者——壳牌、Seatrium 和我们尊贵的客户所给予的支持表示最深切的感谢。同时，也特别感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和 SLNG（Singapore LNG Corporation Pte Ltd）在推进实现这些成就时所发挥的关键作用。”他们表示。

图片来源：东太平洋航运
发布日期：2024 年 12 月 24 日

LNG Bunkering

收到“漂绿”投诉后，MSC地中海邮轮将删除与LNG燃料相关的广告

“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG带来的碳排放节约或空气污染改善，但，这只揭示了整体情况的一部分。”发言人表示。

Published

3 天 ago

26 12 月, 2024

admin

非政府环保组织 Opportunity Green 于周一 (12 月 23 日) 表示，在 2024 年 3 月收到Opportunity Green 的投诉后，英国广告标准局 (ASA) 已与 MSC Cruises （地中海邮轮）就其关于液化天然气 (化石 LNG) 的环境声明达成“非正式解决方案”。

该投诉涉及 MSC Cruises 于 2024 年初在 30 多个国家/地区启动的“为了更伟大的美丽”（For a greater beauty）全球广告活动，旨在鼓励消费者通过“使用更清洁的燃料”到达目的地，并更有意识地尊重海洋和地球。

而所谓的“清洁燃料”，指的是化石LNG，用于帮助 MSC 最新游轮舰队的“MSC World Europa”轮和“MSC Euribia”轮提供动力。其中，广告吹捧 “MSC World Europa”轮使用了“清洁、绿色技术”，并在 MSC Cruises 的社交媒体账户上发布了一段视频。因此，Opportunity Green 质疑的是，这些广告究竟是否具误导性。

当下，MSC Cruises 已与 ASA 达成协议，将完全删除被投诉的广告，并将在未来确保其广告内容清晰明了；并且，除非证据确凿，否则，他们将不会做出绝对的环保声明。

“现在是时候让邮轮行业因其系统性具误导性的广告而受到谴责，因为，该广告将极具破坏性的化石燃料——LNG宣传为‘绿色’产品。有大量证据表明，化石LNG因含有大量甲烷（一种强效温室气体），而会对我们的气候产生有害影响。”Opportunity Green 法律经理 Kirsty Mitchell 表示。

“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG燃料带来的碳排放节约或空气污染改善，但，这只揭示了整体情况的一部分。当下，现实情况是，在 20 年的时间里，甲烷对气候的影响是二氧化碳的 80 多倍，并因此不是一个符合《巴黎协定》 1.5°C 控温目标的解决方案。”
相关文章: Opportunity Green 对邮轮公司为LNG进行“绿色洗白”提出投诉
相关文章: 全球航运倡议组织指责皇家加勒比邮轮利用LNG进行漂绿宣传

图片来源：MSC Cruises
发布日期：2024 年 12 月 24 日