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Galp和Moeve探索强强合并下游业务

两方股东已达成协议，将深入讨论合并各自下游业务的潜在方案，并瞄准创建两家能源公司。

Published

2 天 ago

13 1 月, 2026

admin

Galp公司和Moeve公司【其股东为穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment Company）和凯雷集团（The Carlyle Group）】已达成一项不具约束力的协议，将就下游业务组合的合并展开深入磋商，以在伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）创建两家领先能源公司：“RetailCo”和“IndustrialCo”。

在一份声明中，Galp表示，两公司相信通过合并下游业务将更有利于双方释放价值、增强规模和提升战略地位，并充分利用Galp和Moeve的互补优势和人才专长。

其中，Galp将更专注于其差异化股权战略，并充分利用其在上游业务的核心地位，而其极具竞争力的投资组合，仍将是公司增长的核心引擎；与此同时，可再生能源以及石油、天然气和电力供应与贸易业务也将发挥重要作用。预计，此次交易将有助于制定更清晰的合并战略，增加自由现金流，并为股东带来更高的资本回报。

不过，该交易仍完全取决于双方就最终具约束力的文件完成谈判和签署，且条款必须让 Galp 和 Moeve 双方满意，并涵盖完成深入的尽职调查，以及获得各自监管机构的相关批准。此外，交易的完成也需获得任何相关第三方授权和监管部门的批准。目前，相关协议预计将于 2026 年年中达成。

其中，RetailCo将由 Galp 和 Moeve 平等持股，以确保在战略和投资决策上保持一致。并且，该公司将成为伊比利亚半岛最大的出行服务运营商之一，通过遍布伊比利亚半岛的约 3,500 个服务站网络占据重要的市场份额。预计，到 2025 年，其面向直接客户的石油产品总销量将超过 650 万吨。

同时，规模的扩大将有助于提供更强大的客户价值和便利性，并同时加速和优化对电动交通工具充电基础设施和下一代出行解决方案进行投资。预计，这将助力伊比利亚半岛向更清洁的交通方案转型，并增强B2C价值链的竞争力。

而IndustrialCo，则将专注于炼油、石化和供应业务，在三个工业基地拥有近70万桶/日的原油加工总能力。

考虑到Moeve现有的工业资产和化工厂，Galp预计将持有IndustrialCo超过20%的少数股权。同时，IndustrialCo将涵盖Galp的工业业务，特别是炼油业务、相关的石油和石油产品供应与贸易，以及物流资产运营和B2B商业活动。并且，此次合并预计将整合一系列强大的绿色分子项目，并包括Galp目前正在建设的低碳项目以及Moeve的安达卢西亚绿色氢能谷项目，后者涵盖潜在开发两个绿色氢能生产中心。

展望未来，上述合并工业平台将有望推动伊比利亚半岛成为一个具有竞争力和韧性的工业中心，并拥有吸引持续投资和推动难减排行业能源转型解决方案所需的规模、整合度和能力。

作为两家独立公司，RetailCo和IndustrialCo 预计将各筹资金，并兼具实现协同效应和运营效率提升的优势，以及寻求增长机会、推进能源转型解决方案。

Moeve（前身为 Cepsa）是西班牙的一家船用燃料供应商，其所供应的燃料包括第二代生物燃料、液化天然气 (LNG) ，以及包括极低硫燃料油 (VLSFO)、船用轻柴油 (MGO) 和高硫燃料油 (HSFO) 在内的传统船用燃料。

图片来源：Galp
发布日期：2026 年 1 月 8 日

LNG Bunkering

中国海油在深圳盐田港完成国际保税LNG加注作业

该公司在深圳盐田港集装箱码头完成了其今年首单国际保税LNG加注作业，向“CMA CGM Concorde”轮供应了1万立方米保税LNG。

Published

20 小时 ago

14 1 月, 2026

admin

中海石油气电集团有限责任公司（CNOOC Gas & Power Group）周四（1月8日）宣布已在深圳盐田港集装箱码头完成其今年首单国际保税LNG加注作业。

1月7日，该公司成功为“CMA CGM Concorde”加注了1万立方米（m³）保税LNG。

此前，在2023年1月，中海石油气电集团曾在深圳盐田港为“CMA CGM Concorde”完成LNG加注，并是中国海油历史首单国际保税LNG船舶加注作业。

此后，该公司陆续取得多项里程碑式成就，包括：完成广东省内首单跨关区保税LNG加注、创下中国香港单次最大规模LNG加注纪录，以及助力广州成为华南地区首个“码头+锚地”国际加注中心，还有建成中国海油首座“岸基式”加注站。

与此同时，中海石油气电集团也实现了“气化珠江”工程落地见效和国际船舶加注常态化，而成功在粤港澳大湾区打造“超级加注中心”。

中海石油气电集团补充道，其绿色航运项目组将专注于船舶加注领域的技术创新和服务提升。

目前，其本月初已计划开展多槽车并联作业，以同步进行汽车滚装船燃料补给与车辆装卸作业，让通关效率大幅度提升。

到1月中旬，该公司将在深圳开展首次锚地加注作业，以帮助深圳建成“码头+锚地”国际加注中心。

图片来源：中海石油气电集团有限责任公司
发布日期：2026年1月12日

Ammonia

BV向中国自主研发的氨燃料船舶设计颁发AiP证书

BV向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司和舟山长宏国际船舶修造有限公司开发的两款氨燃料船舶设计颁发了AiP证书。

Published

20 小时 ago

14 1 月, 2026

admin

法国船级社必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）于周四（1月8日）宣布已向中集船舶海洋工程设计研究院有限公司（CIMC Ocean Engineering Design & Research Institute Co Ltd，简称ORIC）和舟山长宏国际船舶修造有限公司（Zhoushan Changhong International Shipyard Co Ltd.）联合开发的两款氨燃料船舶设计颁发了原则性认可（AiP）证书。

这两款获得认证的设计，包括一艘ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船和一艘21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，将为远洋航运脱碳提供可扩展的解决方案。

同时，这两款船舶设计满足了长期脱碳需求，能为未来的商业化建造奠定坚实的技术基础。

其中，ECO-159,000载重吨氨双燃料原油运输船以下一代绿色苏伊士型远洋原油运输方案为设计理念。该设计基于结合零碳燃料和风力辅助推进的技术路径，并集成了先进的推进系统、智能控制系统和优化的船体外形。同时，该船也将配备最新一代氨燃料主机和两个布置在主甲板上的大型C型氨燃料舱，旨在实现超低、甚至零排放。还有，其燃料系统布置符合IGF规则和相关船级社规范，将保障其安全应用。

而21,700标准箱氨燃料超大型集装箱船，则旨在支持全球干线集装箱航运的绿色转型。该设计基于零碳燃料预留、高能效和全航线适应性原则，融合了先进的推进技术、优化的船体和布局方案以及智能系统，而构成了一种具前瞻性且实用的零碳集装箱船理念。

此外，BV已完成ORIC所开发21,700标准箱集装箱船设计的三维（3D）船级认证，而为探索基于三维技术的超大型船舶入级方法做出了贡献。

当下，AIP认证进一步加强了BV、ORIC和长宏国际在推进氨燃料船舶设计以及支持海事行业向低碳和零碳航运转型方面的合作。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月12日