Bunker Fuel

Fincantieri集团将为 MSC Explora Journey 船队建造两艘新型氢动力船

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2 年 ago

26 9 月, 2023

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“EXPLORA V”轮和“EXPLORA VI”轮将采用新的能源效率措施，同时，也能够使用替代船用燃料，例如生物和合成气体以及甲醇。

意大利造船商Fincantieri（芬坎蒂尼）周四（9月21日）表示，MSC地中海邮轮旗下奢华旅游品牌Explora Journeys将向该船厂订造两艘氢动力船。

该交易涵盖 Explora Journeys共六艘豪华游轮、总计35 亿欧元的投资。同时，这些合同都需根据行业惯例获得融资。

“EXPLORA V”轮和“EXPLORA VI”轮将采用新的能源效率措施，并能够使用生物和合成气体以及甲醇等替代船用燃料，此外，MSC地中海邮轮未来将与 Fincantieri 合作，为船舶配备包括碳捕获在内的未来技术，以及更先进的废物管理系统。Explora Journeys船队已确认订造的两艘新增船舶将于 2027 年和 2028 年交付。

MSC 地中海邮轮执行主席 Pierfrancesco Vago 表示：“我们通过Explora Journeys创建了一个成功重新定义海上奢华体验的奢侈品牌。当下，我们看到了豪华船市场正持续增长，因此，对这两艘新船的投资表明了我们致力于在该领域继续发展以及承诺投资于未来的船舶。”

“我们将与Fincantieri 一起研究最新国际技术发展，并继续履行我们的承诺，引入这些技术以提高整体船舶性能效率。当然，我们将继续提供最优的豪华旅行体验，让我们的客人拥抱可持续的精神沉浸在海洋的平静之中。”

Fincantieri 首席执行官 Pierroberto Folgiero 表示：“与 MSC 签订这份新合同标志着邮轮行业日益增长的活力，这与我们的预测相符。从战略角度而言，我们的未来将取决于引导该行业向所有能源和数字转型技术发展的能力，以及进一步验证、工业化和商业化新解决方案所需的创业精神。”

“从这一意义层面而言，与 MSC 的合作关系是对未来的巨大战略刺激，符合我们新业务计划中所制定的技术发展目标。因此，我们感到特别自豪的是，Explora 项目将标志着这一新阶段的加速进展，其中，第五艘和第六艘船将达到最优化的进步水平，也让Fincantieri 的未来船舶愿景更加具体。”

停靠港口时，这两艘新船的船上酒店运营将使用液氢和燃料电池，以在关闭船舶发动机的情况下消除碳排放。同时，这些船舶也将配备新一代LNG（液化天然气）发动机，并通过使用安全壳系统进一步解决甲烷泄漏问题。

Explora Journeys 的第一艘船“EXPLORA I”轮于 2023 年 7 月由 Fincantieri 交付，目前已在北欧提供服务。该船将在北美度过秋季，并在加勒比海度过冬季。之后，它将于 2024 年春季从美国西海岸和夏威夷出发，再于 2024 年夏季返回欧洲，在地中海度过一系列旅程。

同时，“EXPLORA II”轮将于 2024 年夏季投入运营，并航行至 2025 年 4 月，其航线遍及地中海、中东、印度洋和非洲，途经 26 国共82 个港口。“EXPLORA II”轮是于 2023 年 9 月 6 日在意大利热那亚（Genoa）附近举行的“浮水”仪式上首次“下水”。

接着，“EXPLORA III”轮将于 2026 年夏季投入使用；这艘LNG（液化天然气）动力船的建造工作于 2023 年 9 月 6 日开始，并已举行了钢材切割仪式。而同样以LNG驱动的“EXPLORA IV”轮则将于 2024 年 1 月开始建造，并预计于 2027 年初完工。

Explora Journeys 船队中的所有六艘船都将配备最新的环保与海事技术，并将采用最新的选择性催化还原系统，能让氮氧化物排放量减少 90%，同时，它们也都配备了能够减少港口排放的插入式岸电连接和安装了水下噪音管理系统以帮助保护海洋生物。

此外，所有六艘船也将配备全面的船上节能设备，以通过优化发动机的使用进一步减少排放。

图片来源：芬坎蒂尼集团
发布日期：2023 年 9 月 22 日

Biofuel

Christiania Shipping 与 FincoEnergies 完成生物燃料加注作业

该丹麦公司表示已协同 FincoEnergies 完成了其首单 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

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16 小时 ago

23 9 月, 2025

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丹麦的 Christiania Shipping 周二（9 月 16 日）表示其已协同 FincoEnergies 完成了首次的 GoodFuels B100 生物燃料加注作业。

与此同时，Christiania Shipping 表示，其化学品油轮“NQ LAELIA”也载有 FincoEnergies 的货物。

该公司在社交媒体上表示：“此次合作展示了能源与航运业如何通过开展合作加速向更绿色、更可持续的供应链转型。”

2024 年，该公司宣布从 Sogestran Shipping 全资收购 Navquim。交易完成后，Christiania Shipping 目前拥有一支由 42 艘船舶组成的在役船队，涵盖 29 艘化学品船和 13 艘液化石油气（LPG）船，同时，他们也在订造几艘新船。

图片来源：Christiania Shipping
发布日期：2025 年 9 月 19 日

LNG Bunkering

壳牌完成其首单英国波特兰港LNG加注作业并拓展其英国LNG加注网络

壳牌在英国波特兰港安全完成了穿梭油轮“Frida Knutsen”的LNG加注作业，并是该公司在该地点的首单作业。

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2 天 ago

22 9 月, 2025

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壳牌全球下游LNG（液化天然气）副总裁 Dexter Belmar 于周三（9 月 17 日）表示壳牌的LNG 加注网络已扩展至英国波特兰（Portland）。

上个月，壳牌在英国波特兰港安全完成了“Frida Knutsen”轮的LNG加注作业，并是该公司首次在该地点进行加注作业。

Dexter Belmar在社交媒体帖子中表示：“自三年前该船队成立以来，壳牌就一直在向船队的LNG双燃料穿梭油轮之一‘Frida Knutsen’轮提供支持。”

“之前，我们主要在鹿特丹（Rotterdam）和斯考(Skaw)为该船队加注燃料，而现在，我们已将波特兰纳入我们持续壮大的加注网络，并为此感到自豪。”

“在此，衷心感谢 Eni Trade & Biofuels S.p.a、Enilive. S.p.a. 和波特兰港给予合作让此次作业圆满成功。”

“Frida Knutsen”轮由日本邮船的子公司 Knutsen NYK Offshore Tankers 订造，并于 2022 年 8 月由大宇造船海洋株式会社交付。当时，日本邮船宣布，该穿梭船将租给 Ente Nazionale Idrocarburi S.p.A.（ENI）的子公司 Eni Trade & Biofuels S.p.A。

此外，Belmar 补充道，壳牌LNG公司（Shell LNG）目前已在 13 个国家的 28 个地点提供服务。

图片来源：壳牌
发布日期：2025年9月18日

Biofuel

GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

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2 天 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日