Alternative Fuels

ENGINE on Fuel Switch Snapshot:LNG相对于VLSFO的升水已扩大

欧洲天然气需求推高价格；鹿特丹LNG价格比 VLSFO 高 200 美元/吨；B100 相对 VLSFO的合规升水已下降。

Published

2 月 ago

6 2 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 1 月 27 日

欧洲天然气需求推高价格
鹿特丹LNG价格比 VLSFO 高 200 美元/吨
B100 相对 VLSFO的合规升水已下降

鹿特丹LNG（液化天然气）价格大幅上涨，在过去一周相对 VLSFO 的升水扩大了 67 美元/吨。当用于甲烷逃逸率为 3.1% 的Otto中速发动机时，鹿特丹VLSFO 当量LNG现在比 VLSFO 贵 205 美元/吨。

即使计入欧盟-欧盟港口合规成本和估计的 FuelEU Maritime 联营效益，LNG仍比 VLSFO 贵 173 美元/吨。

如果将合规成本和预计的船舶联营收益计算在内，在过去一周，B100 的价格比 HSFO 低 55 美元/吨，并比 VLSFO 低 126 美元/吨；与前一周分别贴水11 美元/吨和 83 美元/吨相比，价格已大幅上涨。

与此同时，合规成本和联营效益已促使 LBM 相对化石LNG的贴水扩大了 6-9 美元/吨，并具体取决于发动机类型，介于 273-313 美元/吨。并且，该成本优势也包含荷兰可持续沼气的 HBE 回扣。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 等效 B100 价格在过去一周大幅下跌了 60 美元/吨，使其相对于 VLSFO 的合规升水降低了 47 美元/吨至 575 美元/吨。

同时，PRIMA 评估 B100 的荷兰HBE 回扣为 364 美元/吨，相对前一周上涨了16 美元/吨。

在 FuelEU法规下，在船上使用 B100 代替 VLSFO理论上可获得 553美元/吨的联营效益，相对前一周下降了 21 美元/吨。在欧盟排放交易体系（EU ETS）中，B100 被视为零碳排放，如加上理论上的联营效益，将可以让 B100 的实际加注成本降低至 670 美元/吨。

在过去一周内，鹿特丹的 VLSFO 价格小幅下跌了 8 美元/吨，而近月 ICE 布伦特原油期货价格则下跌了 17 美元/吨。目前，整个 ARA 地区的燃料供应保持稳定，供应商通常建议提前3-5 天下订。

此外，新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，其基准价格在过去一周内下跌了 20 美元/吨，主要归因于其与布伦特原油价格同步下跌。

液化气
鹿特丹的 VLSFO 当量LNG价格在过去一周内飙升了 59 美元/吨，部分原因为近月荷兰 TTF 天然气合约上涨了 3%。 Rystad Energy 指出，欧洲因气温低于正常水平而刺激了天然气需求，并推高了 TTF 基准价。

与此同时，新加坡的 VLSFO 当量LNG价格在过去一周内小幅上涨了 18 美元/吨。这一小幅上涨部分归因于近月 JKM 合约的小幅价格上涨，并源于亚洲整体天气比往常温暖而导致了LNG需求不温不火。

虽然鹿特丹液化生物甲烷 (LBM) 的 VLSFO 当量价格比化石LNG高出 400 多美元/吨，但如计入欧盟-欧盟合规成本和联营收益，其差距将显着缩小。

在 FuelEU 机制下，甲烷逃逸率为 3.1% 的 Otto MS 发动机中消耗的 LBM 可产生 546 美元/吨的理论上联营池收益。而当用于甲烷逃逸率为 0.2% 的柴油 SS 发动机时，LBM 则可提供 681 美元/吨的明显更高池化收益。在过去一周，这些联营池优势皆保持不变。

如果计入合规成本和联营效益，LBM 燃料加注成本可降至 520-655 美元/吨，而化石 LNG 价格则上涨至 793-968 美元/吨（具体取决于发动机类型）。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 28 日

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Alternative Fuels

Repsol在Santander和Bilbao终端完成交付第 500 批LNG燃料

据Repsol 的液化天然气燃料贸易商Carlos Martin Iglesias介绍，相关LNG/生物LNG燃料被供应给了 Brittany Ferries的LNG燃料船“Salamanca”。

Published

3 天 ago

10 4 月, 2025

admin

能源公司 Repsol 于周六 (4 月 5 日) 表示其已成功在桑坦德（Santander）和毕尔巴鄂（Bilbao）的燃料终端供应了第 500 批LNG/生物LNG燃料。

据 Repsol 的液化天然气燃料贸易商 Carlos Martin Iglesias 称，这些燃料供应给了 Brittany Ferries 的LNG燃料船“Salamanca”。

“两年前，在毕尔巴鄂终端，我们和同一艘船(Salamanca)踏上了这段激动人心的旅程。”他在社交媒体帖子中表示。

“因此，我们正期待着实现即将到来的第 1,000 次作业。如果您在桑坦德、毕尔巴鄂或伊比利亚半岛（Iberian Peninsula）的任何港口需要LNG/生物LNG燃料的话，请随时与我们联系。”

去年 10 月 3 日，Repsol 宣布其开始在西班牙桑坦德的LNG加注终端向 Brittany Ferries 的 “Salamanca”轮和“Santoña”轮供应液化生物甲烷 (bio-LNG)。

而在2019 年，《满航时报》（Manifold Times）曾报道，Brittany Ferries 和 Repsol 延续了向前者的西班牙业务供应LNG的协议。

同时，根据该协议，该能源公司将为Brittany Ferries 在西班牙开展业务的港口——毕尔巴鄂和桑坦德建造两个LNG加注终端。

图片来源：Repsol / Carlos Martin Iglesias
发布日期：2025 年 4 月 7 日

Alternative Fuels

DNV：3 月份替代燃料船订单以甲醇为主力

甲醇是该月最大的订单驱动因素，在 25 艘替代燃料船新订单中占 12 艘，其中，油轮领域的两艘氨燃料船订单也同样引人注目。

Published

5 天 ago

7 4 月, 2025

admin

船级社 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台最新数据显示，2025 年 3 月共记录了 25份替代燃料船新订单。

在3月，甲醇成了最大的订单驱动因素，占这些新订单的 12 艘船，并分布于不同领域，其中，游轮和汽车运输船各占 3 艘，以及有一艘离岸船舶和一艘散货船，而其余则为原油/化学品油轮。

与此同时，该月有七份LNG 燃料船订单，全都属于集装箱领域。

最后，剩余的两份订单皆为氨燃料船（均为石油/化学品油轮）。

2025 年第一季度，替代燃料船订单共计 71 份，与 2024 年第一季度相比下降了 13%，并正逢 2025 年初整体海运业新建船活动出现减少的趋势。

DNV Maritime 全球脱碳总监 Jason Stefanatos 表示：“对于替代燃料船订单，这又是一个稳健发展的月份，并有很多值得鼓励的发现。”

“其中，甲醇引领先锋，占据了新订单数量的最大份额，并逆转了此前冬季几个月相对疲软的订单走向。有趣的是，这些订单都分布在不同的领域，涵盖邮轮、汽车运输船、散货船和油轮领域的船东都已投资于这类燃料船。”

“同样值得注意的是，在油轮领域有两艘以氨为燃料的船舶被订购。虽然，以氨作为船用燃料在前方还有好一段路要走，但，目前其基础正在形成，并在不断取得进展。

“当下而论，替代燃料船市场的新订单活动相对 2024 年第一季度落后了 13%，但，这主要归因于 2025 年整体新建船市场呈疲软走势。”

图片来源：DNV
发布日期：2025 年 4 月 2 日

Alternative Fuels

Yinson GreenTech 和合作伙伴加速推进新加坡船舶电气化转型

Yinson GreenTech（云升绿色科技）计划向 R W Marine Services 提供电动船舶，并由后者租用和管理相关船队；同时，Wilhelmsen Port Services 将协调这些电动船舶的部署。

Published

1 周 ago

3 4 月, 2025

admin

绿色解决方案提供商 Yinson GreenTech（云升绿色科技）、Wilhelmsen Port Services (S) Pte Ltd (WPS) 和 R W Marine Services Pte Ltd (RW) 最近签署了一份谅解备忘录 (MoU)，以加速新加坡迈向实现船舶电气化和可持续海上运输。

此次签约仪式在 2025 年 3 月 24 日至 28 日举行的新加坡海事周 (SMW 2025) 期间圆满举行。

根据谅解备忘录，Yinson GreenTech 计划向 RW 提供电动船舶，并由RW租用船舶和管理相关船队；同时，WPS 将协调RW部署这些电动船舶以提供水上服务。

同时，RW 和 WPS也将采用并更大规模地使用 Yinson GreenTech 开发的海事数字平台，以应用于新加坡的港口服务。预计，此次合作将支持新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的减排和运营效率提升目标，以推进让新加坡港口实现采用电动服务船。

Yinson GreenTech marinEV 总经理 Jan-Viggo Johansen 表示：“我们很高兴能与 WPS 和 RW 合作，以推动海运业走向可持续的未来。通过将我们先进的电动船舶和数字解决方案与 WPS 的港口服务和 RW 的海上运输专业知识相结合，我们正在帮助更多企业采用更环保的替代方案优化其船队。”

WPS(Wilhelmsen Port Services )亚太和印度副总裁 Jamie Wrightson 表示：“作为港口代理领域的全球领导者，我们很自豪能与 Yinson GreenTech 和 RW 合作，以推出零排放 marinEV 为我们客户的船舶提供服务。”

“其中，降低排放和提高港口供应链效率方面的创新将需要多方进行合作，因此，Wilhelmsen Port Services 很高兴能从中帮助将创新引入市场。”

R W Marine 总经理 Alvin Tan 表示：“与 Yinson GreenTech 和 Wilhelmsen Port Services 合作促成了 R W Marine 迈向可持续海上运输时代的关键发展。”

“作为新加坡港口水域的长期运营商，我们很自豪能够通过积极采用电动船舶同步增强我们的船队管理能力。因此，此次合作凸显了我们正致力于推进提供可靠、前瞻性的海事服务，以支持新加坡的脱碳目标。”

图片来源：Wilhelmsen Port Services
发布日期：2025 年 4 月 1 日