ENGINE on Fuel Switch Snapshot: LNG价格基于欧盟规定已超过 1,000 美元/吨

加上欧盟两个港口之间航行的 EUA 和 FuelEU Maritime成本，在鹿特丹为使用奥托中速发动机的船舶加注LNG的成本现在将超过 1,000 美元/吨。

Published

11 月 ago

10 2 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

如计入欧盟法规成本，LNG价格可能达到 1,000 美元/吨
B100 相对 VLSFO 的升水已上涨

鹿特丹的 VLSFO 等价LNG（液化天然气）价格在过去一周飙升了 41 美元/吨。

这一急剧增长进一步扩大了其相对于传统燃料的升水。目前，LNG相对于 VLSFO 的升水上涨了 36 美元/吨，达到 242 美元/吨，而相对于 LSMGO 的升水则上涨了 52 美元/吨，达到 146 美元/吨。

如再加上欧盟两个港口之间航行的欧盟排放权配额(EUA) 和 FuelEU Maritime成本，那么，在鹿特丹为使用奥托中速 (Otto MS) 发动机的船舶加注LNG的成本现在将超过 1,000 美元/吨。该发动机类型在 FuelEU 法规中具有最高的默认甲烷逃逸率 (3.1%)。

很少有船东会在液化生物甲烷 (LBM) 和 B100 之间做出直接选择，因为，这些燃料通常适用于不同的船舶类型和运营需求。但是，对于在鹿特丹进行补给的双燃料船东而言，如果将额外的欧盟监管成本考虑在内，LBM 的成本优势将比 B100 更大。

对于使用 Otto MS 发动机的船舶，如果计入EU ETS(欧盟排放交易体系) 合规成本和 FuelEU 联营收益，那么，LBM 相对于 B100 的贴水已扩大至 25 美元/吨，比一周前增加了 11 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 等效 B100 价格在过去一周内飙升了 60 美元/吨，其相对于 VLSFO 的升水增加了 51 美元/吨，达到 626 美元/吨。

PRIMA 表示 ,PRIMA Markets 已将鹿特丹的荷兰 B100 HBE 回扣评估为 357 美元/吨，在市场活动清淡的一周内小幅下降了 7 美元/吨。

“周五，HBE 回扣票券市场趋于平稳，因此，市场参与者称这是一个平静的市场，甚至，也有一些人表示他们对 2024 年和 2025 年的市场感到‘无聊’。”PRIMA解释。

“我们认为，B100的理论上FuelEU 联营池价值本周上涨了 9 美元/吨，达到 562 美元/吨。当计入两个欧盟港口之间航行的经估计EU ETS 和 FuelEU 合规收益时，B100 的实际加注成本为 722 美元/吨，在一周内上涨了 52 美元/吨。”

与此同时，鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周上涨了 5 美元/吨，从而抵消了近月布伦特原油期货的21 美元/吨（2.83 美元/桶）下跌。同时，新加坡的 VLSFO 价格下跌了 6 美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG价格又迎来了上涨的一周。而其每周上涨 41 美元/吨，也主要归因于人们对于欧洲寒冷天气和风力发电量低的担忧。

此外，LNG价格的急剧上涨也推高了 LBM 的价格，一般上，LBM 的价格都高于化石LNG。

当考虑到合规成本和池化效益时，在低甲烷逃逸（0.2%）的柴油低速（diesel SS）发动机中消耗 LBM 时，其在两个欧盟港口之间的总加注成本可低至 562 美元/吨。这比在相同柴油低速发动机中消耗化石LNG低 275 美元/吨。

与此同时，新加坡的 VLSFO 当量LNG价格相当稳定，在过去一周下跌了 2 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 2 月 4 日

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BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

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12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日