ENGINE on Fuel Switch Snapshot: LNG价格基于欧盟规定已超过 1,000 美元/吨

加上欧盟两个港口之间航行的 EUA 和 FuelEU Maritime成本，在鹿特丹为使用奥托中速发动机的船舶加注LNG的成本现在将超过 1,000 美元/吨。

Published

6 月 ago

10 2 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

如计入欧盟法规成本，LNG价格可能达到 1,000 美元/吨
B100 相对 VLSFO 的升水已上涨

鹿特丹的 VLSFO 等价LNG（液化天然气）价格在过去一周飙升了 41 美元/吨。

这一急剧增长进一步扩大了其相对于传统燃料的升水。目前，LNG相对于 VLSFO 的升水上涨了 36 美元/吨，达到 242 美元/吨，而相对于 LSMGO 的升水则上涨了 52 美元/吨，达到 146 美元/吨。

如再加上欧盟两个港口之间航行的欧盟排放权配额(EUA) 和 FuelEU Maritime成本，那么，在鹿特丹为使用奥托中速 (Otto MS) 发动机的船舶加注LNG的成本现在将超过 1,000 美元/吨。该发动机类型在 FuelEU 法规中具有最高的默认甲烷逃逸率 (3.1%)。

很少有船东会在液化生物甲烷 (LBM) 和 B100 之间做出直接选择，因为，这些燃料通常适用于不同的船舶类型和运营需求。但是，对于在鹿特丹进行补给的双燃料船东而言，如果将额外的欧盟监管成本考虑在内，LBM 的成本优势将比 B100 更大。

对于使用 Otto MS 发动机的船舶，如果计入EU ETS(欧盟排放交易体系) 合规成本和 FuelEU 联营收益，那么，LBM 相对于 B100 的贴水已扩大至 25 美元/吨，比一周前增加了 11 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 等效 B100 价格在过去一周内飙升了 60 美元/吨，其相对于 VLSFO 的升水增加了 51 美元/吨，达到 626 美元/吨。

PRIMA 表示 ,PRIMA Markets 已将鹿特丹的荷兰 B100 HBE 回扣评估为 357 美元/吨，在市场活动清淡的一周内小幅下降了 7 美元/吨。

“周五，HBE 回扣票券市场趋于平稳，因此，市场参与者称这是一个平静的市场，甚至，也有一些人表示他们对 2024 年和 2025 年的市场感到‘无聊’。”PRIMA解释。

“我们认为，B100的理论上FuelEU 联营池价值本周上涨了 9 美元/吨，达到 562 美元/吨。当计入两个欧盟港口之间航行的经估计EU ETS 和 FuelEU 合规收益时，B100 的实际加注成本为 722 美元/吨，在一周内上涨了 52 美元/吨。”

与此同时，鹿特丹的 VLSFO 价格在过去一周上涨了 5 美元/吨，从而抵消了近月布伦特原油期货的21 美元/吨（2.83 美元/桶）下跌。同时，新加坡的 VLSFO 价格下跌了 6 美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG价格又迎来了上涨的一周。而其每周上涨 41 美元/吨，也主要归因于人们对于欧洲寒冷天气和风力发电量低的担忧。

此外，LNG价格的急剧上涨也推高了 LBM 的价格，一般上，LBM 的价格都高于化石LNG。

当考虑到合规成本和池化效益时，在低甲烷逃逸（0.2%）的柴油低速（diesel SS）发动机中消耗 LBM 时，其在两个欧盟港口之间的总加注成本可低至 562 美元/吨。这比在相同柴油低速发动机中消耗化石LNG低 275 美元/吨。

与此同时，新加坡的 VLSFO 当量LNG价格相当稳定，在过去一周下跌了 2 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 2 月 4 日

Up Next

DNV：LNG继续主导替代燃料船订单

Don't Miss

Wilson Sons 及其合作伙伴将在巴西进行首单 HVO 船用燃料试验

煤气公司携手中集安瑞科在中国香港开展绿色甲醇和氢能合作

煤气公司将利用其绿色甲醇供应链网络，结合中集安瑞科在清洁能源和航运领域的布局，共同探索绿色甲醇相关的新技术应用与推广。

Published

7 小时 ago

5 8 月, 2025

admin

Towngas（香港中华煤气有限公司，简称煤气公司）周三（7月30日）宣布其已与中集安瑞科控股有限公司（CIMC ENRIC Holdings Limited）签署战略合作协议，以共同合作发展绿色甲醇及氢能，推动香港绿色能源转型。

此次合作将加强双方在绿色甲醇技术合作工程服务、产业规范及碳交易合规方面的合作。

煤气公司表示：“作为全国首间获ISCC EU及ISCC PLUS国际认证、并大规模生产绿色甲醇的企业，我们将透过完善的绿色甲醇供应链网络，结合中集安瑞科在清洁能源及海运领域的业务布局，共同探索绿色甲醇相关的新技术应用与推广。同时，双方亦借助香港国际都市的优势，共同推动实践绿色能源转型。”

此外，煤气公司亦与中集安瑞科签署另一份合作协议，以在中国香港拓展氢能项目开发及应用，其中，双方将围绕氢气的提取、纯化、储存及利用各方面开展全面合作。

当下，煤气公司在中国香港供应的燃气中，约有一半成分为氢气，因此，配合覆盖全港、超过3,700公里的地下燃气管网，该公司能高效向客户供应氢气。透过与中集安瑞科开展合作，双方将共同开发高效提氢与储存技术，扩大氢能在交通运输、充电桩等领域的应用。

图片来源：香港中华煤气有限公司
发布日期：2025年8月1日

Doosan开始量产采用 Ceres 技术的燃料电池发电系统

Doosan Fuel Cell （斗山燃料电池公司）将主要专注于固定式分布式电源应用的固体氧化物系统，并且，相关燃料电池也可用作船舶辅助电力。

Published

4 天 ago

1 8 月, 2025

admin

Ceres 和Doosan Fuel Cell（斗山燃料电池公司）于周一 (7 月 28 日) 宣布已开始量产采用 Ceres 固体氧化物技术的燃料电池堆。

在其位于韩国的专用工厂，Doosan Fuel Cell 将生产电池堆和燃料电池发电系统，并具备每年50 MW的总合发电产能。

两公司表示：“此次投产对 Ceres 而言是一个重要的里程碑，因为，Doosan是 Ceres第一个进入量产阶段的战略授权合作伙伴。其中，Doosan生产的燃料电池、电池堆和电力系统将首先向韩国客户销售。”

由Ceres 所设计的燃料电池，将在Doosan Fuel Cell位于韩国全罗北道的工厂生产，而该工厂则是于 2022 年开始建设。

如今，该工厂竣工，也标志着全球首个Ceres 金属支撑型固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC）及系统制造设施正式启用。预计，Doosan Fuel Cell首批固体氧化物燃料电池产品将于2025年底前上市销售。

接下来，Doosan Fuel Cell将负责固体氧化物燃料电池系统的分销，并主要专注于固定式分布式电源应用市场。其中，这将包括数据中心的应用，因为，人工智能处理时代的到来已导致数据中心电力需求激增，因此，通过部署燃料电池将有望满足这些需求。而其他用途，则包括通过峰值发电稳定运行基于可再生能源的电网和微电网，以及建筑电力系统和海运市场的辅助电力解决方案。

Ceres首席执行官Phil Caldwell表示：“燃料电池在满足全球快速增长的电力需求、提高能源韧性和实现脱碳方面发挥着重要作用。其中，Ceres设计的固体氧化物燃料电池效率更高、成本更低、稳定性更强，是满足这些应用所需的理想技术。同时，Doosan Fuel Cell开始进行量产，也是将这项技术推向世界的重要一步。”

Doosan Fuel Cell首席执行官Doosoon Lee表示：“燃料电池作为一种清洁能源解决方案，正日益受到关注，它有望满足涵盖数据中心在内由人工智能所引发的各种电力需求，是其中最佳的替代方案。”

“因此，我们致力于与Ceres并肩合作，在韩国这个全球领先的燃料电池市场引领先进固体氧化物燃料电池（SOFC）的普及。通过将这些技术商业化并推广其国内生产，我们已计划在商业电力市场和海上交通领域提供环保能源解决方案，引领全球加速向脱碳社会转型。”

图片来源：Ceres
发布日期：2025年7月30日

IBIA加入获英国支持的联盟以共同提升低碳船用燃料相关技能

该联盟旨在提升船舶、港口和整个燃料供应链中员工的技能，以能够在遵守监管标准的同时，安全地使用低碳和零碳船用燃料。

Published

5 天 ago

31 7 月, 2025

admin

周五 (7 月 25 日) ，国际燃油工业协会 (International Bunker Industry Association，简称IBIA) 宣布其已加入一个合作联盟，并将通过该联盟从英国清洁海事示范竞赛获得的资金推进“Skills 4 Future Maritime Fuels” 计划。

IBIA表示，他们很高兴能有机会与普利茅斯大学、DFDS、ship.energy 和英国港口协会合作开展这个项目，以应对航运业能源转型中的一个关键挑战：提高船舶、港口和整个燃料供应链中劳动力的技能，以安全地使用低碳和零碳燃料，并同时遵守国家和国际监管标准。

IBIA 执行董事 Alexander Prokopakis 评论道：“IBIA 很自豪能够成为这项前瞻性倡议的一部分，因为，它将直接支持行业安全有效地向低碳和零碳船用燃料过渡。”

“作为船用燃料行业的全球代言人之一，我们致力于推动整个行业的技能发展。其中，为船上和陆上专业人员提供应对能源转型复杂局面所需的知识和能力非常重要。

“因此，该项目体现了我们推进切实可行、符合法规的解决方案以及推动行业脱碳协作进程的承诺。”

“Skills 4 Future Maritime Fuels” 项目由英国政府通过英国交通部下属的英国航运减排办公室 (UK SHORE) 计划资助。自 2022 年以来，UK SHORE 已为超过 247 个项目拨款超过 2.3 亿英镑，撬动了超过 1.07 亿英镑的私人投资。同时，英国研究与创新局 (Innovate UK) 是 UK SHORE 推行举措的主要交付合作伙伴，并包括组织作为旗舰竞赛项目的 CMDC （清洁海事示范竞赛）和 ZEVI（零排放船舶和基础设施竞赛）。

图片来源：International Bunker Industry Association
发布日期：2025 年 7 月 29 日