Alternative Fuels

ENGINE on Fuel Switch Snapshot: B100 和 LBM 在主要港口基本保持稳定

鹿特丹港 B100 燃料价格较传统燃料便宜 143-362 美元/吨；LBM 对于低甲烷逃逸率发动机最便宜；鹿特丹港 LNG 价格较 LBM升水 165-169 美元/吨。

Published

3 月 ago

2 10 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 9 月 29 日

鹿特丹港 B100 燃料价格较传统燃料便宜 143-362 美元/吨
LBM 对于低甲烷逃逸率发动机最便宜
鹿特丹港 LNG 价格较 LBM升水 165-169 美元/吨

基于欧盟法规，在欧盟之间的航线上消耗B100燃料较为合理，但是，在新加坡与欧盟之间的航线上B100不太适用。

鹿特丹港 B100 燃料在计入HBE 回扣后价格较 HSFO便宜 143 美元/吨，并相对 VLSFO贴水 179 美元/吨，以及相对 LSMGO 贴水 362 美元/吨。

与此同时，即使考虑新加坡和欧盟港口之间航程的生物燃料效益，新加坡的 B100 价格仍比 VLSFO 高出 469 美元/吨。

对于搭载奥托中速（Otto MS）发动机的双燃料船舶，液化天然气（LNG）价格在鹿特丹相对VLSFO升水39美元/吨，而在新加坡，则LNG相对VLSFO升水20美元/吨。

对于搭载柴油低速（diesel SS）发动机的船舶，LNG价格相对VLSFO在鹿特丹和新加坡已转为分别贴水64美元/吨和32美元/吨。

此外，对于搭载diesel SS 发动机的船舶，液化生物甲烷（LBM）是最便宜的选择。其中，在鹿特丹，LBM的价格甚至比B100低54美元/吨，但是，对于搭载Otto MS 发动机的船舶，LBM的价格比B100高53美元/吨。

鹿特丹的LBM价格比VLSFO低126-230美元/吨，并具体取决于发动机类型。

液体燃料

鹿特丹的VLSFO价格在过去一周小幅下跌了4美元/吨。一位贸易商表示，在更广泛的ARA地区，所有常规燃油的供应保持稳定。

此外，鹿特丹的B100基准价格同期小幅上涨了3美元/吨，并主要归因于适用于船用B100的荷兰HBE回扣价值下降了6美元/吨。其中，Prima Markets估算的B100回扣已暂停近期的上涨趋势，并在过去一周有所回落。

另一边，新加坡的VLSFO也基本保持稳定，在过去一周上涨了6美元/吨。目前，在该港口该类燃油供应保持稳定，因此，贸易商建议提前7-10天下订。在过去一周，该港的B100价格上涨了8美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格在过去一周下跌了6美元/吨，同时，其LBM基准价格小幅下跌了2美元/吨。

目前，鹿特丹的LNG价格一直在面临一些下行压力。同时， LNG燃料交付升水小幅回落至136美元/吨，而近月TTF合约价格则稳定在579美元/吨。其中，气温下降刺激了欧洲天然气需求的增加，而挪威天然气供应的稳定也进一步抑制了价格。

新加坡LNG价格基本保持不变，过去一周仅下跌了1美元/吨。同时，新加坡LNG燃料交付升水上涨近5美元/吨，但近月JKM合约价格下跌4美元/吨。

JOGMEC表示，东北亚LNG需求依然疲软，且库存充足。对此，JOGMEC认为稳定的基本面抑制了价格的上涨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月30日

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BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日