燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 6 月 9 日

• 鹿特丹 B100 价格大幅上涨
• 鹿特丹 B100 相对VLSFO的贴水保持稳定
• LNG 相对传统燃料的升水扩大

在过去一周，鹿特丹 VLSFO 和 B100 价格均大幅上涨，而构成了VLSFO升水基本保持稳定。目前，鹿特丹 VLSFO 价格比 B100 高出 162 美元/吨，较前一周小幅上涨 1 美元/吨。

在新加坡，如计入欧盟港航程的50% 排放量，B100 相对于 VLSFO 的升水已收窄 32 美元/吨，至 496 美元/吨。

本周，鹿特丹LNG相对液化生物甲烷（LBM）的升水已扩大7美元/吨，并且，根据不同的发动机类型，其升水范围介于157-204美元/吨。

对于搭载Otto MS发动机的船舶，鹿特丹LNG相对VLSFO的升水已扩大17美元/吨，达到127美元/吨。而对于搭载Diesel SS发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已从上周的55美元/吨降至38美元/吨。

在新加坡，对于搭载Otto MS发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水已扩大4美元/吨，达到99美元/吨；而对于搭载Diesel SS发动机的船舶，则LNG相对VLSFO的升水已扩大5美元/吨，达到17美元/吨。

液体燃料

在过去一周，鹿特丹和新加坡的VLSFO（极低硫燃油）价格分别上涨了19美元/吨和11美元/吨，并主要得益于近月ICE布伦特原油期货合约的大幅上涨。

同时，在过去一周，鹿特丹的B100价格上涨了17美元/吨。

目前，Prima Markets评估当地POMEME CIF ARA驳船价格已较一周前上涨了约37美元/吨。虽然，生物燃料供应商在制定B100燃料价格时不一定会参考POMEME价格，但，区域内原料成本的大幅上涨，有可能会影响整体市场情绪，并进而可能推高生物燃料价格。

此外，Prima评估荷兰的船用B100燃料HBE回扣在过去一周上涨了30美元/吨，已达到420美元/吨。

与此同时，新加坡的B100基准价格同期下跌了21美元/吨。

液化气

在过去一周，鹿特丹LNG（液化天然气）燃料价格飙升了36美元/吨。其中，这一涨幅主要源于中美贸易谈判预期将达成协议，以及，针对欧洲市场的供应紧缩担忧。

另一边，新加坡LNG基准价格小幅上涨了16美元/吨。目前，亚洲LNG价格普遍受到支撑，并归因于在气候变暖期间用于空调发电的亚洲天然气需求持续增长。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年6月10日

据马来西亚能源基础设施和技术公司 Yinson 周一 (6 月 9 日) 称，Yinson GreenTech （云升绿色科技）和 RMS Marine & Offshore Service (Singapore) 已签署了一份意向书 (LOI)，以推进发展新加坡的船舶电气化和可持续海事解决方案。

相关签字仪式是于2025年挪威国际海事展（ Nor-Shipping 2025）期间进行；根据意向书，RMS 打算与 Yinson 旗下绿色技术业务公司 Yinson GreenTech 开展合作，以探索使用电动船支持其在新加坡港口范围内的海上业务运营。

其中，Yinson GreenTech 将管理船舶的运营与维护，并维持可靠、高效的船舶性能。同时，RMS 将与 Yinson GreenTech 在海事数字平台上进行合作，以提高透明度并实现对其物流服务进行数据驱动监控。

Yinson GreenTech(云升绿色科技)旗下船舶电气化公司marinEV的董事总经理Jan-Viggo Johansen 表示：“我们很高兴能与RMS 合作，并为他们的业务需求提供创新的绿色技术。”

“这一里程碑将为 Yinson GreenTech奠定基础，使我们能够为市场带来更清洁、更智能的船队解决方案以支持海运脱碳。接下来，我们将携手推动整个行业的可持续运营转型。”

RMS集团执行董事Cindy Fan 表示：“此次合作体现了我们致力于跟上海运业日益注重脱碳发展步伐的承诺，以实现可持续的供应链。”

“采用电动船舶是印证整体海运生态系统开展合作的典范，以支持新加坡更广泛地推动更清洁、更具韧性的海运业务运营。最终，我们相信，这也将为我们的客户在测量、优化和减少范围3碳排放的过程中创造价值。”

在签署此意向书前，两公司曾于5月23日在Sudong Special Purpose Anchorage成功完成相关试验。

其中，在该次试验中，他们部署了 Yinson GreenTech 的运输船“Hydromover”(一艘全电动货船)，并通过运输轻型货物展示了该船在实际运营环境中的可靠性能。

“在航程结束后，运输船‘Hydromover’展示了作为一艘净零排放替代港务船的效率和潜力。” Yinson 补充道。

图片来源：Yinson
发布日期：2025 年 6 月 10 日

船级社ABS于周五（6月6日）表示其已向Pherousa Shipping的船上应用氨裂解技术颁发原则性批准（AiP）证书。其中，该技术采用质子交换膜燃料电池和燃气供应系统（FGSS），可让船舶实现全电力推进。

根据计划，该零排放推进系统将应用于Pherousa用于运输铜（太阳能电池板和电动汽车的关键材料）的Ultramax型64,000载重吨散货船，将实现100%零排放。

ABS高级副总裁兼首席技术官Patrick Ryan表示：“我们看到了氨作为替代燃料的创新与发展日新月异，无论是用作氢载体还是作为一种燃料。”

“通过氨裂解生产氢以用于燃料电池，将有望加速航运业向低碳或零碳排放能源过渡。因此，我们很荣幸能够分享ABS针对船用氨燃料的深度安全性见解，以支持这项技术的开发。”

Pherousa AS 董事长 Hans Bredrup 表示：“获得美国船级社 (ABS) 的原则性批准（AiP）证书，标志着我们又迈出了重要的一步，将进一步为航运业开发可规模化的零排放解决方案。”

“在这之后，我们将能够继续设计和建造专为铜行业而创的64,000 载重吨散货船系列概念设计，以确保这种对全球脱碳至关重要的特定商品（铜）能实现零碳足迹跨洋运输。”

该项目的主要合作伙伴包括设计方 Deltamarin、船旗国马绍尔群岛、FGSS 供应商 Babcock International Group 以及 Pherousa 的技术开发商和股东 Metacon。

图片来源：ABS
发布日期：2025 年 6 月 10 日