大连中远海运川崎船舶工程有限公司（Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称DACKS）于周四（7月24日）宣布其已为中远海运集运（COSCO Shipping Lines）订购的24000 TEU甲醇双燃料超大型集装箱系列船首制船“DE148”隆重举行开工仪式。

此次开工仪式标志着大连中远海运川崎 (DACKS)在绿色船舶建造领域开启新里程，将助力航运业加速向绿色低碳未来过渡。

大连中远海运川崎表示：“此次大连中远海运川崎与中远海运集运在甲醇双燃料超大型集装箱系列船项目的再次携手，是继20000 TEU集装箱系列船项目成功之后，双方深化战略合作的又一重要成果。”

据报道，在2022年，中远海运控股向南通中远海运川崎船舶工程有限公司（Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称NACKS）和大连中远海运川崎船舶工程有限公司订购共计12艘24,000 TEU甲醇双燃料集装箱船，每艘造价约为2.3985亿美元（当时折合约人民币17.1968亿元）。

其中，南通中远海运川崎（NACKS）将为东方海外货柜航运有限公司（OOCL）建造其中7艘，并预计于2026年第三季度至2028年第三季度交付。而大连中远海运川崎，则将为中远海运集运的全资子公司——中远（开曼）水星有限公司【COSCO (CAYMAN) Mercury Co Ltd】建造其中5艘，并预计将于2027年2月至2028年6月之间交付。

图片来源：大连中远川崎船舶工程有限公司
发布日期：2025年7月30日

印度航运总局 (Directorate General of Shipping，简称DGS) 于周二（7 月 22 日）发布了一份通函，其中概述了生物燃料加注的新指南，并涵盖 FAME、FAEE、SVO、HVO、费托合成生物柴油等即用型燃料，以及最高可达 B30（30%生物质）规格的获批准混合燃料。

同时，该指南适用于各种加注方式，包括船对船、罐车对船和岸对船（包括管道和码头）加注作业。

DGS 表示：“本拟议通函旨在通过建立明确的监管框架弥补这些差距，该框架涵盖生物燃料加注的许可、操作规程、安全管理、文件记录、环境保护措施、培训要求和执法机制。”

当下，有意成为生物燃料供应商的商家，必须先寻求印度海事监管机构 DGS 的特别批准。

所有参与生物燃料加注业务的供应商，将必须持有由DGS颁发的有效注册与资质认证，以成为正式的生物燃料加注供应商。同时，该认证应明确规定核准的交付方式和指定的作业区域。

此外，供应商也必须遵守适用的印度标准局 (BIS) 或 ISO 规范、相关指南以及通函所规定的技术、安全和环境标准，以确保生物燃料被安全处理、储存和转移。同时，在开展加注活动之前，他们必须从相关港口当局、码头运营商或其他主管机构获得所有必要的许可，并遵守所有适用的安全和应急协议。

另一方面，他们也必须保存并提供适当的文件，例如：适当的燃料交付单 (BDN)、国际可持续性和碳认证体系 (ISCC) 证书和质量证书 (COQ)。

“在处理混合燃料时，这一点尤为重要，因为，实际燃料供应的混合比例应对所有各方透明。同时，燃料供应商应根据DGS或港务局的要求，接收相关审计或检查。”DGS补充道。

《满航时报》（Manifold Times）此前曾报道，DGS已就生物燃料加注指南通函草案征求利益相关方的意见。

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图片来源：Unsplash的Naveed Ahmed
发布日期：2025年7月30日

美国国会女议员Laurel Lee 和众议员August Pfluger于周五（7月25日）提出了《简化LNG加注繁琐手续法案》（Cutting LNG Bunkering Red Tape Act），旨在将特朗普时代美国能源部（DOE）的一项命令编入法典；该命令明确规定，根据《天然气法》第3条，除非在外国水域进行，否则，船用LNG燃料船对船转运将不被视为出口活动。

目前，该法案已提交给众议院能源和商业委员会。

众议员Laurel Lee表示：“拜登政府的有害能源政策造成了不必要的监管负担，并阻碍了创新、削弱了美国的能源领导地位。当下，LNG（液化天然气）是一种更高效、更清洁、更具成本效益的能源，因此，我的法案旨在确保LNG加注不受繁文缛节阻碍，以能够在佛罗里达州和全国各地的港口继续扩张LNG业务和创造就业机会，并参与全球市场竞争。”

众议员August Pfluger指出：“出口LNG无疑有利于我们的经济、国内价格、国家安全，以及帮助需要我们的产品、来自世界各地的合作伙伴和盟友。不幸的是，拜登政府花了四年时间对这类出口活动实施了一项又一项的监管，而扼杀了能源行业发展。”

“如今，通过这项立法，将能够永久性地扭转其中一项误导性政策，以消除监管不确定性并简化LNG作为更清洁、更高效海上运输燃料来源的采用，并确保美国产LNG能够在全球舞台上竞争。因此，我很荣幸能与我的佛罗里达州好友——众议员Laurel Lee共同领导这项立法。”

事件背景

在拜登政府执政期间，美国能源部发布命令，将某些国内LNG船对船转运视为出口活动，并对其进行广泛的联邦监管和公共利益审查。相对地，特朗普总统推翻了这一立场，并正确地裁定在美国水域内的LNG加注不应被视为出口活动。其中，众议员Laurel Lee的立法将巩固联邦法律中的这一明确规定。

在美国，佛罗里达州（Florida）是涵盖游轮等船舶行业的重要海上运输枢纽，而当下，已有越来越多船舶将液化天然气（LNG）视为现代化的清洁燃料来源。其中，佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville）的JAX LNG公司一直是LNG加注领域的全国领导者，然而，由于面对联邦政府不断变化的监管规定，该公司遭受了不必要的监管障碍。

图片来源：Unsplash的william william
发布日期：2025年7月30日